(Bloomberg) – Ruský vývoz ropy z moře za sedm dní do 1. července se odrazil od propadu z minulého týdne, ale dodávky do Asie klesají, i když jsou toky odkloněny do černomořského terminálu země, aby se zkrátila plavební vzdálenost do Indie.
Nejčtenější z Bloombergu
Souhrnné toky ropy z ruských přístavů vzrostly meziměsíčně o 23 %, čímž se obnovila většina objemu ztraceného za předchozích sedm dní během krátkého zastavení dodávek z baltského přístavu Primorsk. Náklad směřující do Asie – klíčového trhu, kam Čína a Indie vstoupily, aby podpořily ruský export, se ostatní vyhýbali v reakci na invazi na Ukrajinu – klesly o více než 15 % v týdenním i čtyřtýdenním průměru. od maxim zaznamenaných na konci května.
Celkově se ruské námořní dodávky vrátily na 3.67 milionu barelů denně, což je zhruba v souladu s úrovní náhorní plošiny dosažené od začátku dubna.
Vedoucí představitelé skupiny G7 skládající se z největších vyspělých ekonomik světa se dohodli, že prozkoumají myšlenku zavedení cenového stropu na vývoz ropy z Ruska, aby se snížil tok finančních prostředků do Kremlu poté, co jeho vojáci před čtyřmi měsíci vtrhli na Ukrajinu, a zároveň umožnili, aby ropa proudila dál. . Otázkou zůstává, jak by mohl být takový strop zaveden a jak by mohl reagovat prezident Vladimir Putin.
Ale i když se země G7 pokoušejí na kostky svého plánu cenového stropu vložit základy, týdenní údaje o ruském vývozu ropy z moře ukazují, že navzdory oživení z minulého týdne se toky na základě čtyřtýdenního klouzavého průměru snižují.
Zásilky za čtyři týdny do 1. července činily v průměru 3.46 milionu barelů denně, což je jejich nejnižší hodnota od období končícího 15. dubna. Pokles z vrcholu 3.75 milionu barelů denně za čtyři týdny do 29. dubna není velký, ale na úrovni 7.6 % to také není zanedbatelné.
Asijské země, jimž dominuje Čína a Indie, stále odebírají více než polovinu veškeré ropy odeslané z Ruska, ale i tento podíl klesá. V posledním čtyřtýdenním období představovaly toky do Asie 52 % celkového ruského námořního vývozu. Toto číslo zahrnuje objemy tankerů mířících z přístavů Baltského a Černého moře do Suezského průplavu a kleslo z maxima 63 % za čtyři týdny do 15. dubna.
Zásilky do Číny dosahovaly v posledním čtyřtýdenním období v průměru 887,000 641,000 barelů denně, s tokem do Indie 180,000 XNUMX barelů denně. Očekává se však, že obě tato čísla porostou, jakmile budou známé destinace pro asi XNUMX XNUMX barelů ropy denně na tankerech, které ještě nebudou signalizovat konečná místa vykládky. Zásilky do asijských zemí kromě Číny a Indie prakticky vyschly, do Japonska a Jižní Koreje míří vzácné náklady z tichomořských terminálů.
Rusko již ztratilo téměř dvě třetiny svého trhu s námořní ropou v severní Evropě, přičemž do zákazu EU na dovoz ruské ropy zbývá ještě pět měsíců. Objem, který tam přepravuje, se od konce dubna ustálil v rozmezí 400,000 450,000 až XNUMX XNUMX barelů denně. Většina z toho jde do skladovacích nádrží v Rotterdamu v Nizozemsku.
Dodávky ruské ropy do Středozemního moře po invazi na Ukrajinu prudce vzrostly a zůstávají na zhruba 750,000 XNUMX barelech denně na čtyřtýdenním průměru.
Závod společnosti Lukoil ISAB na italském ostrově Sicílie je klíčovým kupujícím ruské ropy, zatímco Turecko také zvýšilo nákupy. Uvidíme, co ISAB udělá, až v prosinci vstoupí v platnost zákaz EU na ruskou ropu pocházející z moře. Do té doby, bez právních překážek pro jeho nákupy a s několika, pokud vůbec nějakými alternativami k jeho stravě ruské ropy, dodávky pravděpodobně příliš neklesnou.
Obraz Středozemního moře se opakuje i v Černém moři, což je opět způsobeno zvýšenými dodávkami do rafinérie v Bulharsku vlastněné Lukoilem. Zatímco toky do Rumunska se od začátku roku téměř nezměnily, ty do Bulharska jsou dvaapůlkrát větší než v lednu a na začátku února.
Kombinované dodávky do Bulharska a Rumunska dosahovaly od poloviny dubna v průměru téměř 300,000 17 barelů denně, i když ustoupily z maxima zaznamenaného v týdnech do 1. června. Čtyřtýdenní průměrné dodávky do XNUMX. července byly nejnižší za pět týdnů.
Příjmy Moskvy z vývozního cla se v týdnu do 1. července odrazily ještě silněji než toky ropy a vzrostly o 34 milionů dolarů, neboli 27 %, na 162 milionů dolarů. Za větší skok byly zodpovědné vyšší celní sazby za barel splatné v červenci.
Surové dodávky v červenci vynesou Kremlu 55.20 dolaru za tunu (asi 7.53 dolaru za barel), což je nárůst z 44.80 dolaru za tunu (6.11 dolaru za barel) v červnu. To je nejvyšší celní sazba účtovaná ruskou vládou od dubna, což odráží zvýšení cen Uralu od poloviny května do poloviny června ve srovnání s předchozím měsícem.
Celkem 34 tankerů naložilo 25.7 milionu barelů z exportních terminálů země v týdnu do 1. července, ukazují údaje o sledování plavidel a zprávy přístavních agentů.
Toky uralské ropy z terminálů v Baltském moři, které jsou hlavním ruským odbytištěm, se v týdnu do 1. července znovu zvýšily a zvýšil se také počet zásilek z arktického terminálu v Murmansku. Toky z ruských tichomořských přístavů byly stabilní, zatímco z černomořského přístavu Novorossijsk odplouvalo o jednu loď méně.
Hrubé toky podle regionů
Následující grafy ukazují destinace surového nákladu z každého ze čtyř exportních regionů. Destinace jsou založeny na tom, kde plavidla signalizují, že míří v době psaní tohoto článku, a některé se téměř jistě změní s postupem plavby.
Celkový objem ropy na lodích nakládky z baltských terminálů v Primorsku a Usť-Luze se v týdnu do 1. července zotavil, přičemž počet tankerů opouštějících Primorsk i Usť-Luga se oproti předchozímu týdnu zvýšil.
Objem nakládky tankerů na baltských terminálech a zobrazování destinací v severní Evropě vyletěl na nejvyšší úroveň od týdne končícího 11. března, zatímco zásilky do Středomoří klesly na nejnižší hodnotu od poloviny února.
Toky z Baltského moře do Asie zůstaly na něco málo přes 520,000 XNUMX barelů denně, ale velký objem lodí, které ještě neukázaly konečnou destinaci, naznačuje, že toto číslo poroste.
Šest tankerů dokončilo nakládku v Novorossijsku v Černém moři v týdnu do 1. července, o jeden méně než v předchozím týdnu. Ale větší velikosti nákladu vedly ke zvýšení objemu ropy naložené v přístavu. Zásilky do Asie prudce vzrostly, protože Rusko proudí z černomořského přístavu, aby využilo kratší plavební vzdálenosti na asijské trhy.
Zásilky z plovoucích skladovacích jednotek v ruském arktickém přístavu Murmansk v týdnu do 1. července vzrostly a vyrovnaly většinu ztráty z předchozího týdne. Náklad naložený z plovoucí skladovací jednotky Umba společnosti Gazprom Neft míří do Rotterdamu, zatímco náklad naložený z jednotky Kola společnosti Lukoil míří do rafinérie společnosti na Sicílii.
Toky ropy ze tří ruských východních ropných terminálů – Kozmino, De Kastri a Prigorodnoye – se týden od týdne nezměnily na 938,000 XNUMX barelů denně.
Osm tankerů naložilo ropu ESPO v Kozmino, beze změny oproti předchozímu týdnu. Třetí náklad míří do Indie, kam má do Paradipu na východním pobřeží dorazit 15. července.
Od společnosti De Kastri, která zpracovává ropu Sokol z projektu Sachalin 1, nebyly osmý týden žádné zásilky. Dva tankery raketoplánu zůstávají ukotveny prázdné u terminálu.
Jeden náklad ropy Sachalin Blend byl naložen v týdnu do 1. července a míří do Zhoushan v Číně.
Dlouhé cesty a přesuny nákladu
Sedm tankerů opustilo ruské exportní terminály signalizující destinace v Indii v týdnu do 1. července. Jeden naložený v západním terminálu a míří do Číny, zatímco další dva odjely a ukazovaly destinace, které naznačují, že míří k Suezskému průplavu a dále do Asie.
Další tři plavidla naložená v Ust-Luga a ještě neuvedou destinace, které jasně ukazují, kde se pravděpodobně vylodí, přičemž jedno signalizuje Valetta na Maltě, jedno Gibraltar a druhé prostě „na objednávku“.
Několik tankerů, které byly naloženy v předchozích týdnech, stále neukazuje konečné destinace, přičemž většina nadále označuje Port Said. Bouboulina, který získal Suezmax, se otočil ze severozápadního koutu Španělska, kde se téměř dva dny pohyboval velmi pomalu. Možná provedlo přenos z lodi na loď na jiné plavidlo, které nedávalo automatický signál polohy. Bouboulina nyní kotví u Rotterdamu a hlásí ponor, který naznačuje, že má na palubě stále většinu, ne-li všechen náklad. Ale protože ponor lodi je ručně zadáván do jejího automatického informačního systému, není vždy spolehlivý.
Všechny tři tankery Aframax – Skadi, Merope a Amber 6 – které zmizely z údajů o sledování plavidel ve středním Atlantiku mezi 15. červnem a 20. červnem, se všechny znovu objevily a míří zpět do Evropy. Všichni tři také stále hlásí návrhy, které naznačují, že jejich náklad zůstane na palubě, ale s těmito údaji je třeba zacházet opatrně.
Čtvrtý tanker, Zhen I, provedl v posledním červnovém týdnu přepravu nákladu z lodi na loď na skryté plavidlo západně od Azor. I ta se vrací do evropských vod.
Poznámka: Tento příběh je součástí pravidelné týdenní série sledující zásilky ropy z ruských exportních terminálů a výnosy z vývozních cel, které z nich ruská vláda vydělala.
Poznámka: Bloomberg používá komerční data sledování lodí ke sledování pohybu plavidel. Lodě se mohou vyhnout detekci tím, že vypnou palubní transpondéry, jak to ve velké míře dělala íránská flotila tankerů. Zatím neexistují žádné důkazy o tom, že to dělají ropné tankery vjíždějící do ruských přístavů.
Poznámka: Cíle jsou ty, které plavidlo signalizuje a jsou sledovány, dokud není náklad vyložen. Místa určení se mohou během plavby změnit, a to i za normálních okolností, a místo konečného vyložení nákladu nemusí být známo, dokud nebude dosaženo tohoto přístavu.
Poznámka: Objemy nákladu jsou založeny na nakládacích programech, pokud jsou k dispozici, a na kombinaci kapacity lodi a její hloubky ve vodě, kde nemáme žádné další informace.
Poznámka: Souhrnné týdenní námořní toky z ruských přístavů v Baltském moři, Černém moři, Arktidě a Pacifiku lze nalézt na terminálu Bloomberg zadáním {ALLX CUR1 }
Nejčtenější z Bloomberg Businessweek
© 2022 Bloomberg LP
Zdroj: https://finance.yahoo.com/news/russias-crude-oil-shipments-crucial-141806036.html