(Bloomberg) – Ruské dodávky ropy klesly v posledních čtyřech týdnech roku na nejnižší úroveň za rok 2022, protože sankce omezily moskevský export. Náklad směřující do Číny, Indie a Turecka, které se staly záchranným lanem pro ruské dodávky vysídlené z Evropy, zaznamenaly třetí pokles v řadě. Celkové námořní toky země klesly o 117,000 2.615 barelů denně na 7 milionu barelů v průměru za čtyři týdny. Objemy také týden od týdne klesaly, i když se vzpamatovaly z propadu způsobeného počasím v polovině měsíce. Příliv na válečnou hruď Kremlu poklesl v důsledku kombinace sankcí G-XNUMX a Evropské unie, jejichž cílem bylo potrestat prezidenta Vladimira Putina naposledy. Únorová invaze na Ukrajinu.
Nejčtenější z Bloombergu
Podle provozovatele ropovodu Transneft PJSC se zdá, že bouře minulý měsíc hrály významnou roli při narušení toků z černomořských a tichomořských přístavů, přičemž nakládka v Kozmino byla zastavena špatným počasím na více než 11 dní v prosinci. Vliv však může mít také nedostatek plavidel pro přepravu nákladu na mnohem delší vzdálenosti, které si vyžaduje zákaz EU na dovoz ropy z Ruska po moři.
Zákaz EU, který vstoupil v platnost 5. prosince, uzavřel nejbližší moskevský ropný trh, který na začátku roku odebral zhruba polovinu ruského námořního exportu. S výjimkou malého objemu dodaného do Bulharska se námořní toky ruské ropy do bloku zcela zastavily, jak bylo plánováno.
Zákaz vedl k mnohem delším plavbám pro zásilky, přičemž cesty z pobaltských přístavů do Indie nyní trvají v průměru 31 dní ve srovnání s pouhými sedmi dny ze stejných terminálů do Rotterdamu. To vytváří větší tlak na tenčící se flotilu lodí, jejichž majitelé jsou ochotni tahat ruské náklady.
Země je stále více závislá na vlastních lodích a takzvané „stínové flotile“ obvykle starších lodí vlastněných malými, často neznámými společnostmi, které se objevily v posledních měsících. Tankery v evropském vlastnictví mohou stále přepravovat ruskou ropu, pokud byla prodávána za cenu nižší než 60 dolarů za barel, která byla zavedena ve stejnou dobu jako zákaz dovozu. Ale málokdo to nyní dělá.
Jinde raketoplánové tankery, které přepravují ruskou ropu Sokol, čekají mnohem déle než obvykle na přeložení nákladu na jiné lodě z jihokorejského přístavu Yeosu, čímž se snižuje počet nákladů, které jsou schopny každý měsíc zvednout.
Mezitím objem ropy na plavidlech mířících do Číny, Indie a Turecka, tří zemí, které se ukázaly jako jediní významní odběratelé vysídlených ruských dodávek, plus množství na lodích, u kterých se ještě neukázalo konečné místo určení, klesly do čtyř týdnů do 30. prosince na průměr 2.42 milionu barelů denně.
Tankery převážející ruskou ropu se stávají opatrnými ohledně svých konečných destinací. Plavidla přepravující 19 milionů barelů ruské ropy, což je ekvivalent 680,000 30 barelů denně vývozu, opustila přístav bez jasného konečného určení během čtyř týdnů do XNUMX. prosince. Je pravděpodobné, že mnoho opouštějících terminály Baltského a Černého moře začne signalizovat Indické přístavy, jakmile projdou Suezským průplavem, zatímco zásilky do Spojených arabských emirátů jsou stále běžnější.
Došlo k oživení přepravy ruské ropy z lodi na loď, a to jak u španělského severoafrického města Ceuta, tak u řeckého pobřeží poblíž Kalamaty. Loď VLCC Lauren II vzala jeden 100,000 XNUMXtunový náklad v Ceutě a pravděpodobně vezme další dva, než se vydá kolem Afriky do Asie, čímž uvolní menší plavidla schopná naložit v ruských baltských terminálech pro přepravu nákladu na kratší vzdálenosti.
Surové toky podle místa určení:
Na základě čtyřtýdenního průměru se celkový námořní vývoz snížil o 117,000 2.615 barelů denně. Čtyřtýdenní průměrné průtoky byly s XNUMX milionu barelů denně nejnižší za rok. Zásilky do Evropy téměř úplně vyschly, proklouzly i ty do Asie.
Všechny údaje nezahrnují náklady označené jako KEBCO v Kazachstánu. Jedná se o zásilky od společnosti KazTransoil JSC, které tranzitují Rusko na export přes Ust-Luga a Novorossijsk.
Kazašské sudy jsou smíchány s ropou ruského původu, aby se vytvořila jednotná exportní třída. Od invaze Ruska na Ukrajinu Kazachstán přeznačil svůj náklad, aby jej odlišil od nákladu dodávaného ruskými společnostmi. Tranzitní ropa je konkrétně vyňata ze sankcí EU.
Evropa
Nejčtenější z Bloombergu
Ruský vývoz ropy z moře do evropských zemí klesl během 167,000 dnů do 28. prosince na 30 XNUMX barelů denně, přičemž jedinou evropskou destinací bylo Bulharsko. Tato čísla nezahrnují zásilky do Turecka.
Trh, který denně spotřebovával více než 1.5 milionu barelů ropy na krátké vzdálenosti pocházející z exportních terminálů v Baltském, Černém moři a Arktidě, byl téměř úplně ztracen a nahrazen destinacemi na dlouhé vzdálenosti v Asii, které jsou mnohem dražší. a časově náročné na obsluhu.
Během čtyř týdnů do 30. prosince nebyla do severoevropských zemí odeslána žádná ruská ropa.
Vývoz do středomořských zemí nadále klesal, během čtyř týdnů do 57,000. prosince klesl v průměru na 30 XNUMX barelů denně a stanovil další roční minimum. Toky do regionu klesaly osmý týden.
Turecko bylo jedinou destinací pro ruskou námořní ropu do Středozemního moře, ale toky tam také klesly a klesly na nejnižší úroveň od ruské invaze na Ukrajinu v průměru za čtyři týdny. Zásilky do země během čtyř týdnů do 30. prosince byly šestinové úrovně zaznamenané na začátku listopadu, i když některé z lodí, které ještě nemají ukázat destinace, by mohly skončit v Turecku.
Toky do Bulharska, které je nyní jediným ruským černomořským trhem ropy, klesly z 10týdenního maxima na 167,000 XNUMX barelů denně. Bulharsko si zajistilo částečnou výjimku ze zákazu EU, což by mělo podpořit příliv, když embargo vstoupilo v platnost.
Asie
Nejčtenější z Bloombergu
Čtyřtýdenní průměrné dodávky ruským asijským zákazníkům plus zásilky na lodích bez konečného určení, které obvykle končí buď v Indii nebo Číně, se v týdnu do 30. prosince mírně snížily. Zatímco objem směřující do Indie se zdánlivě propadl, historie ukazuje, že většina nákladu na lodích, které zpočátku nevykazovaly žádný konečný cíl, tam končí.
Ekvivalent více než 400,000 XNUMX barelů denně byl na plavidlech s cílovými destinacemi jako Port Said nebo Suez, nebo které již byly nebo se očekává, že budou přemístěny z jedné lodi na druhou u jihokorejského přístavu Yeosu. Tyto cesty obvykle končí v přístavech v Indii a v níže uvedené tabulce se zobrazují jako „Neznámá Asie“.
„Neznámé“ objemy, které se pohybují na 284,000 30 barelech denně během čtyř týdnů do XNUMX. prosince, jsou objemy na tankerech, které ukazují cíl Gibraltar, Malta nebo žádný cíl. Většina těchto nákladů prochází Suezským průplavem, ale některé mohou skončit v Turecku.
Toky podle místa exportu
Souhrnné toky ruské ropy klesly za sedm dní do 269,000. prosince o 9 30 barelů denně, neboli o 25 %. Dodávky z Baltského moře klesly o 16 % oproti předchozímu týdnu, zatímco dodávky z Černého moře vzrostly o XNUMX %. Objemy naložené z arktického terminálu v Murmansku také klesly, zatímco objemy z Pacifiku se změnily jen málo. Údaje nezahrnují objemy z Ust-Luga a Novorossijska označené jako kazašská jakost KEBCO.
Exportní výnosy
Přílivy do válečné truhly Kremlu z jeho vývozního cla na surovou ropu klesly o 15 milionů dolarů, neboli 12 %, na 108 milionů dolarů za sedm dní do 30. prosince, zatímco čtyřtýdenní průměrný příjem klesl o 3 miliony na 110 milionů dolarů. Ačkoli se týdenní příjmy z vývozního cla odrazily od propadu zaznamenaného v týdnu do 16. prosince, méně kolísavý čtyřtýdenní průměr byl nejnižší za rok.
Prosincová celní sazba byla podle údajů ruského ministerstva financí 5.91 dolaru za barel na základě průměrné ceny na Uralu 71.1 dolaru za barel. Celní sazba za leden je o 61 % nižší na 2.28 dolaru za barel, což je nejnižší hodnota od června 2020, kdy ceny ropy zasáhla krize Covid-19.
Pokles je však částečně způsoben změnou vzorce používaného pro výpočet celních sazeb pro rok 2023, kdy se země v rámci svého víceletého daňového manévru odkloní od zdanění vývozu a přesune zátěž na výrobu. Plán předpokládá úplné zrušení vývozního cla do začátku roku 2024.
Toky z místa původu do místa
Následující grafy ukazují počet lodí opouštějících každý exportní terminál a místa určení surového nákladu ze čtyř exportních regionů.
Celkem 24 tankerů naložilo v týdnu do 18.4. prosince 30 milionu barelů ruské ropy, ukazují údaje o sledování plavidel a zprávy přístavních agentů. To je pokles o 1.9 milionu barelů, neboli 9 %, oproti předchozímu týdnu. Destinace jsou založeny na tom, kde plavidla signalizují, že míří v době psaní tohoto článku, a některé se téměř jistě změní s postupem plavby. Všechny údaje nezahrnují náklady označené jako KEBCO v Kazachstánu.
Celkový objem lodí nakládajících ruskou ropu z baltských terminálů klesl o 25 %, čímž zvrátil velkou část zisku z předchozího týdne.
Toky byly nižší z Primorsku i Ust-Lugy, přičemž náklad nabralo o tři tankery méně než během předchozího týdne.
Zásilky z Novorossijsku v Černém moři rostly druhý týden. Čtyři tankery v týdnu do 30. prosince naložily v přístavu ruský surový náklad.
Arktické zásilky proklouzly během sedmi dnů do 30. prosince, přičemž během týdne odplouvala z Murmansku dvě plavidla. Obě lodě míří do Asie přes Suezský průplav.
Zásilky z Pacifiku se odrazily od propadu zaznamenaného v týdnu do 16. prosince. Nakládání ropy z Kozmina bylo v prosinci zastaveno na více než 11 dní kvůli bouřím, uvedl provozovatel ropovodu Transneft, který pravděpodobně odpovídá za propad v roce objemy zaznamenané za tento týden.
Veškerý náklad mířící do neznámých destinací je na lodích směřujících do Yeosu v Jižní Koreji, kde je pravděpodobné, že budou provádět transfery z lodi na loď mimo přístav, jak to dělaly předchozí tankery, nebo na plavidlech, která již vzala náklad v tímto způsobem, ale ještě neukážeme konečné destinace.
Tímto způsobem byly přesunuty všechny náklady sokolské ropy naložené od znovuzahájení expedice v říjnu. Několik přijímajících plavidel, které původně zůstaly ukotveny u přístavu, nyní míří do Indie, další se přesunuly na jih do malajského Johoru, aby tam zakotvily. Oblast je oblíbeným překladištěm pro surový náklad.
Poznámka: Tento příběh je součástí pravidelné týdenní série sledující zásilky ropy z ruských exportních terminálů a výnosy z vývozních cel, které z nich ruská vláda vydělala.
Poznámka: Všechny údaje nezahrnují náklad ve vlastnictví kazašské KazTransOil JSC, který tranzituje Rusko a je zasílán z Novorossijsku a Ust-Luga jako ropa jakosti KEBCO.
Poznámka: Údaje o tocích ropy lze nalézt také na {DSET CRUDE }. Čísla, která generuje robot, se mohou lišit od čísel v tomto příběhu.
Poznámka: Souhrnné týdenní námořní toky z ruských přístavů v Baltském, Černém, Arktidě a Pacifiku lze nalézt na terminálu Bloomberg zadáním {ALLX CUR1 }.
– S pomocí Sherry Su.
Nejčtenější z Bloomberg Businessweek
© 2023 Bloomberg LP
Zdroj: https://finance.yahoo.com/news/russias-oil-flows-slump-2022-122725884.html