Generální ředitel společnosti Rivian o růstu, dodávkách Amazon, bublině SPAC a levnějších EV

NORMÁLNÍ, Ill. – Rivian Automotive Generální ředitel Robert Scaringe vyskočil z jednoho elektrického pickupu R1T automobilky před závodem společnosti v centru Illinois a muž skandoval: „RJ, RJ!“

Scaringe, který jde podle těchto iniciál, se obrátí na zaměstnance, který mu děkuje za práci v obrovské továrně Rivian. Devětatřicetiletý zakladatel společnosti oplácí uznání a nabídne si stisk ruky, než se vydá na schůzku s dodavateli.

Poděkování bylo jedním z mnoha od zaměstnanců, které zahrnovaly údery pěstí, mávání a další srdečnost během nedávné půldenní návštěvy závodu s médii a Scaringe, jehož každodenní kancelář je v bývalém závodě Mitsubishi Motors.

Jsou to zdvořilosti, ale také známky důvěry v generálního ředitele tváří v tvář skličujícím výzvám pro výrobce elektrických vozidel.

Wall Street rovněž ocenila Scaringe, který společnost založil v roce 2009 a zveřejnil ji prostřednictvím senzační IPO v listopadu. Nejpozoruhodnější je, že hlavní automobilový analytik Morgan Stanley Adam Jonas nazval Riviana jako „ten“, který bude schopen konkurovat lídrovi v odvětví elektromobilů. Tesla.

Ale Rivian, stejně jako zbytek automobilového průmyslu, čelí masivním výpadkům dodávek a interně zažil očekávané, ale stále problematické výrobní zádrhely, které způsobily, že nesplní svá výrobní očekávání minulý rok.

Cena akcií společnosti letos klesla o více než 60 %, protože investoři hledají bezpečnější půdu než start-up EV uprostřed obav z recese.

Scaringe si je těchto problémů vědom, ale stejně jako již více než deset let se i nadále soustředí na svou misi: dokázat hodnotu společnosti skutečnou výrobou vozidel, což je ironický rozdíl pro průmysl, který odděluje Rivian od přílivu nových EV. start-upy v posledních letech. Rivian v současné době vyrábí elektrické pickupy R1T, stejně jako dodávkové vozy Amazon a některá SUV R1S.

Zde je to, co Scaringe řekl o výrobě společnosti, nedostatku dílů a dalších.

Scaringe řekl, že Rivian si je „opravdu jistý“, že v roce 25,000 dokáže vyrobit 1 2022 vozů, včetně van a modelů RXNUMX. Tento odhad je nižší. z původních očekávání asi 50,000 XNUMX vozidel, seříznutých výpadky dodavatele.

Nedostatek polovodičových čipů, nedostatek, se kterým se automobilový průmysl potýká již více než rok, a kabelové svazky, které fungují jako nervy vozidla, představují pro společnost největší překážky. Oba jsou kritickými součástmi ve vozidlech.

„Naprostá většina našich vozidel nemá omezení dodavatelského řetězce. Je to jen malé procento,“ řekl Scaringe. "K zastavení výroby není potřeba více než jeden díl."

Scaringe neočekává normalizaci dodávek polovodičů do příštího roku. Spolu s každým dalším vedoucím pracovníkem v automobilovém průmyslu je pravidelně v kontaktu s dodavateli, kteří se snaží získat, vyrobit a odeslat co nejvíce dílů.

Pro Rivian to zahrnuje mít některé ze svých zaměstnanců přímo na místě v zařízeních svých dodavatelů ve snaze pomoci výrobě.

„Nemáme vůbec žádnou výzvu ohledně poptávky. Máme výzvu „můžeme vytvořit dostatek vozidel“? řekl CNBC po prohlídce závodu na výrobu vozidel. "Máme problém s dodavatelským řetězcem." Je to frustrující, ale zvládneme to."

Rivian odmítl prozradit, kolik dodávkových vozů Amazon společnost vyrobila, ale desítky čekaly před zařízením připravené k dodání a spousta dalších se montovala uvnitř.

Očekává se, že elektrické dodávky budou klíčovou součástí růstu společnosti Rivian. První dodávky jedou do Amazonka, největší akcionář Rivianu s 20% podílem, po kterém nakonec následovaly dodávky dalším společnostem.

Rivian říká, že dodávky lze vyrábět rychleji než spotřebitelská vozidla R1T a R1S, protože mají méně funkcí. Také procházejí méně procesy v závodě. Například lakování dodávek – únavný a dlouhý proces – trvá o dvě hodiny méně než lakování ostatních vozidel.

Victor Taylor, vrchní ředitel pro lisování, karoserie a plasty společnosti, také poznamenal, že dodávky v karosárně potřebují méně složitosti a času.

Rivian ke zděšení držitelů rezervací minulý měsíc zvýšil ceny svých vozidel kvůli vyšším nákladům na komodity. Společnost rychle odvrátil zvýšení pro svých 70,000 1 stávajících držitelů rezervací, ale uvedl, že se bude držet nových cen pro nové rezervace provedené od XNUMX. března.

Zvýšení činí počáteční ceny vozidel 67,500 1 USD za R72,500T a 1 XNUMX USD za RXNUMXS. Za tyto ceny jsou oba považovány spíše za luxusní vozy než za běžné modely.

Scaringe řekl, že společnost plánuje vyrábět levnější vozidla na své platformě EV nové generace. Tato vozidla se budou vyrábět podle plánu 5 miliard dolarů závod v Gruzii, který by měl být uveden online v roce 2024.

Stejně jako ostatní automobilky plánuje Rivian také maximalizovat zisky a zvýšit výkon současných modelů, uvádí Scaringe.

Je to začátek konce spotřebních vozidel na fosilní paliva – pokud jde o Scaringe. Devětatřicetiletý muž věří, že výroba a prodej takových vozidel skončí během jeho života, a to spíše dříve než později.

Bez uvedení přesného data Scaringe řekl, že konec této éry je pravděpodobně blíže za 20 let, spíše než za 50 let, přičemž společnosti budou nuceny ustoupit od fosilních paliv z nutnosti, stejně jako potenciální tlaky ze strany Wall Street a regulátorů. .

„Většina zemí po celém světě přestane prodávat auta s plynovým motorem. Rozsah posunu je těžké plně ocenit,“ řekl. „Výzvou je, zda je to řízeno politikou nebo ne. Podniky, které přežijí, jsou ty, které uznávají, že konečný stav spalování je nula.“

Rivian patří mezi záplavu start-upů s elektrickým pohonem, které v posledních letech vstoupily na burzu, ale konkurenti společnosti tak učinili prostřednictvím dohod s speciální akviziční společnosti nebo SPAC. Rivian uspořádal tradiční a přímější primární nabídku akcií.

Mnoho společností, které se vydaly cestou SPAC, čelilo finanční problémy nebo obdrželi dotazy od Komise pro cenné papíry a burzy USA ohledně jejich obchodů, aby se dostaly na veřejnost nebo jiné obchodní záležitosti.

Scaringe věří, že některé z těchto společností nebudou konkurenty, o které se Rivian musí starat mnohem déle.

"Jak se finanční trhy posunuly z růstové orientace na spíše hodnotovou orientaci, myslím si, že spousta těch skutečně podfinancovaných SPAC a společností jako je tato začne pomalu mizet," řekl. "Dojde jim kapitál."

CEO společnosti Tesla Elon Musk nedávno uvedla, že automobilka vyrobí „specializovaný robotaxi“. Nenabídl časový rámec ani žádné další podrobnosti kromě toho, že by řekl, že by to „vypadalo futuristicky“ a bylo by plně samořídící, čehož společnost navzdory názvu svého Funkce podpory řidiče „Full Self-Driving“ (FSD).

Rivian neoznámil plány na podobné vozidlo a Scaringe by přímo nekomentoval protějšek. Ale řekl, že společnost bude „v budoucnu nabízet spoustu různých produktů“.

Scaringe, který se přestěhoval z jižní Kalifornie do blízké továrny o rozloze 3.3 milionu čtverečních stop, je známý jako řízený plánovač na úrovni, který obvykle nechává své činy mluvit hlasitěji než jeho slova (nebo tweety). Je to jiný styl než Musk, i když oba jsou považováni za extrémně detailně orientované a ambiciózní vůdce.

Rivian se stal první automobilkou, která zahájila sériovou výrobu plně elektrický pickup v loňském roce porazil na trhu Teslu a dlouholeté lídry segmentu General Motors a Ford Motor, která drží zhruba 12% podíl ve společnosti Rivian.

GM začal dodávat své Snímač GMC Hummer EV v prosinci, měsíce poté, co Rivian spustil R1T. Očekává se, že Ford brzy začne dodávat svou elektrickou verzi Snímač F-150, nazvaný F-150 Lightning, následovaný dlouho odkládaným Tesla Cybertruck, jehož výroba je plánována na příští rok.

I když existuje mnoho srovnání Rivianu R1T s ostatními elektrickými snímači, Scaringe se netrápí konkurencí. Vlastně to zatím vítá. Věří, že v současné době existuje více než dostatečná poptávka, aby byla v blízké době zajištěna výroba EV pickupů.

"Lidé jsou zamilovaní do vítězů a poražených, stejně jako všechno v životě musí být hra s nulovým součtem," řekl. "Opravdu to tak nevidím." … Dívám se na to tak, že doufám, že Hummer je divoce úspěšný. opravdu ano. Doufám, že Lightning bude divoce úspěšný a doufám, že my budeme divoce úspěšní. A myslím, že všechny tři se mohou stát z hlediska intelektuální poctivosti.“