Senátor Lindsey Graham zavádí legislativu pro zvýšení povinného věku odchodu pilotů do důchodu na 67 let

Jako země nedostatek pilotů paliva škrty v letu, senátor Lindsey Graham zavádí legislativu, která by zvýšila povinný věk odchodu do důchodu pro piloty komerčních aerolinií na 67 let z 65 let.

Zákon „Nechte zkušené piloty létat“ by také vyžadoval, aby piloti starší 65 let měli prvotřídní lékařskou certifikaci, kterou je třeba každých šest měsíců obnovovat.

"Musíme dostat více lidí do fronty, aby se stali piloty, ale musíme také upravit svůj věk rozumným racionálním způsobem, abychom udrželi lidi v kokpitu," řekl Graham, RS.C., na pondělní tiskové konferenci. . „Jiné země umožňují lidem létat do 67 let a dále. A jsem přesvědčen, že jde o problém obou stran."

Navrhovaná legislativa by neměnila žádné další pilotní kvalifikace a vyžadovala by, aby letecké společnosti nadále využívaly výcvikové a kvalifikační programy schválené Federálním úřadem pro letectví.

FAA se k návrhu zákona okamžitě nevyjádřila. V roce 2007 byl povinný věk odchodu do důchodu pro piloty leteckých společností zvýšen na 65 z 60 let.

Nedostatek pilotů přichází poté, co letecké společnosti nabídly balíčky pro předčasný odchod do důchodu pandemie Covid-19 protože poptávka po cestování zmizela a školení a udělování licencí se zpomalilo. Aerolinky už před pandemií zíraly na vlnu odchodů do důchodu.

Nyní hlavní letecké společnosti USA hledají způsoby, jak přilákat piloty a rychleji je vycvičit. Letecké společnosti také nabídly stipendia a v případě United otevřely a letecká akademie pomoci naučit více pilotů a snížit finanční zátěž studentů.

Na začátku roku Delta Air Lines přestala po svých pilotech vyžadovat čtyřleté vysokoškolské vzdělání a připojila se k jiným aerolinkám. A v dubnu regionální dopravce Republic Airways požádal vládu USA, aby umožnila pilotům létat pro její leteckou společnost se 750 letovými hodinami – polovinou z požadovaných 1,500 hodin – pokud projdou jejím školicím programem. Z pravidla 1,500 hodin existují výjimky, například pro vojenské piloty.

Některé regionální letecké společnosti, včetně pro American Airlines, nedávno oznámil velké platové nerovnosti přilákat a udržet piloty.

Výcvik potenciálních pilotů je drahý a časově náročný, což představuje hlavní překážku pro letecké společnosti, které po nich zoufale touží. Získat první licenci v denním sedmiměsíčním programu na ATP Flight School, největší letecké škole v zemi, stojí piloty asi 92,000 18 dolarů. Pilotovi může trvat dalších XNUMX měsíců nebo déle, než získá dostatek hodin na létání.

Od roku 2019 ztratilo lety 71 % letišť, uvedl na pondělní tiskové konferenci Drew Remos, vrchní ředitel pro vládní záležitosti Regionální letecké asociace. Devět letišť podle něj zcela přestalo fungovat.

"Podle této legislativy by přibližně 5,000 XNUMX pilotů mělo možnost pokračovat v létání v průběhu příštích dvou let a na oplátku by pomáhalo udržovat komunity připojené k systému letecké dopravy," řekl Remos. "A jak se předčasné odchody do důchodu zvyšují, toto číslo poroste a poskytne ještě větší úlevu."

V příštích čtyřech letech bude 14,000 65 pilotů nuceno odejít do důchodu kvůli povinnému důchodovému věku XNUMX let, řekl v pondělí Graham.

— K tomuto článku přispěl Leslie Josephs z CNBC.