Stellantis, Archer si klade za cíl dodávat elektrická létající auta do roku 2025

stellantis se opírá o svou sázku na budoucnost, která zahrnuje létající auta.

Výrobce Chrysler zdvojnásobuje svůj závazek pomáhat Lukostřelecké letectví vyrábět svou první várku elektrických létajících vozidel do roku 2025, oznámili generální ředitel Stellantis Carlos Tavares a generální ředitel Archer Adam Goldstein v rozhovoru na CNBC's Tech Check.

Stellantis, pátý největší výrobce automobilů na světě, bude pomáhat s výrobním procesem Archeru pro jeho model „Půlnoc“ a v příštích několika letech do společnosti investuje až 150 milionů dolarů.

Fiat Chrysler, předchůdce Stellantis, zpočátku spolupracoval s Archerem v 2021 dostat létající vozidla startupu ze země a poskytnout tak přístup k efektivnímu dodavatelskému řetězci, inženýrským a materiálním zdrojům. Středeční oznámení prohlubuje investice Stellantis do potenciálu bilion dolarů elektrický vertikální vzlet a přistání, neboli eVTOL, trh.

Archer očekává, že jeho elektrická létající auta budou dostupná pro komerční použití do roku 2025, pokud obdrží řádnou certifikaci od Federálního úřadu pro letectví. Aby tento termín dodržel, Stellantis, který je zvyklý vyrábět více než 500,000 XNUMX vozů měsíčně, bude pomáhat ve výrobním procesu Archeru.

„Vidíme dokonalou komplementaritu, dokonalou synergii mezi tím, co dělají, a tím, co konkrétně můžeme přinést, ale nejen ve výrobním systému,“ řekl Tavares. "Výroba a velkoobjemová výroba je něco, o čem si myslíme, že víme, jak na to."

Společnost Stellantis, která vznikla sloučením Fiatu Chrysler a PSA Groupe, již utratila miliardy na vývoj elektrických vozidel prostřednictvím značek jako Jeep, Ram, Dodge a Chrysler. Společnost se tlačí na trh eVTOL, i když na výrobce automobilů doléhají obavy z recese.

„Ano, je krize. Ano, dochází ke zpomalení. My to zvládneme. Máme naprosto všechny techniky a finanční odolnost, abychom tomu čelili,“ řekl Tavares.

Elektrická létající vozidla jsou navržena tak, aby se poháněla vertikálně pomocí elektricky poháněných motorů a rotujících křídel – jako menší, tišší helikoptéry.

Projekt vidění Cílem odvětví eVTOL je nakonec vytvořit širší infrastrukturu, která umožní, aby se létající auta stala osobním způsobem dopravy spotřebitelů. Například instalace „vertistop“ – nabíjecích stanic pro vozidla na střechu budov – v obytných oblastech by mohla z létajících aut udělat normu pro řízení.

Než se tato vize stane realitou a výroba se může smysluplným způsobem rozběhnout, musí FAA certifikovat vozidla eVTOL jako bezpečná a „letuschopná“.

"Viděli jsme neuvěřitelný vstup a podporu ze strany FAA," řekl Goldstein, který očekává, že Archerova vozidla budou "velmi přítomná a široce používaná" na olympijských hrách v roce 2028 v Los Angeles. "Aby se to stalo, budeme se muset dostat na trh v roce 2025."

Archerův prototyp je postaven na létat rychlostí 150 mil za hodinu až 60 mil, což umožňuje přepravu 10krát vyšší rychlostí než tradiční auto.

Kromě startupů jako Archer experimentují s vlastními návrhy i velcí výrobci jako Boeing, Hyundai a NASA.

Hlavní letecké společnosti také viděli potenciál ve vesmíru. United Airlines si v roce 100 objednala 2022 elektrických leteckých vozidel Archer a investovala do startu 10 milionů dolarů.