Silné oživení letecké dopravy v USA, Evropě, Latinské Americe, ale i Asii zaostává

Mezinárodní letecká doprava letos zaznamenává silné oživení, s výjimkou asijsko-pacifického regionu, který podle Mezinárodní asociace leteckých dopravců (IATA) „výrazně zaostává“.

„Minulý rok bylo mezinárodní cestování asi 25 % oproti roku 2019. V prvním čtvrtletí letošního roku po celém světě vzrostl o 42 %,“ řekl Willie Walsh, generální ředitel průmyslového orgánu.Squawk Box Asie" v úterý.

"Ve skutečnosti jsme svědky velmi silného růstu na některých trzích, z USA, Evropy, Latinské Ameriky, všechny se pohybují kolem 60 procent."

Například, United Airlines' sdílení přidal více než 3 % v rozšířeném obchodování v pondělí poté, co společnost vydala aktualizaci svého výhledu pro druhé čtvrtletí.

Naproti tomu letecká doprava v Asii je „jen asi 13 % toho, kde byla v roce 2019,“ dodal Walsh.

Čína stále usiluje o své nulová politika Covid, přičemž Šanghaj a Peking zpřísňují omezení pro podnikání a cestování. Čínská cestovní omezení ale nebudou hrát velkou roli v globální obnově letecké dopravy, řekl.

„Pozitivní je, že se otevírá spousta dalších trhů, takže letecké společnosti mají příležitost rozšířit svou síť… na tyto trhy,“ dodal.

Na otázku, zda se obchodní segment leteckého průmyslu vrátí na úroveň před pandemií, Walsh řekl, že zotavení bude „trochu pomalejší“.

„Mnoho podnikatelů cestuje v ekonomice… oživení podnikání mírně zaostává,“ dodal.

"Ale myslím, že každý by nyní přijal, že to nebude mít zásadní strukturální posun, o kterém jsme všichni věřili, že by mohl nastat."

Naproti tomu pozoroval, že jich je více „prémiové“ cestující kteří cestují první třídou nebo business třídou.

"To ukazuje na to, co bylo velmi důležitým segmentem trhu, kterému říkáme prémiový volný čas... vidíme, že lidé mají větší disponibilní příjem a jsou připraveni za tuto prémii a zkušenosti zaplatit."

"Plně očekávám, že se pojistné [bude] i nadále rychle zotavovat," dodal Walsh.

Abychom uspokojili tuto poptávku, letecké společnosti nabízejí luxusní kabiny v naději, že přiměje zákazníky s vysokými platy, aby si vyžádali více místa na palubě.

Například Singapore Airlines zjistily, že sedadla v business třídě v letadlech se vyprodávají dříve než sedadla v ekonomické třídě, což je „zvrat předpandemického trendu“.

Přestože oživení letecké dopravy nabírá na síle, IATA vidí pro ně „některé výzvy“. globální trh letecké nákladní dopravy.

"V roce 2021 jsme měli rekordní výkon a v roce 2022 se nadále zlepšujeme... ale jen trochu zaostává za maximy z roku 2021."

Walsh to připisoval především Ruský útok na Ukrajinu. "Mnoho nákladu bylo přepraveno ruskými nákladními operátory, bezpečnost byla zcela zničena," dodal.

IATA uvedla v a zprávy tento objem leteckého nákladu v březnu meziročně klesl o 5.2 %.

„Válka na Ukrajině vedla k poklesu kapacity používané pro obsluhu Evropy, protože několik leteckých společností se sídlem na Ukrajině a v Rusku bylo klíčovými přepravci v regionu,“ napsalo.

„Pokračující šíření Omicronu v Asii, a zejména v Číně, způsobuje nová blokování a nedostatek pracovních sil. Ty silně ovlivnily výrobní centra v Číně a Asii, což následně poškodilo leteckou nákladní dopravu na trzích spojených s regionem.