Stylový Ebike C3Strom 'Astro Pro' jede jako skútr, stále má pedály

Mnoho lidí je s výkonem a Ebike třídy III, který dosáhne rychlosti 28 mph s pedálovým asistentem – velmi svižný klip ve městě. Ale za touto rychlostí se skrývá šedá zóna strojů, které se rychlostí a výkonem podobají skútru nebo mopedu – nebo dokonce malému motocyklu. Nová elektrokola Astro a Astro Pro od Kola C3Strom, značka, která uzavřela partnerství s Xiaomi technologická společnost, jsou rozhodně součástí toho zajímavého mixu a na jednom jezdím po oblasti Portlandu už pár týdnů. Kola budou nejprve k dispozici prostřednictvím a nadcházející kampaň Indiegogo, který by měl být uveden do provozu 25. května. Počáteční ceny na Indiegogo budou 1,699 52 $ za standardní verzi 20V780AH 1,899 Wh a 1040 3 $ za model „Pro“, který bude obsahovat baterii s větší kapacitou 3 Wh. V opačném případě budou všechny ostatní specifikace obou modelů podle informací od C800Strom stejné. Po kampani CXNUMX Strom říká, že cena kol stoupne o XNUMX dolarů.

Astro a Astro Pro sdílejí téměř identické specifikace mimo baterii, která je odnímatelná a zasouvá se do kolejnice pod horní nosník rámu. Jak vidíte, toto kolo není navenek zamýšleno jako užitkové kolo; je přímo zaměřená na stylovou zábavu. Je k dispozici ve dvou barvách – moje kolo bylo tmavě šedé, ale myslím, že světlejší „Future Silver“ povrch se zvýšeným kontrastem je z těch dvou lepší. Ale celkově je to stylová volba v obou provedeních, pokud máte rádi tento druh městského pouličního stroje.

Technický přehled

Výkon pro motocykly Astro pochází z motoru Bafang 750/1,000 1,000 W v zadním náboji, který může podle mého vysoce kalibrovaného zařízení pro měření výkonu sedla kalhot pravděpodobně dosahovat maxima nad 80 20 wattů. Má také solidní točivý moment 4.5 nm. Kola jsou dobře vypadající páry typů Bafang s tenkými paprsky XNUMX × XNUMX palce a mají hladké, ale široké pneumatiky silničního typu. Velký monochromatický podsvícený LCD displej je více podobný motocyklovému displeji než tomu u většiny ebiků a čte relativní údaje včetně rychlosti, úrovně asistence, stavu baterie, počítadla kilometrů a tak dále. K dispozici jsou přední odpružené vidlice s nastavením komprese a předpětí, ale žádné odpružení vzadu. Dlouhé sedadlo banánového typu je měkké, ale podpůrné a umožňuje jezdcům se při jízdě trochu pohybovat.

Sedmirychlostní řazení Shimano spojuje pedály se zadním nábojem a pracuje s řazením levé rukojeti, která je namontována obráceně, protože je navržena tak, aby byla na pravé tyči, ale právě tam žije otočná rukojeť plynu Astro spolu s některými tlačítka a přepínače směrových světel. Na řazení vzad si po pár jízdách zvyknete, ale popravdě, většinu času stejně budete u tohoto speedsteru kroutit plynem na pravé rukojeti. 7pístkové hydraulické kotoučové brzdy Tektro se stylovými eloxovanými červenými kryty pístů stlačují 4mm kotouče vpředu i vzadu, aby zpomalily věci s dobrou silou a citem.

Silnou stránkou modelu Astro je osvětlení s velmi jasným lichoběžníkovým světlometem ve stylu motocyklu se stále svítícím LED halo světlem a projekčními potkávacími a dálkovými světly, které opravdu razí cestu na silnici. Přední blinkry jsou malé „chaser LED“ pro ještě lepší viditelnost a zadní LED koncové světlo je integrováno do smyčky zadního rámu. Nejprve jsem si myslel, že buď zapomněli, nebo se rozhodli pro zadní směrovky, ale mýlil jsem se – jsou integrovány do kolejnicového světla a vyznačují se skvělým vzorem honičky, který je dobrý pro upoutání pozornosti. Na to, že jste poblíž, varuje řidiče a chodce spíše klakson jako na motorce než zvonek. Moje recenzní kolo také obsahovalo volitelný zadní nosič, který pojme standardní brašny. Plastové blatníky jsou součástí standardní výbavy.

Dojezd je specifikován jako 50 mil pro základní Astro a 78 mil pro Pro s velkou baterií. To se bude značně lišit v závislosti na použití plynu, vstupu pedálu a kopcích, samozřejmě, ale nikdy se mi nezdálo, že bych z plného nabití ušel méně než 30 mil, včetně výletu po městě s těžkým plynem. Počítejte s přibližně 5 hodinami úplného nabití.

Jízda na koni

Trvalo trochu, než bylo Astro Pro postaveno z krabice s přiloženými nástroji, a pokyny byly dobré, ale mohly být jasnější. Věci jako blatníky a blinkry se přidávají na seznam úkolů, ale měl jsem Astro Pro v provozu asi za 30 minut.

Nabitý a zkontrolovaný jsem vyrazil do ulic před mým domem a začal šlapat na Astro v režimu „bez pomoci“ (nastavení „nula“, ale veškerá elektronika zapnutá) a i když na Astro jistě můžete šlapat s přiměřeným úsilím, není to ono. nejzábavnější způsob, jak se pohybovat – ale alespoň vy umět šlapat s určitou mírou účinnosti, což je více, než mohu říci, že některé ebike tohoto typu nabízejí.

S asistencí začala zábava. Úrovně 1 až 4 zvyšují výkon z 20 mph na 28 mph, přičemž úroveň 5 přidává asistenci až na indikovaných 32 mph v režimu „závod“ nebo „off-road“, ale abyste dosáhli těchto rychlostí v úrovni 4 nebo 5, musíte šlapat. Použitím pouze plynu dosáhnete v rovině maximální rychlosti 20 mph v úrovni 5 a můžete upravit některá nastavení rychlosti v aplikaci C3Strom, která se připojuje přes bluetooth.

S pneumatikami nafouknutými do asi 30 psi je ovladatelnost ostrá a na předním konci jsem nastavil maximální předpětí (není tam žádné zablokování, které bych poznal), takže účinek odpružení byl minimální, ale Astro je celkově hladce jezdící kolo v podstatě za všech okolností. Rychlost.

Jako velkému a vysokému jezdci je pro mě Astro trochu malé, zejména v prostoru od sedadla k pedálu, a sedadlo není nastavitelné, ale s téměř 32 palci je poměrně vysoké, takže by si měli být vědomi i jezdci s nízkým vzrůstem. není to nastavitelné. Ale bez ohledu na to, s nohama na pedálech bylo docela pohodlné jezdit na dlouhých úsecích a většina lidí se na to v pohodě vejde.

Při mém povinném testu do kopce mi Astro Pro bez problémů nastartovalo ze svahu a s pedálovým asistentem nastaveným na 4 jsem neustále jel přes 12 mph, zatímco můj 220kilový velký seděl a šlapal s tím, čemu říkám „lehký“. snaha." Jakmile jsem byl nahoře, namířil jsem Astro Pro dolů po zakřivené zadní části silnice a viděl jsem rychlost blízko 40 mph, což způsobilo několik napjatých okamžiků nad některými zvlněními vozovky, protože Astro používá pevný rám a já jsem seděl (normálně Na kole s „normální“ konfigurací rámu bych seděl ze sedadla). S ovládáním však nikdy nebyl problém a Astro Pro se dobře drží ve vysokorychlostních zatáčkách, pokud neuhýbáte výmolům nebo malým předmětům na silnici (jako je nerozhodná veverka). Při solidním stlačení čtyřpístkové brzdy rychle ubraly z rychlosti, když jsem se dostal na stopku na úpatí dlouhého sjezdu přímo.

Mimo vysokorychlostní dovádění a křižování po okolí jsem Astro Pro používal na nějakou nenáročnou práci, včetně vyřizování některých pochůzek s brašnami na kolo na volitelném zadním nosiči a právě v tomto režimu je Astro spíše jako skútr než kolo. Hojně jsem používal plyn k přeskakování z jízdního pruhu pro cyklisty na chodník do jízdního pruhu, takže kromě toho, že je jízda zábavná, může si Astro také vydělat na udržení (doporučen zadní nosič).

Proč investovat do čističky vzduchu?

Astro Pro je zábavné, stylové, pevně stavěné a výkonné ebike, které se po špičkách dostane do říše skútrů/mopedů. V některých zemích možná budete muset mít řidičské oprávnění nebo povolení k jízdě na skútru/motocyklu, abyste se mohli zapojit do automobilové dopravy, a díky vestavěným světlům a signálům je na tuto povinnost připraveno hned po vybalení. Zde ve Spojených státech mohou jezdci pilotovat Astro Pro bez licence, protože na většině míst je zákon stále nejasný v tom, co představuje jasný rozdíl mezi elektrickým skútrem, ebikem, mopedem a jízdním kolem. A tyto definice se liší v závislosti na tom, v jakém státě – nebo dokonce v jakém městě – se nacházíte, a také na tom, zda je pro vymáhání práva v tomto prostoru něco jasné (na většině míst: nic moc). Zatímco jsem nejezdil v jízdních pruzích pro auta na rušných ulicích, portlandská policie, kterou jsem míjel, mi nevěnovala ani druhý pohled.

hnidopichy? Není mnoho: Otevřený přední převodník se může pokusit sežrat široké nohavice nebo šaty a ovladač řazení je z nutnosti převrácený, ale zvyknete si na to. U tak rychlého kola bych rád viděl v ceně zrcátko nebo dvě, ale to se dá snadno přidat. Jinak byl Astro Pro spolehlivý a solidní výkon. Opotřebitelné součásti jsou běžné, takže údržba by měla být do budoucna zjednodušena.

Elektrokola C3Strom Astro startují dál Indiegogo 25. května a první kupující mohou ušetřit asi 800 USD oproti případné doporučené ceně, takže pokud hledáte zábavu na malém skútru s trochou stylu a techniky, získejte svůj vklad co nejdříve. Užil jsem si čas na palubě Astro Pro a doporučuji.