Rostoucí náklady na úvěry, transakční ceny omezující dostupnost automobilů, přijetí EV

Měsíční splátky půjček na auto jsou na historických maximech, transakční ceny stále rostou a ceny nálepek ztrácejí na významu, protože peněženky kupujících aut jsou zavaleny účinky pandemie Covid-19, včetně nízkých zásob, rostoucí inflace a úrokových sazeb. Tyto podmínky tlumí celkový prodej automobilů, ale zejména přijetí elektrických vozidel.

Nejsou to všechny špatné zprávy. Protiúčet přináší lukrativní výplaty od prodejců, kteří zoufale hledají cokoli, co by se dalo prodat, zejména poptávkové vozy typu pick-up a SUV.

Na straně úvěrů nevykazuje spotřebitelská zátěž žádné známky ústupu. Podle Q1 2022 TransUnion
TRU
Zpráva Credit Industry Insights Report propuštěn minulý týden průměrný zůstatek nových půjček na auta dosáhl v prvním čtvrtletí tohoto roku 28,415 15.2 USD. To je meziroční nárůst o 458 %. „To posunulo průměrnou měsíční platbu za nákup vozidel (včetně nových i ojetých vozidel) na 100 USD, což je nárůst o přibližně XNUMX USD za období čtyř let,“ uvádí zpráva.

„Určitě vidíme tento trend zvyšování průměrných měsíčních plateb. V prvním čtvrtletí roku 2022 toto číslo v průměru dosáhlo 556 USD,“ řekl pro Forbes.com Satyan Merchant, senior viceprezident a vedoucí automobilového obchodu TransUnion. „Pro financování nových vozidel byl průměr 651 USD. Použité, 490,-. Obě historická maxima."

Je ironií, že roční procentní sazby (RPSN) úvěrů na auta jsou ve skutečnosti na ústupu podle obchodníka, který poznamenal, že se ustálily v průměru o 4 % u úvěru na nové auto a 8 % u financování ojetého vozu, což jsou obě nižší než RPSN v roce 2018. a 2019. Platby jsou však nafouklé preferencemi spotřebitelů pro drahé pickupy a SUV, řekl Merchant.

Očekává, že RPSN může zamířit znovu na sever poté, co Federální rezervní systém zvýšil úrokové sazby o půl bodu, aby pomohl zpomalit inflaci.

Bohatý vkus spotřebitelů v kombinaci s jejich ochotou zaplatit vše, co je potřeba za přistání zvoleného vozidla, vedly k rozchodu s kupujícími, kteří tradičně vyjednávali, že zaplatí pod cenou nálepky.

„Už téměř rok jsme svědky toho, že nová vozidla obchoduje nad doporučenými maloobchodními cenami,“ řekla Rebecca Rydzewski, manažerka výzkumu ekonomických a průmyslových poznatků pro Cox Automotive nedávná zpráva. „Vysoké ceny, nedostatek zásob, málo pobídek – trh se mění, odsunuje mnoho potenciálních kupců na vedlejší kolej a nutí ostatní objednávat z budoucích zásob a čekat. Očekáváme, že dostupnost nových vozidel bude v dohledné budoucnosti výzvou.“

Podle jednotky Kelly Blue Book společnosti Cox Automotive se průměrné transakční ceny v dubnu vyšplhaly na 46,526 862 USD, protože „kupující auta zaplatili v průměru o XNUMX USD nad cenou nálepky“.

Stejně jako výrobci automobilů vyrábějí elektrická vozidla v širší škále karosářských stylů, což vyvolává zvýšený zájem spotřebitelů, ti, kteří mají rozpočet, možná budou muset vydržet své jízdy na spalování plynu o něco déle.

„Problémem je zde nabídka a poptávka a skutečnost, že výroba těchto vozů je dražší, většinou kvůli ceně baterií,“ řekl Jesse Toprak, hlavní analytik poskytovatele předplatného pro elektromobily. Autonomie. "Dlouhodobý výhled je, že ceny budou klesat a prémie začnou erodovat, ale to bude trvat několik let.

Pro ty, kteří se chtějí alespoň pokusit přejít na EV Autonomy, nabízí předplatné Tesla
TSLA
Model 3. Po tříměsíčním minimu jsou předplatné měsíční. Zákazníci mají na výběr ze dvou platebních plánů – buď sleva 4,900 490 $ a 990 $ měsíčně, nebo záloha 990 $ a měsíční splátky XNUMX $.

Toprak říká, že je to dobrý plán pro ty, kteří si nejsou jisti, že jsou připraveni na přechod, a předplatné EV nazývá „dlouhou testovací jízdou“.

Je však přesvědčen o tom, že zavedení elektrického pickupu Ford F-150 Lightning se brání přijetí EV, zejména těmi, kdo řídí pracovní vozidla, a zašel tak daleko, že to označil za „nejvýznamnější představení vozidla od modelu T. “

Jeho zdůvodnění? Apelování na zákazníky z dělnické třídy otevře obrovský nový trh ochotný platit prémii za elektromobily, pokud: „můžeme tento segment přenést do kategorie elektromobilů a oni začnou vidět, že je to úžasné, nebudou muset utrácet 800 $ měsíčně. v plynu, ale také můj točivý moment je lepší, můj výkon je lepší.“

V současné době Autonomy působí pouze v Kalifornii, ale Toprak říká, že společnost rozšiřuje oblast svých služeb a plánuje rozšířit také své nabídky EV.

Dobrou zprávou pro spotřebitele, kteří čelí rostoucím cenám a nákladům na úvěr, je, že auto nebo kamion, se kterým chcete obchodovat, může mít cenu.

Podle zprávy z tohoto týdne z online autotrhu Cars.com, prodejci s příliš mnoha prázdnými místy na svých pozemcích platí prémie za osobní a nákladní automobily, aby je zaplnili.

„Převážných 99 % dotázaných prodejců uvedlo, že nyní platí za protiúčet více než před dvěma lety; téměř 60 % odhaduje zvýšení výplaty mezi 11 % a 20 % a více než jeden ze tří prodejců uvádí, že platí o více než 20 % více než před dvěma lety,“ zjistil průzkum Cars.com.

Tyto peníze navíc mohou poskytnout dostatek škrábanců na rozhoupání nové sady kol – možná dokonce té, která běží na baterie.