Stellantis představuje elektrický Jeep a slibuje nový energetický cíl

Generální ředitel společnosti stellantis řekl v pondělí CNBC, že společnost využije své vlastní závody k výrobě poloviny energie, kterou potřebuje pro výrobu do poloviny tohoto desetiletí.

„Rozhodli jsme o vhodných investicích pro Stellantis, abychom byli z výrobního hlediska schopni v roce 2025 vyrábět 50 % našich energetických potřeb v našich vlastních závodech,“ řekl Carlos Tavares, který na pařížském autosalonu hovořil s Charlotte Reedovou z CNBC. řekl.

Tavaresovy komentáře přišly, když se Stellantis připravoval na debut toho, co nazval „první čistě EV Jeep“ poté, co byly podrobnosti o vozidle zveřejněny minulý měsíc.

Podle Stellantise je „cílený elektrický dojezd“ Jeepu Avenger 400 kilometrů, tedy o něco méně než 249 mil.

Firma – jejíž značky zahrnují Fiat, Chrysler a Citroen – se chystá otevřít rezervace pro Avenger v pondělí a do showroomů má dorazit příští rok.

Společnost Stellantis chce, aby veškerý prodej cestujících v Evropě byl do roku 2030 na baterie. V USA chce ve stejném časovém rámci „50% prodej BEV pro osobní automobily a lehká nákladní vozidla“.

Výše uvedené cíle přicházejí v době, kdy hlavní ekonomiky plánují odklon od spalovacího motoru ve prospěch elektromobilů na baterie.

Během rozhovoru pro CNBC byl Tavares dotázán, zda by řeči o recesi, krizi životních nákladů, inflaci a cenách energií měly odkladný účinek na přechod na elektrická vozidla.

"No samozřejmě, energie je předpokladem číslo jedna pro úspěch elektrifikace, to není žádné překvapení," odpověděl.

„Otázka, kterou se mě ptáte, je otázka, kterou byste měli položit politickým vůdcům, protože, jak víte, elektrifikace byla spuštěna regulacemi,“ řekl.

"Takže ano, samozřejmě je to hrbol na silnici," dodal později. "Doufám, že je to krátkodobá překážka, kterou budeme všichni schopni překonat, a Stellantis je nyní plnou rychlostí vpřed se všemi elektrickými vozidly, počínaje novým Jeepem Avenger, prvním čistě EV Jeepem."

Na dotaz ohledně plánů EU postupně ukončit prodej nových automobilů a dodávek ICE do roku 2035 Tavares řekl, že „je jasné, že rozhodnutí zakázat čisté ICE je čistě dogmatické rozhodnutí“.

Šéf Stellantis své stanovisko dále rozvedl a řekl, že doporučí, aby evropští političtí vůdci „byli pragmatičtější a méně dogmatičtí“.

"Myslím, že existuje možnost - a potřeba - pragmatičtějšího přístupu k řízení přechodu."

Plány elektrických vozidel Stellantis jej postavily do konkurence s firmami, jako je Elon Musk Tesla stejně jako společnosti jako Volkswagen, brod, a GM. Podle Mezinárodní energetické agentury mají letos prodeje elektromobilů dosáhnout historického maxima.

V posledních letech vytvořila řada faktorů tlakové body, pokud jde o dodávky materiálů rozhodujících pro elektrická vozidla, což je problém. IEA zdůraznila na začátku tohoto roku ve svém Global EV Outlook.

„Rychlý nárůst prodeje elektromobilů během pandemie otestoval odolnost dodavatelských řetězců baterií a ruská válka na Ukrajině tento problém ještě zhoršila,“ uvádí zpráva IEA a dodává, že ceny materiálů jako lithium, kobalt a nikl „vzrostly. .“

„V květnu 2022 byly ceny lithia více než sedmkrát vyšší než na začátku roku 2021,“ dodal. "Klíčovými faktory jsou bezprecedentní poptávka po bateriích a nedostatek strukturálních investic do nové kapacity dodávek."

Generální ředitel Mercedes-Benz Kallenius načrtl současný stav, jak ho viděl, o surovinách potřebných pro elektrická vozidla a jejich baterie.

"Ceny surovin byly v posledních 12 až 18 měsících poměrně volatilní - některé vyskočily a některé zase klesly," řekl.

"Ale je pravda, že když se stáváme elektrickými, plně elektrickými a stále více výrobců automobilů vstupuje do elektrického prostoru, je potřeba zvýšit těžební kapacity a rafinační kapacity pro lithium, nikl a některé z těch surovin, které jsou potřebné k vyrábět elektromobily."

"Máme vše, co nyní potřebujeme, ale musíme se podívat do střednědobého až dlouhodobého horizontu a spolupracovat s těžařským průmyslem na zvýšení kapacit."