SafeAI spolupracuje se společností Siemens, Obayashi, aby zahájila přístup k modernizaci autonomních elektrických stavebních vozidel

BezpečnáAI oznámila dohodu s Siemens vytvořit autonomní, elektrickou flotilu pro japonskou stavební společnost Obajaši. SafeAI a Siemens přistoupí k modernizaci, aby umožnily Obayashi rychleji škálovat se svou stávající flotilou. Toto partnerství je dalším znakem toho, že se automatizované řízení rozšiřuje do stále více zákoutí a skulin, kde vozidla jezdí.

SafeAI je vývojář Automated Driving System (ADS) se sídlem v Santa Clara, CA. Společnost dovybavuje těžká zařízení pro autonomní aplikace v hornictví i ve stavebnictví. SafeAI říká, že „umožňují vlastníkům zařízení přeměnit stávající stroje na samoobslužné robotické prostředky“.

SafeAI a Obayashi oznámila, počáteční partnerství v roce 2020 zaměřené na dovybavení CaterpillarKOČKA
Kloubový sklápěč 725 pro provádění automatických cyklů nakládání-vytahování-vyklápění. Vozidlo provozované na staveništi v Kalifornii dokončilo více než 580 těchto cyklů.

V roce 2021 podepsaly SafeAI a Siemens dohodu o společné práci na modernizaci terénních těžkých vozidel pro autonomní, nulové emise a propojené aplikace, kvůli rostoucí konvergenci těchto tří megatrendů ve vozidlech. SafeAI přináší odborné znalosti v oblasti autonomie, zatímco Siemens disponuje rozsáhlými odbornými znalostmi v oblasti hardwaru a softwaru v oblasti pohonů s nulovými emisemi a nezbytné podpůrné infrastruktury.

Začátkem tohoto roku byla flotila 300 stavebních nákladních vozidel – v rozmezí 45–65 tun a provozovaná společností Obayashi Corporation – identifikována jako dodatečně vybavená pro autonomii a nulové emise. Minulý měsíc společnosti začaly dovybavovat první vozidlo, které by mělo být hotové do konce roku 2022. Během tříletého období bude tým pokračovat v rozšiřování napříč celým vozovým parkem.

„V SafeAI jsme vždy usilovali o to, aby byl těžký průmysl bezpečnější a produktivnější. Nyní, ve spolupráci se společností Siemens, můžeme tento seznam přidat „udržitelnější“, řekl Bibhrajit Halder, zakladatel a generální ředitel SafeAI. „Siemens si již vybudoval rekord v postupující elektrifikaci silnic. Nyní, společně, můžeme tyto schopnosti dodat ve velkém měřítku off-roadovým průmyslům.“

U tohoto projektu partneři odhadují, že celkové náklady na vlastnictví dovybaveného elektrického vozidla budou o 15–30 % nižší než u původního vozidla se spalovacím motorem. „Renovace těžkých vozidel pro autonomii a nulové emise je inovativní, ale nákladově efektivní řešení, které urychlí přijetí udržitelných technologií pro těžká vozidla. Abychom nezapomněli, retrofit je forma opětovného použití nebo recyklace, a proto je v souladu s principy oběhového hospodářství, aby bylo možné lépe plnit čisté nulové cíle. V kombinaci s kreativními modely financování a přísným zaměřením na bezpečnost by mohlo do roku 2030 existovat tolik modernizovaných těžkých vozidel s nulovými emisemi jako nově vyrobených těžkých vozidel s nulovými emisemi,“ řekl Zubin Sarkar, vedoucí strategie, obchodního rozvoje a marketingu společnosti Siemens Užitkové vozy. "Ve spolupráci s průkopníky, jako jsou SafeAI a Obayashi Corporation, si dokážeme představit udržitelnější budoucnost pro tato odvětví."

Projekt také zahrnuje sadu autonomních analytiků. Simulytický, nový podnik společnosti Siemens AG, byl založen, aby pomohl urychlit nasazení autonomních vozidel tím, že nabídne platformu dostupnou regulačním orgánům, vládě, pojišťovnám, vývojářům technologií a operátorům zařízení. Andy Gill, provozní ředitel společnosti Simulytic, dodává: „Vytvořením digitální repliky autonomního vozidla v jeho prostředí nasazení můžeme využít naši simulační technologii k poskytování nezávislé analýzy bezpečnosti a výkonu pro SafeAI i Obayashi.“

Obayashi hrál klíčovou roli ve veřejných a soukromých dílech, jako je hlavní nádraží v Tokiu, mezinárodní letiště Kansai, projekt dubajského metra a most přes obchvat Hoover Dam. „Pevně ​​věříme, že budoucnost stavebního průmyslu je jak autonomní, tak elektrická – a jsme odhodláni tuto budoucnost stanovit sami,“ řekl Hiroto Sato, COO v Obayashi Silicon Valley Ventures & Laboratory. „Už jsme začali vidět, jaký silný dopad může mít autonomní technologie prostřednictvím naší práce se SafeAI za poslední rok. Nyní, s partnerstvím SafeAI se společností Siemens, budeme průkopníky udržitelnějších operací, abychom i nadále byli na cestě k chytřejší budoucnosti našeho odvětví.“

Trh s off-roady už nějakou dobu sleduji. Off-road automatizaci původně vyzkoušela společnost Caterpillar na konci 1990. let. Ale technologie byla příliš rafinovaná a drahá a zákazníci měli pocit, jako by byli požádáni, aby si koupili raketovou loď. Nyní manažeři ve stavebnictví a těžbě zdrojů poslouchají o automatizovaném řízení více než deset let a viděli obrovské pokroky, které učinily robotaxi a automatizovaná nákladní vozidla. Vidí neefektivitu ve svém světě a potýkají se s nedostatkem řidičů stejně jako přepravní společnosti. Podle SafeAI je celkovou motivací zákazníků „vytvářet chytřejší, bezpečnější, udržitelnější a produktivnější“ provozní místa.

Oznámení Obayashi přichází jen několik měsíců poté, co SafeAI oznámilo partnerství s MACA, australským dodavatelem těžebního a surovinového sektoru, za účelem dovybavení flotily 100 smíšených vozidel pro autonomii.

OEM výrobci stavebních strojů, jako jsou Caterpillar, Komatsu, Volvo Construction a další, jsou bezpochyby i nadále ve hře. Jak postupně přinášejí autonomii do své celé produktové řady, SafeAI možná bude muset provést určité úpravy ve svém obchodním plánu. To je s největší pravděpodobností roky daleko. V současné době však existuje značná instalovaná základna dovybavitelných strojů, které SafeAI jen svědí.