„Úspory dojdou“: Zvýšení sazeb Fedu, které už je otřeseno vysokou inflací, tvrdě zasáhne Američany s nižšími příjmy a venkovské obyvatele

Čtyři letošní zvýšení sazeb Fedu by mohlo ublížit rodinám s nízkými příjmy víc než většina ostatních, řekla Radha Seshagiri, ředitelka veřejné politiky a systémových změn v SaverLife, neziskové organizaci, která pomáhá rodinám s nízkými a středními příjmy ušetřit peníze. Kvůli rostoucím nákladům se už nyní potýkají se splácením půjček kreditními kartami a nákupem velkých jízdenek, jako jsou automobily, řekla.

Seshagiri řekla, že většina lidí, kterým její skupina slouží, jsou hodinově výděleční lidé – kteří se živí počtem odpracovaných hodin v daném týdnu – a potřebují auto na každodenní dojíždění, buď proto, že žijí ve venkovských oblastech, kde je veřejná doprava. nejsou k dispozici, nebo protože pracují na noční směny. Dodala, že je těžce zasáhl růst cen potravin a plynu. 

"Lidé začínají ukládat své základní potřeby a denní výdaje na své kreditní karty," řekl Seshagiri.

Inflace dosáhla v červnu maxima za 41 let, přičemž ceny spotřebního zboží a služeb vzrostly o 9.1 % oproti předchozímu roku. Ceny potravin minulý měsíc vystřelily meziročně o 12.2 % a plyn vzrostl o více než $ 1 od této doby loňského roku do $4.25 ve čtvrtek.

Nedávné zvýšení životních nákladů však mělo podle něj ještě větší dopad na venkov v Americe zpráva profesora Iowa State University Dave Peterse, která studovala vliv inflace v malých městech. "Největším inflačním dopadem na venkovské domácnosti byly zvýšené náklady na dopravu, která je nezbytná ve venkovských oblastech, kde obyvatelé musí dojíždět na delší vzdálenosti do práce, školy nebo nakupovat pro každodenní potřeby." napsal Peters.

Lidé na venkově platí za benzín a naftu o 2,470 2,057 dolarů ročně více než před dvěma lety, zatímco obyvatelé měst platí o XNUMX XNUMX dolarů více, uvádí zpráva.

Úspory docházejí

Američané už byli ponořit do svých úspor na pokrytí rostoucích nákladů. Míra osobních úspor – procento disponibilního příjmu, které lidé spoří – klesla v květnu na 5.4 % z 10.4 % v květnu 2021 a podle Bureau of Economic Analysis dosáhla jedné z nejnižších úrovní za desetiletí.

"V určitém okamžiku tyto úspory dojdou," dodal Seshagiri.

Někteří 40 % Američanů uvedlo, že již více spoléhají na své kreditní karty kvůli inflaci, podle nedávného průzkumu Forbes Advisor. 

„Příliš vysoká inflace má tendenci podkopávat kupní sílu spotřebitelů, zvláště pokud se jejich mzdy nebo jiné zdroje příjmu nezvýšily,“ uvádí zpráva Michaela Fishera, analytika finančního webu TradingPedia. "Proto, aby pokryli rostoucí životní náklady, spotřebitelé si možná budou muset půjčit."

Zároveň míra nesplácení dluhů z kreditních karet činila v prvním čtvrtletí roku 1.73 2022 %, což je nárůst z nedávného minima 1.48 % v prvním čtvrtletí roku 2021, uvádí federální rezervní systém.

S rostoucími náklady na půjčky mohou být Američané s nižšími příjmy a jejich kreditní skóre zranitelnější, řekl Seshagiri.

"Jak vkládají své výdaje na tyto kreditní karty a my vidíme nárůst úrokových sazeb, zůstatky na kreditních kartách se zvýší," řekl. "Takže teď je to pro tyto lidi těžší zátěž s tím zvýšením úrokových sazeb."

Řekla, že by to poškodilo ty, kteří se již potýkají se splácením minimálních měsíčních plateb. Mohlo by to potenciálně vést k většímu nesplácení, což by poškodilo jejich kreditní skóre, řekla.

"V konečném důsledku to tyto lidi omezí v tom, aby si nakonec koupili dům...všechny ty věci, které lidem pomáhají investovat do jejich rodin nebo chodit do práce," dodal Seshagiri.

Američané s nižšími příjmy mohou podle ní čelit větším problémům s nákupem ojetých automobilů. Na začátku pandemie přinutil nedostatek čipů mnoho výrobců automobilů ukončit výrobu a nedostatek zásob zvýšil cenu nových aut. Spotřebitelé se obrátili na ojetá auta, což zvýšilo tyto ceny.

Průměrná katalogová cena ojetého auta se v červnu zvýšila na 33,341 0.5 USD, což je o 172 % více než v předchozím měsíci a XNUMX USD pod maximální cenou v březnu, podle nedávné zprávy aplikace CoPilot pro nákupy aut. Aktuální katalogová cena ojetých automobilů je jednou z nejvyšších úrovní všech dob.

Peters poznamenal, že lidé ve venkovských oblastech zaznamenávají rychlejší nárůst nákladů na ojetá auta a nákladní auta než lidé žijící ve městech, částečně proto, že lidé žijící ve městech mají tendenci mít více možností veřejné dopravy.