Siemens Mobility uzavřel smlouvu na vysokorychlostní železnici v Egyptě v hodnotě 8.7 miliardy dolarů

Do Egypta přichází nová vysokorychlostní železniční trať, podle které developer Siemens Mobility spojí 60 měst po celé zemi.

Na plně elektrifikovaných tratích budou jezdit vlaky s maximální rychlostí 230 kilometrů za hodinu a cestovat mimo jiné z Rudého moře do Středozemního moře.

Podle společnosti Siemens Mobility sníží elektrifikace sítě emise uhlíku o 70 % ve srovnání s cestami autobusem nebo autem. Dodalo, že výsledkem projektu by byl „šestý největší systém vysokorychlostních železnic na světě“.

Siemens Mobility — samostatně řízená společnost průmyslového giganta Siemens — podepsal smlouvu na výstavbu železniční tratě s egyptským národním úřadem pro tunely a také s partnery konsorcia The Arab Contractors a Orascom Construction.

V sobotním prohlášení společnost Siemens Mobility uvedla, že její podíl na kombinovaném kontraktu bude činit 8.1 miliardy eur, tedy přibližně 8.7 miliardy dolarů. Toto číslo zahrnuje kontrakt v hodnotě 2.7 miliardy eur podepsaný v září 2021 na počáteční linii projektu.

Nová síť v Egyptě se bude skládat ze tří částí: dříve oznámená 660kilometrová linka spojující Ain Sokhna u Rudého moře s Alexandrií a Marsa Matrouh na egyptském pobřeží Středozemního moře; zhruba 1,100 kilometrů dlouhá linie mezi Káhirou a Abú Simbelem, blízko hranic se Súdánem; a 225 kilometrů dlouhý úsek mezi Luxorem a Hurghadou u Rudého moře.

„Společně s našimi partnery vyvineme od nuly kompletní a nejmodernější železniční síť, která regionu nabídne plán, jak nainstalovat integrovaný, udržitelný a moderní dopravní systém,“ Michael Peter, generální ředitel společnosti Siemens. Mobilita, řekl.

Mezinárodní energetická agentura popsala železnici jako „jeden z energeticky nejúčinnějších způsobů dopravy“. Podle IEA odpovídá za 9 % celosvětového pohybu motorizovaných cestujících a 7 % nákladu, ale na spotřebě energie v dopravě připadá pouze 3 %.

Spoléhá se však do značné míry na ropu, která v roce 55 představovala 2020 % celkové spotřeby energie v sektoru. Podle scénáře IEA pro systém nulové čisté energie do roku 2050 by spotřeba ropy v železniční dopravě musela klesnout na „téměř nula“ do poloviny století, kterou nahradila elektřina – pro velkou většinu energetických potřeb železnic – a vodík.

Na vodíkové frontě je Siemens Mobility jednou z několika společností, které pracují na vodíkových vlacích. Mezi další patří East Japan Railway a evropský výrobce železnic Alstom, která již vozila cestující v Německu a Rakousku na vodíkových vlacích.