Renault ukazuje finanční odolnost, jak se množí negativa v oboru

Renault potěšil investory svými finančními výsledky za první čtvrtletí, jako první velký evropský výrobce oznámil, a to navzdory budoucnosti své ruské dceřiné společnosti a alianci s Nissan zůstávající v ohrožení.

renault Akcie vyskočil o více než 2% v pátek se investoři zřejmě uklidnilo zdůraznění společnosti svého finančního výhledu pro rok 2022 provedené v březnu, že provozní marže by činila okolo 3%. Akcie Renault po ruské invazi Ukrajiny v únoru skočil více než 40% a získaly zpět o jednu třetinu, že po dna na začátku března. V pátek STOXX Euro 600 Auto akcie index klesl o 1.5%, což Renaultu pohyb dnem poměrně působivější.

Tržby Renaultu klesly v prvním čtvrtletí o 2.7 % z prodeje vlastní značky Dacia a Lada na 9.75 miliardy eur (10.6 miliardy dolarů). Bez zahrnutí AvtoVAZ a Renault Russia tržby klesly o 1.1 % na 8.9 miliardy EUR (9.6 miliardy USD).

Francouzské společnosti zveřejňují údaje o zisku každého půl roku a tržby vykazují až po 3 a 9 měsících.

Investiční výzkumník Jefferies uvedl, že výkon Renaultu byl uklidňující, přičemž výnosy bez zahrnutí ruského provozu téměř stagnovaly, přičemž cenová síla kompenzovala ztrátu objemu. Dopad na rostoucí ceny surovin v letošním roce se nyní oproti loňskému roku zvýšil asi třikrát, ve srovnání s dřívějším očekáváním dvojnásobným.

Investiční banka UBS uvedla, že zpráva ukázala, že Renault bude schopen kompenzovat dodatečné náklady a zlepšit ziskové marže.

Frank Schwope, analytik Norddeutsche Landesbank Girozentrale, byl méně optimistický.

„Renault potřebuje pozitivní zprávy, jako je užší spolupráce s jinou skupinou nebo spojení sil s novým partnerem, zvláště když aliance s Nissanem nefunguje dobře a vývoj podílu AvtoVAZ/Lada není jasný. Nicméně Renault, stejně jako většina výrobců, bude pravděpodobně těžit z nedostatku ekonomiky, kde cenové efekty překonávají objemové efekty a výrobci dosahují vysokých zisků i přes nízké prodeje,“ řekl Schwope.

Renault uvedl, že se plánuje stáhnout z Ruska, ale zatím neposkytl žádné podrobnosti. Uvedla, že páteční jednání o budoucnosti těchto aktiv pokročila.

Mezitím, podle zprávy zveřejněné Automotive News Europe, Renault zvažuje, že buď prodá část svého 43% podílu v Nissanu zpět japonské společnosti, nebo hledá kupce zvenčí. Zpráva citovala „lidi obeznámené s touto záležitostí“ a uvedla, že by se to mohlo týkat Číny Holding Zhejiang Geely, která vlastní Volvo Cars.

Jako možní partneři byly navrženy i Mercedesy a Stellantis, pokud aliance Renault/Nissan, jejíž součástí je i Mitsubishi, konečně vydechne. Investoři říkají, že Renault potřebuje aktivního partnera, aby zůstal konkurenceschopný v globálním automobilovém průmyslu, který je v současnosti zmítaný následky pandemie koronaviru, krizí polovodičů a dodavatelského řetězce, revolucí elektrických aut a ruskou invazí na Ukrajinu.

Renault získal 43% podíl v Nissanu, když v roce 1999 zachránil společnost z bankrotu. Nissan má v Renaultu 15% podíl bez hlasovacího práva. Francie vlastní 15 % Renaultu. Někteří komentátoři uvedli, že Renault by měl prodat část svého podílu zpět Nissanu, což by pomohlo vyrovnat nerovnoměrné rozložení sil. To by také pomohlo obnovit sílu Nissanu a získat peníze, ale vyžaduje to souhlas francouzské vlády.

Renault CEO Luca De Meo zahájila obnovu programu loni s názvem „Renaulution“, který bude zahájen v 24 nových vozidel od roku 2025 a další auta na elektrický pohon. Renault by mohl také použít peníze z prodeje svého podílu Nissan financovat svou vznesená plán vyčlenění elektrické majetek automobilů, včetně Nissan. Zbývající benzín a nafta aktiv by také seskupují mezi Renault a Nissan.

Renault v roce 10 vygeneroval 12 % svých příjmů a přibližně 2021 % své provozní ziskové marže v Rusku. Renault od roku 51 vlastní 2016 % AvtoVAZ spolu s Rostec State, ruskou vládní korporací vedenou Sergejem Chemezovem. Renault tam v roce 500,000 prodal téměř 2021 358,000 vozů, včetně 135,000 XNUMX vozů Lada a XNUMX XNUMX vozů značky Renault, především pro svou společnost Dacia.

Analytici uvedli, že Renault vypadá jako nejslabší z evropských masových výrobců automobilů, v neposlední řadě proto, že odmítl šanci na spojenectví s tím, co býval Fiat Chrysler Automobiles (FCA). Groupe PSA se později přestěhovala a spojila se s FCA.

Dlouhodobý strategický plán Renaultu obětuje prodeje ve prospěch zisků. V roce 3.1 sníží výrobu na přibližně 2025 milionu vozidel ze 4 milionů v roce 2019, sníží výdaje na výzkum a vývoj o 500 milionů EUR (605 milionů USD) ročně na 2.5 milionu EUR (3 miliony USD) do roku 2023 a postupně zvýší provozní zisky na 5 % v roce 2023.

Bývalý vůdce aliance Carlos Ghosn chtěl úplné sloučení Renaultu a Nissanu, aby uklidnil japonské obavy, že Francie má drtivý a nespravedlivý podíl na moci v alianci. Jeho zatčení a útěk z Japonska tento plán ukončil.

Mezi nadcházející výsledky za první čtvrtletí patří Mercedes (27. dubna), Ferrari a VW (4. května), Stellantis a BMW (5. května).