(Bloomberg) – Odhodlání Evropy přestat nakupovat ruskou ropu možná začíná slábnout. Ropné rafinerie na kontinentu odebíraly minulý týden z Ruska 1.84 milionu barelů ropy denně, podle údajů o sledování tankerů sestavených agenturou Bloomberg. Byl to třetí týdenní nárůst v řadě a zvýšil toky z Ruska do Evropy, včetně Turecka, na nejvyšší hodnotu za téměř dva měsíce. Částečně šlo o Litasco SA, obchodní jednotku největšího ruského producenta ropy, přepravující barely do rafinerií společnosti, a částečně to bylo o tom, že Turecko nakupovalo více. Kromě toho se však zdá, že se stabilní pokračující poklesy zpomalily. Vývoj naznačuje, že společnosti a země, které nebyly ochotny kupovat ruštinu, již ustoupily a přenechaly trh jiným, kteří jsou šťastnější. Ruská ropa se po invazi země na Ukrajinu propadla do obrovských slev, protože některé společnosti přestaly nakupovat. Největšími odběrateli ruské ropy jsou stále Čína a Indie, ukazují týdenní sledovací údaje.
Nejčtenější z Bloombergu
Následující grafy ukazují čtyřtýdenní průměry destinací zásilek ropy z ruských exportních terminálů. Veškerý náklad naložený v přístavech na tichomořském pobřeží země míří do Číny a Asie nyní odebírá polovinu veškeré ropy odeslané ze země. To je zhruba o jednu třetinu na začátku roku.
Surové zásilky do Asie dominují toky pouze do dvou zemí, Číny a Indie. Zásilky po moři do Číny dosahují v průměru asi 1 milion barelů denně, což je nárůst z minima za rok 600,000 18 barelů denně během čtyř týdnů do 600,000. února. Indie se ukázala jako zachránce ruského vývozu ropy z moře, přičemž objemy jsou průměrné více než 17 25,000 barelů denně během čtyř týdnů do XNUMX. června, což je nárůst z pouhých XNUMX XNUMX barelů denně na začátku roku. Kromě Indie Rusko dosud nenašlo žádné významné nové kupce své ropy v Asii.
Rusko ztratilo téměř dvě třetiny svého trhu s námořní ropou v severní Evropě, ale objem, který tam přepravuje, se stabilizoval po počátečním poklesu poté, co ruské jednotky zaútočily na Ukrajinu. Zásilky do regionu dosahovaly v průměru asi 450,000 17 barelů denně během čtyř týdnů do 1.25. července pokles z téměř XNUMX milionu barelů denně v prvních čtyřech týdnech roku, ale za poslední měsíc se změnilo jen málo. Většina zemí téměř úplně zastavila dovoz ruské ropy po moři, dlouho před sankcemi EU na obchod, které mají vstoupit v platnost v prosinci.
Značné objemy – asi 370,000 35 barelů denně – se stále přepravují do skladovacích nádrží v Nizozemsku, ale i to je o 17 % méně než úrovně zaznamenané bezprostředně před ruskou invazí na Ukrajinu. Toky do Rotterdamu byly v týdnu končícím XNUMX. června nejvyšší za tři týdny.
Obraz ve Středomoří je velmi odlišný. Dodávky ruské ropy do regionu prudce vzrostly. Velkým důvodem je přeprava ruské ropy do ruských rafinérií v regionu, zejména do závodu ISAB společnosti Lukoil na italském ostrově Sicílie. Turecko také zasáhlo, aby odebralo mnohem více ruské ropy, která byla do regionu odkloněna ze severní Evropy. Ještě se uvidí, co ISAB udělá, až v prosinci vstoupí v platnost zákaz EU na ruskou ropu z moře. Do té doby, bez právních překážek pro její nákupy a s několika, pokud vůbec nějakými alternativami k její stravě ruské ropy, dodávky pravděpodobně neklesnou.
Obraz Středozemního moře se opakuje i v Černém moři, což je opět způsobeno zvýšenými dodávkami do rafinérie v Bulharsku vlastněné Lukoilem. Zatímco toky do Rumunska se od začátku roku téměř nezměnily, ty do Bulharska jsou dvaapůlkrát větší než v lednu a na začátku února.
Zatímco obchod s ruskou námořní ropou byl odkloněn ze severní Evropy do Asie a Středozemního moře, dobrovolná omezení mají zatím malý dopad na celkovou úroveň zásilek.
Celkové toky ropy z moře vzrostly za sedm dní do 17. června a zvrátily zhruba polovinu poklesu z předchozího týdne. Celkem 35 tankerů naložilo 26.3 milionů barelů z exportních terminálů země, ukazují údaje o sledování plavidel a zprávy o přístavních agentech. To znamená, že průměrné toky činily 3.75 milionu barelů denně, což je o 6 % více než 3.55 milionu v týdnu končícím 10.
Toky uralské ropy z terminálů v Baltském moři, hlavním ruském odbytišti, v týdnu do 17. června klesly. Ale Černé moře, Arktida a Tichomoří zaznamenaly týdenní nárůsty, které tento pokles více než vyrovnaly.
Příjmy Moskvy z vývozního cla vzrostly v týdnu do 6. června o 17 % a rostly v souladu s přílivem ropy. Tyto zásilky měly hodnotu vývozního cla 161 milionů dolarů, což je nárůst z revidovaných 152 milionů dolarů za týden do 10. června.
Celní sazby se mají v červenci zvýšit poté, co mezi květnem a červnem klesly o 10 %. Surové dodávky v červnu vydělají Kremlu 44.80 dolaru za tunu, což odpovídá asi 6.11 dolaru za barel, což je číslo, které v červenci vzroste na 55.20 dolaru za tunu (asi 7.53 dolaru za barel). To bude nejvyšší celní sazba účtovaná ruskou vládou od dubna, což odráží zvýšení cen Uralu od poloviny května do poloviny června.
Počet přepravených nákladů z ruských přístavů vzrostl v týdnu do 35. června o jeden na 17 ve srovnání s předchozími sedmi dny. Zatímco z přístavů v Baltském moři odplouvalo méně lodí, z Černého moře a Pacifiku jich odplouvalo více.
Hrubé toky podle regionů
Následující grafy ukazují destinace surového nákladu z každého ze čtyř exportních regionů. Destinace jsou založeny na tom, kde plavidla signalizují, že míří v době psaní tohoto článku, a některé se téměř jistě změní s postupem plavby.
Celkový objem ropy na lodích, které se nakládají z baltských terminálů v Primorsku a Usť-Luze, v týdnu do 17. června klesl, což je první pokles za tři týdny. Primorsk a Ust-Luga odbavily o jednu loď méně než v předchozím týdnu. Objem tankerů ukazujících destinace v severní Evropě klesl na nejnižší hodnotu za 12 týdnů, zatímco zásilky do Středomoří se druhý týden zvýšily. Objem tankerů signalizujících cíle v Asii byl nejnižší za posledních dvanáct týdnů.
Toky do Asie však pravděpodobně porostou, když lodě, které ještě nemají signalizovat konečný cíl, začnou ukazovat věrohodná místa vypouštění.
Surové zásilky z ruských pobaltských přístavů stále probíhají podle plánu. Všechny náklady plánované k naložení v Primorsku a Usť-Luze během týdne do 17. června byly odeslány do jednoho dne od plánovaného data naložení.
Sedm tankerů dokončilo nakládku v Novorossijsku v Černém moři v týdnu do 17. června, s velkým skokem v objemech mířících do Středozemního moře. Zásilky do Bulharska a Rumunska klesly již druhý týden a klesly na nejnižší úroveň za více než měsíc. Žádné lodě nakládané v Novorossijsku v týdnu do 17. června nenaznačují, že míří do Asie.
Všechny náklady naplánované z Novorossijsku během týdne byly naloženy do dvou dnů od dat částečných nakládacích programů, které viděl Bloomberg.
Stejně jako v předchozích dvou týdnech byly z plovoucího skladovacího zařízení Umba společnosti Gazprom Neft v Murmansku naloženy dvě lodě, jedna směřovala do Rotterdamu a druhá do Indie. Třetí vzal náklad ze skladovacího tankeru Kola používaného Lukoilem a míří do firemní rafinerie ISAB na italském ostrově Sicílie. Náklad mířící do Indie byl větší než náklad naložený v předchozích týdnech, což vedlo ke skoku v objemu zaznamenaném v týdnu do 17. června, který byl nejvyšší od začátku dubna.
Toky ropy ze tří ruských východních ropných terminálů – Kozmino, De Kastri a Prigorodnaya – se odrazily od poklesu z předchozího týdne díky prudkému nárůstu toků ropy ESPO přes Kozmino v týdnu do 17. června. Tichomořské dodávky vzrostly o 214,000 29 barelů denně, nebo 942,000 %, týden od týdne na XNUMX XNUMX barelů denně.
Devět tankerů naložilo ropu ESPO v Kozmino, o tři více než v předchozím týdnu, s 19 náklady naloženými během prvních 16 dnů v měsíci. Čína se stala jediným odběratelem ruské tichomořské ropy, kam směřoval veškerý náklad naložený za poslední čtyři týdny. Tankery vlastněné čínskou Cosco Shipping Holdings Co., které přepravovaly ropu z Kozmina do Yeosu v Jižní Koreji, kde byla přeložena na větší plavidla pro další dodávky do Číny, zahájily celou cestu z Ruska do Číny, ale zůstávají pravidelnými účastníky. v obchodě.
Od společnosti De Kastri, která zpracovává ropu Sokol z projektu Sachalin 1, nebyly šestý týden žádné zásilky. Tři tankery Sovcomflot zůstávají ukotveny prázdné u ropného terminálu, kde jsou od konce dubna.
V týdnu do 17. června nebyl naložen žádný náklad ropy Sachalin Blend.
Dlouhé cesty a přesuny nákladu
Jen dva tankery opustily ruské západní exportní terminály signalizující destinace v Indii v týdnu do 17. června. Další dva míří do Indie, zatímco další čtyři odletěly bez jasného konečného cíle pro jejich náklad. Jeden, Zhen I, ukazuje cíl na Azorech, jeden signalizuje Gibraltar a jeden Maltu. Čtvrtá, Amber 6, míří do Atlantiku a neukazuje žádný cíl.
Několik tankerů, které byly naloženy v předchozích týdnech, stále neukazuje konečné destinace, přičemž většina nadále označuje Port Said .
Čtyři lodě naložené ruskou ropou – Skadi, Emily S, Merope a Zhen I – mířily k Azorským ostrovům uprostřed Atlantského oceánu, ačkoli Emily S se po přiblížení k ostrovům obrátila zpět na sever. Náklad asi 730,000 15 barelů byl převezen z Afrapearl do VLCC Lauren II ve vodách poblíž Azor mezi 17. červnem a XNUMX. červnem. Byl to druhý náklad, který byl přeložen do Lauren II, který v oblasti zůstává, snad do provést třetí transfer z jedné z ostatních lodí mířících do oblasti.
Druhý pozorovaný přenos se uskutečnil u Ceuty v západním Středomoří, z Vergios do Giannis. Tento náklad nyní míří k Suezskému průplavu, i když jeho cíl za tím zůstává nejasný.
Samostatně je v blízkosti Singapuru několik tankerů plných ruské ropy. Loď Tao Lin Wan, která v květnu převzala náklad v Ust-Luga, kotví u městského státu, zatímco konzul NS hlásí svůj stav jako „ukotven“ u Johoru na východ od Singapuru, což je běžné místo pro překládání nákladu. z jednoho plavidla do druhého. Pokud konzul NS provádí přesun z lodi na loď, plavidlo přijímající náklad je skryté a nevysílá signál k identifikaci a jeho umístění. Šlo by o první takový „temný“ transfer ruské ropy od invaze na Ukrajinu.
Poznámka: Tento příběh je součástí pravidelné týdenní série sledující zásilky ropy z ruských exportních terminálů a výnosy z vývozních cel, které z nich ruská vláda vydělala.
Poznámka: Bloomberg používá komerční data sledování lodí ke sledování pohybu plavidel. Lodě se mohou vyhnout detekci tím, že vypnou palubní transpondéry, jak to ve velké míře dělala íránská flotila tankerů. Zatím neexistují žádné důkazy o tom, že to dělají ropné tankery vjíždějící do ruských přístavů.
Poznámka: Cíle jsou ty, které plavidlo signalizuje a jsou sledovány, dokud není náklad vyložen. Místa určení se mohou během plavby změnit, a to i za normálních okolností, a místo konečného vyložení nákladu nemusí být známo, dokud nebude dosaženo tohoto přístavu.
Poznámka: Objemy nákladu jsou založeny na nakládacích programech, pokud jsou k dispozici, a na kombinaci kapacity lodi a její hloubky ve vodě, kde nemáme žádné další informace.
Nejčtenější z Bloomberg Businessweek
© 2022 Bloomberg LP
Zdroj: https://finance.yahoo.com/news/russian-oil-flows-europe-quietly-165535593.html