Senátoři požadují 632 milionů dolarů za pobřežní hlídku Yard

V Kongresu se schází dvoustranné úsilí, které má pomoci posílit zastaralou a podfinancovanou infrastrukturu oprav lodí pobřežní stráže. 17. června senátor Chris Van Hollen a senátor Ben Cardin, oba z neochvějně demokratického státu Maryland, spojených sil, kterým se zavádí „Zákon o službě flotile“. Zákon nasměruje finanční prostředky ve výši 632 milionů dolarů na často přehlíženou loděnici se sídlem v Baltimoru, což je zařízení pro údržbu a logistickou podporu známé jako Coast Guard Yard. Oba senátoři pokračovali v tlaku a ve snaze získat další podporu napsali 23. června obchodnímu výboru Senátu, prosazuje nové financování.

Tento týden společnou výzvu dvou senátorů Marylandu uvítal v prohlášení mocný republikánský senátor v Mississippi Roger Wicker, člen senátního výboru pro obchod, vědu a dopravu. „Důrazně podporuji schválení plného financování loděnice americké pobřežní stráže v zákoně o opětovné autorizaci pobřežní stráže,“ řekl senátor, „je šokující, že jediná loděnice pobřežní stráže potřebuje takovou aktualizaci, že nemůže pojmout opravy na premiéru služby. plavidlo, National Security Cutter. Vítám příspěvek senátorů Cardina a Van Hollena a doufám, že se k nám přidají další senátoři, abychom zlepšili infrastrukturu, kterou si naše síly zaslouží.

V Kongresu, kde je těžké najít dvojstranu, zvyšuje vznik tak mocné dvoustranické koalice šance, že do Curtis Bay konečně zamíří další peníze. Po letech nedostatečného financování a několika neúspěšných snahách Kongresu financovat vylepšení zařízení ve vysoce výkonné loděnici může pobřežní hlídka Yard získat hotovost, kterou potřebuje na podporu národa na dalších padesát let.

Loděnice v nouzi:

Provozováno ministerstvem vnitřní bezpečnosti a nachází se v Marylandu 2^nd Kongresový okrsek, loděnice pobřežní stráže je rušné místo. Podle navrhované právní předpisyNa dvoře je v jednu chvíli v průměru osm lodí.

Na nábřeží lodě americké armády, amerického námořnictva, žokeje pro vesmír s plavidly pobřežní stráže, protože loděnice sahá daleko za pobřežní stráž a ministerstvo vnitřní bezpečnosti. Loděnice také podporuje zahraniční vojenský prodej a při nedávné návštěvě, kdy řezačky pobřežní stráže byly repasovány, byly staré řezačky připravovány k převozu na Ukrajinu, zatímco tchajwanská vojenská technika byla repasována v okolních dílnách.

Ale rušný dvůr je postaven na křehkých základech. Většina loděnice byla postavena během XNUMX. světové války, a jak staré zařízení neochotně chátrá, Americká společnost inženýrů dala zařízení infrastrukturu stupně D+, což je výrazně pod průměrem ostatních zařízení pobřežní stráže. Tamní dělníci tráví stále více času bojem proti selhávající infrastruktuře, získáváním dalších pár let produktivity ze starověkých budov nebo nakopáváním mnohamilionových technologií do struktur z dob druhé světové války.

I přes zchátralé zařízení odvádí dvůr skvělou práci s tím, co má. Důsledně dokončuje vysoce kvalitní úkoly oprav a na rozdíl od čtyř veřejně vlastněných loděnic námořnictva, Coast Guard Yard provádí své projekty oprav včas a v rámci rozpočtu. Ale loděnice, poznamenaná tím, že neobdržela žádné další peníze z celostátních investic do infrastruktury nebo z dřívějších snah Kongresu, bolí a potřebuje brzy podporu.

Není to poprvé:

Vzhledem k silné pověsti loděnice je financování Coast Guard Yard příliš často přehlíženo.

Před čtrnácti měsíci, kdy se Kongres začal skutečně vzrušovat podporou americké infrastruktury pro opravy námořních lodí, byl pobřežní hlídka Yard vynechána z veřejného „Zákonu o poskytování pomoci infrastruktuře v přístavech, loděnicích a amerických opravárenských docích“, který rozšiřoval veřejné loděnice. a Zákon o LODĚNĚ.

Zatímco senátor Wicker rychle oslovil toto opomenutí, včetně požadavků na financování Coast Guard Yard v několika dalších právních předpisech, Coast Guard Yard stále neobdržel mnoho dalších finančních prostředků na infrastrukturu, i přes aktivní podporu z řady převážně republikánských členů Kongresu.

Ale pobřežní hlídka Yard nebyla „formálně“ uvedenou prioritou pro samotnou pobřežní stráž. V letošním roce se na seznamu nefinancovaných priorit pobřežní stráže dostal pouze jediný projekt zlepšení kapitálu pro loděnici. Ministerstvo pro vnitřní bezpečnost povolilo pobřežní stráži zahrnout pouze žádost o pouhých 56 milionů dolarů, čímž dokončilo pouze „upgrady nezbytné k usnadnění budoucího přidání plovoucího suchého doku schopného pojmout současné i budoucí“ frézy pobřežní stráže.

Nelehké tempo žádostí pobřežní stráže o financování loděnice má skutečné důsledky. Právě tento měsíc americké námořnictvo udělilo staviteli lodí Austal USA kontrakt na stavbu jediného, ​​128 milionů dolarů středně velký pomocný plovoucí suchý dok. Koordinované úsilí mezi ministerstvem vnitřní bezpečnosti a ministerstvem obrany mohlo k této smlouvě snadno přidat možnost „blokového nákupu“ pro více suchých doků, což by mohlo snížit cenu za jednotku. Byla to dobře načasovaná iniciativa a pobřežní hlídka Yard by za několik let dostala plovoucí suchý dok, stejně jako nové velké frézy pobřežní hlídky začnou potřebovat pravidelné opravy.

Rekapitalizace, jako je tato, může být drahá, ale neustálá neschopnost získat financování úsilí o rekapitalizaci tohoto záslužného loděnice přináší daňové poplatníky vážné náklady.

Je pravda, že pobřežní hlídka Yard se do jisté míry stala obětí vlastního úspěchu. Loděnice si tak dlouho vedla tak dobře s tak málem, že loděnici teď zbývá málo času, než se zhroutí do neefektivního zařízení. K výzvě se přidává i to, že pobřežní stráž jednoduše nenávidí obhajovat sama sebe a nemůže, pohřbena hluboko v byrokracii ministerstva obrany, přímo požádat Kongres o pomoc. Ale dnes potřebuje pobřežní stráž pomoc od Kongresu. Doufejme, že tentokrát, když se dvoustranná řada mocných vůdců Kongresu shromáždí kolem požadavku delegace Kongresu v Marylandu ve výši 632 milionů dolarů, nejlepší americká veřejná loděnice konečně dostane finanční prostředky, které si zaslouží.