Stellantis hledá pro své elektromobily australské materiály

stellantis se obrací do Austrálie, protože se snaží získat materiály potřebné pro svou strategii elektrických vozidel v nadcházejících letech.

V pondělí automobilka uvedla, že nezávazné memorandum o porozumění týkající se „budoucího prodeje množství produktů na bázi niklu a síranu kobaltnatého“ bylo podepsáno se společností kótovanou v Sydney. GME Resources Limited.

Podle Stellantise je memorandum o porozumění soustředěno kolem materiálů pocházejících z projektu NiWest Nickel-Cobalt Project, který byl vyčleněn pro vývoj v západní Austrálii.

Firma ve svém prohlášení popsala NiWest jako provoz, který by pro trh EV každý rok vyprodukoval přibližně 90,000 XNUMX tun „niklu a kobaltu síranu kobaltnatého pro baterie“.

Stellantis uvedl, že dosud bylo „investováno do vrtání, metalurgických zkušebních prací a vývojových studií“ více než 30 milionů australských dolarů (kolem 18.95 milionu dolarů). Tento měsíc má začít definitivní studie proveditelnosti projektu.

Ve svém pondělním prohlášení Stellantis – jehož značky zahrnují Fiat, Chrysler a Citroen – odkazoval na svůj cíl, aby veškerý prodej cestujících v Evropě byl do roku 2030 na baterie. V USA chce „50% osobní automobil a lehký nákladní automobil BEV prodejní mix“ ve stejném časovém rámci.

„Zajištění zdrojů surovin a dodávek baterií posílí hodnotový řetězec Stellantis pro výrobu baterií pro elektromobily,“ řekl Maxime Picat, ředitel nákupu a dodavatelského řetězce ve společnosti Stellantis.

Plány elektrických vozidel Stellantis jej postavily do konkurence s firmami, jako je Elon Musk Tesla stejně jako společnosti jako Volkswagen, brod a GM.

Podle Mezinárodní energetické agentury prodej elektromobilů jsou na cestě k tomu, aby letos dosáhly historického maxima. Expanze sektoru a další faktory vytvářejí tlakové body, pokud jde o dodávky baterií, které jsou pro elektrická vozidla zásadní.

„Rychlý nárůst prodeje elektromobilů během pandemie otestoval odolnost dodavatelských řetězců baterií a ruská válka na Ukrajině tento problém ještě zhoršila,“ poznamenává IEA a dodává, že ceny materiálů jako lithium, kobalt a nikl „vzrostly. “

„V květnu 2022 byly ceny lithia více než sedmkrát vyšší než na začátku roku 2021,“ dodává. "Klíčovými faktory jsou bezprecedentní poptávka po bateriích a nedostatek strukturálních investic do nové kapacity dodávek."

V dubnu generální ředitel a prezident společnosti Volvo Cars předpovídali, že se stane nedostatek baterií palčivý problém pro jeho sektor, řekl CNBC, že firma provedla investice, které by jí pomohly získat oporu na trhu.

"Nedávno jsme provedli přiměřeně značnou investici se společností Northvolt, takže máme kontrolu nad naší vlastní baterií," řekl Jim Rowan pro CNBC "Squawk Box Europe".

„Myslím si, že zásobování baterií bude jednou z věcí, které se v nadcházejících letech stanou nedostatečnými,“ dodal Rowan.

„A to je jeden z důvodů, proč jsme se společností Northvolt provedli tak významnou investici: Abychom mohli mít kontrolu nejen nad dodávkou, ale mohli skutečně začít vyvíjet vlastní chemii baterií a výrobní zařízení.“

Nabíjecí plány Renaultu

V pondělí se také objevila značka Mobilize Skupina Renault, oznámila plány na zavedení sítě ultrarychlého nabíjení pro elektromobily na evropském trhu. Mobilize Fast Charge, jak je známo, se bude do poloviny roku 200 skládat z 2024 poboček v Evropě a bude „otevřená všem elektrickým vozidlům“.

Vývoj adekvátních možností nabíjení je považován za zásadní, pokud jde o náročné vnímání úzkosti z dojezdu, což je termín, který odkazuje na myšlenku, že elektrická vozidla nejsou schopna podnikat dlouhé cesty bez ztráty výkonu a uvíznutí.

Podle Mobilize síť v Evropě umožní řidičům nabíjet svá vozidla 24 hodin denně, sedm dní v týdnu. „Většina stanic bude u dealerů Renault méně než 5 minut od sjezdu z dálnice nebo rychlostní silnice,“ dodal.