Vedení společnosti Hyundai a vládní úředníci se v úterý 25. října 2022 zaměřují na novou „Metaplant America“ automobilky v okrese Bryan ve státě Georgia.
CNBC | Michael Wayland
SAVANNAH, Ga. – Podle krajského velvyslance jihokorejští představitelé úzce spolupracují s americkou vládou na úpravě restriktivních předpisů pro elektrická vozidla podle nedávno schváleného zákona o snižování inflace.
Cho Tae-yong, velvyslanec Korejské republiky v USA, uvedl, že úředníci v úterý diskutují o „několika možných možnostech“, jak napravit to, co země považuje za nespravedlivou politiku, která odstranila až 7,500 XNUMX USD daňových úlev na elektrická vozidla vyrobená mimo Severní Ameriku.
"V tuto chvíli vedeme velmi intenzivní rozhovory," řekl Cho v úterý po založení závodu na výrobu elektrických vozidel v hodnotě 5.5 miliardy dolarů. Hyundai Motor Group poblíž Savannah, Georgia. "Na obou stranách existuje velké bohatství dobré vůle a odhodlání najít řešení."
Cho odmítl diskutovat o možných řešeních, ale řekl, že „namáhají naše mozky, abychom přišli se všemi možnými cestami pro řešení, velká i malá“. Řekl, že některá řešení mohou vyžadovat schválení Bidenovou administrativou, zatímco jiná budou muset zapojit Kongres.
V rámci IRA, plug-in elektrických vozidel hodně vyrábět v Severní Americe nárok na daňové zvýhodnění. Dříve byly způsobilé všechny plug-in EV.
Hyundai, včetně Kia, je druhým nejlepším prodejcem plně elektrických vozidel v USA za sebou Tesla. Společnost tvrdila, že zákon o snižování inflace je nespravedlivý, protože Jižní Korea – kde v současnosti vyrábí svá elektrická vozidla – má s USA dohodu o volném obchodu.
Jose Munoz, globální prezident a provozní ředitel Hyundai, v úterý médiím řekl, že společnost je „hodně zapojena“ do diskusí s představiteli z USA a Jižní Koreje ohledně zákona o snižování inflace.
Beze změn v předpisech Munoz uvedl, že vozidla společnosti pravděpodobně nebudou mít nárok na americké kredity na elektromobily až do začátku roku 2026, kdy se očekává, že bude uveden do provozu její společný podnik na výrobu baterií.
Současné předpisy by postupně zavedly přísnější požadavky na zdroje týkající se dílů a surovin pro baterie. Jsou navrženy tak, aby uvolnily závislost automobilového průmyslu na takových materiálech z Číny.
Munoz minulý týden popsal ztrátu kreditů jako a obrovská rána do hospodářského výsledku automobilky. Hyundai a další lobbují za to, aby některé z těchto požadavků byly zrušeny. Hyundai a Kia provozují své podniky samostatně v USA, ale jsou ve vlastnictví Hyundai Motor Group.
Náměstek amerického ministra obchodu Don Graves během úterní akce označil Jižní Koreu za silného obchodního partnera, ale zákon o snižování inflace nekomentoval. Minulý týden mluvila americká obchodní zástupkyně Katherine Tai s korejským ministrem obchodu Ahn Dukgeun o IRA.
Očekává se, že nový „Metaplant America“, který se nachází západně od Savannah v okrese Bryan, bude otevřen v první polovině roku 2025, s roční výrobní kapacitou 300,000 XNUMX vozů.
Hyundai očekává, že v nové továrně vyrobí širokou škálu plně elektrických vozidel pro americké zákazníky a také baterie pro tato vozidla.
"Bude to masivní operace s rozsahem, který je těžké pochopit," řekl Munoz v úterý.
Oprava: Cho Tae-yong je velvyslancem Korejské republiky v USA. Dřívější verze tohoto příběhu zkreslila jeho titul.
Zdroj: https://www.cnbc.com/2022/10/25/ira-ev-tax-credits-south-korea-us-in-working-to-adjust-regulations.html