Ruská invaze zvyšuje náklady na leteckou přepravu

Náklady na leteckou přepravu zboží vzrostly od ruské invaze na Ukrajinu minulý týden, stejně jako spotřebitelé již zápasí s nejrychlejším tempem inflace za téměř 40 let.

Dopravci, včetně KLM Royal Dutch Airlines a United Parcel Service, plní svá letadla dražším palivem na delší trasy v Asii, aby se vyhnuli Rusku kvůli uzavření vzdušného prostoru. Ceny leteckého paliva ve Spojených státech tento týden dosáhly nejvyšší úrovně za více než deset let.

USA se v úterý připojily ke Kanadě a velké části Evropy a zakázaly ruským letadlům jejich vzdušný prostor. V lednu více než 2,500 493 letů, které odlétaly z USA, využilo ruský vzdušný prostor, zatímco XNUMX letů z Ruska využilo vzdušný prostor USA, podle letecké společnosti Cirium.

"Vzhledem k nejistotě omezení ruského vzdušného prostoru pro civilní letadla se UPS rozhodla 1. března vyhnout se využívání ruského vzdušného prostoru pro naše operace v Severním Pacifiku (NOPAC) až do dalšího oznámení," řekl ve středu letcům odborový svaz pilotů UPS.

Vyšší náklady na přepravu se pravděpodobně přenesou na spotřebitele, protože bude dražší posílat vše od výrobních komponent až po produkty podléhající zkáze, jako je dovážený sýr a ovoce. Ceny komodit od pšenice po hliník již rostou.

Americký zákaz ruských letadel zahrnoval nákladní gigant Volha-Dnepr, který létá s velkými kusy letadel, jako jsou díly křídel pro některé Boeingy.

„Úzce spolupracujeme s naším širokým spektrem dodavatelských řetězců a logistických partnerů, abychom zvládli všechny potenciální dopady,“ uvedl výrobce letadel v prohlášení.

Někteří dopravci ruší lety úplně a ruské aerolinky jsou ochromeny zákazy vzdušného prostoru. Snížená kapacita zvyšuje sazby během období, které je obvykle sezónní období pro přepravu v měsících po prázdninách na konci roku.

Sazby leteckého nákladu z Číny do Evropy tento týden vyskočily o 80 % od minulého týdne na 11.36 dolaru za kilogram, což je nejvíce od října, podle přepravní a datové platformy Freightos.

Společnost FedEx ve čtvrtek uvedla, že její jednotka Express zvyšuje příplatky za mezinárodní balíky a přepravu. Některé špičkové příplatky se více než zdvojnásobí – například sazba za přepravu z Hongkongu do Evropy, Afriky a na Střední východ, kterou společnost podle oznámení na svých webových stránkách zvýší z 55 centů za libru na 1.20 dolaru za libru.

„Jak se blíží dvouleté výročí COVID-19, průmysl se stále potácí z kapacitních a cenových důsledků pandemie,“ uvedl tento týden v poznámce logistický analytik Stifel Bruce Chan. "V důsledku toho budou následné nabídkové šoky pociťovány akutněji, protože existuje menší kapacitní rezerva, která je absorbuje."

Poptávka po leteckém nákladu a ceny za poslední dva roky prudce vzrostly. Dopravci sklízeli odměny za zákazníky, kteří zaplatili prémii, aby mohli přeletět přístavní vrčení a nahradit další zálohy dodavatelského řetězce, čímž se zboží do továren a spotřebitelů dostane rychleji.

Silnější poptávka po elektronickém obchodování v době pandemie a omezená kapacita leteckého břicha v důsledku propadu mezinárodního cestování cestujícími udržely sazby pevné, dokonce i před ruskou invazí.

Nyní náklady rostou ještě více a testují se, kolik jsou zákazníci ochotni zaplatit leteckým nákladním dopravcům a kolik spotřebitelé zaplatí u maloobchodníků.

Americký referenční letecký benzín ve středu vyšel na 3.32 dolaru za galon, což je nejvíce za něco málo přes deset let, které následovalo po největším dvoudenním skoku od hurikánu Ike, který v září 2008 zasáhl Texas, řekl Matthew Kohlman, zástupce ředitele pro stanovování cen rafinovaných produktů v S&P Global. Komoditní statistiky.

Ceny ve čtvrtek povolily a ustálily se na stále zvýšených 3.31 dolaru za galon.

Benchmark tryskové palivo v Asii tento týden dosáhlo více než osmiletých maxim a Evropa dosáhla devítiletého maxima, podle údajů S&P.

Freightos uvedl, že sazby za oceánskou dopravu by také mohly pokračovat v růstu v důsledku války na Ukrajině. Cena mezi Asií a USA na západním pobřeží ve čtvrtek byla 16,155 40 USD za ekvivalentní kontejner o délce XNUMX stop, což je více než trojnásobek sazby oproti stejnému období loňského roku.

Nové zálohy portů by mohly zvýšit poptávku po letecké přepravě.

„Mnoho času je to, 'Potřebuji toto zboží, abych měl zásobovací linku otevřenou',“ řekl Jason Seidl, výkonný ředitel a analytik letecké nákladní a povrchové dopravy ve společnosti Cowen & Co. „Náklady na to, že tam nebude, jsou velmi vysoké .“