Renault sází na to, že trh s benzinovými vozy bude nadále růst

renault Podle vrcholného představitele francouzského automobilového gigantu bude spalovací motor i v nadcházejících letech hrát klíčovou roli v jeho podnikání.  

V úterý bylo oznámeno, že Renault Group a čínská firma Geely podepsal nezávaznou rámcovou smlouvu o založení společnosti zaměřené na vývoj, výrobu a dodávky „hybridních pohonných jednotek a vysoce účinných pohonných jednotek ICE [spalovací motory]“.

Podle Renaultu bude mít on sám i Geely 50% podíl v podniku, který se bude skládat ze 17 závodů na pohonné jednotky a pěti výzkumných a vývojových center.

Finanční ředitel Renault Thierry Pieton se v úterý v rozhovoru s Charlotte Reedovou ze CNBC snažil vysvětlit některé důvody plánovaného partnerství s Geely.

„Podle našeho názoru a podle všech studií, které máme, neexistuje žádný scénář, kdy by ICE a hybridní motory představovaly méně než 40 % trhu s horizontem roku 2040,“ řekl. "Takže je to vlastně... trh, který bude nadále růst."

Spojení s Geely přichází, když Renault zdokonaluje plány na vytvoření vedlejšího produktu EV s názvem Ampere.

Podle Renaultu bude francouzský Ampere „vyvíjet, vyrábět a prodávat plnohodnotná EV osobní auta“. Očekává primární veřejnou nabídku na Euronext Paris, která by se uskutečnila nejdříve v druhé polovině roku 2023, za podmínek na trhu.

Během svého rozhovoru pro CNBC se Pieton dotkl potřeby, jak to viděl, různých typů vozidel. „Je velmi důležité mít zároveň rozvoj našeho podnikání s elektrickými vozidly na jedné straně – s Ampere – a vybudovat udržitelný zdroj ICE a hybridních pohonných jednotek.“

To byl důvod, proč Renault vstoupil do partnerství s Geely, dodal a vysvětlil, že tento krok představuje „absolutní slam dunk“ z obchodního a finančního hlediska.

Bylo to proto, že podle Pietona vytvořila „předního světového dodavatele ICE a hybridních pohonných jednotek s přibližně 19,000 130 zaměstnanci na světě, který pokrývá XNUMX zemí“.

V komentářích zaslaných CNBC prostřednictvím e-mailu David Leggett, analytik společnosti GlobalData, poznamenal, že výrobci automobilů mohou stále využívat zisky z prodeje vozidel používajících spalovací motory.

„Marže jsou obecně vyšší než u elektrických vozidel, jejichž výroba je relativně nákladná,“ řekl.

„Propast se nakonec zmenší, protože objemy EV prudce rostou a jednotkové náklady na hlavní komponenty EV výrazně klesají, ale na ICE a hybridech je stále ještě mnoho ziskových obchodů a ještě nějakou dobu bude,“ dodal.

„Výrobci musí být flexibilní ve svých nabídkách pohonných jednotek podle potřeb trhu – které se po celém světě liší.“

Pokračující zaměření Renaultu na spalovací motor přichází v době, kdy některé velké ekonomiky chtějí ustoupit od vozidel využívajících fosilní paliva.

Velká Británie chce například zastavit prodej nových dieselových a benzínových automobilů a dodávek do roku 2030. Od roku 2035 bude vyžadovat, aby všechna nová auta a dodávky měla nulové výfukové emise.

Evropská unie, kterou Spojené království opustilo 31. ledna 2020, sleduje podobné cíle. Ve Spojených státech, Kalifornie od roku 2035 zakazuje prodej nových vozů na benzínový pohon.

Tyto cíle se staly hlavním bodem diskuse v automobilovém průmyslu.

Během nedávného rozhovoru pro CNBC, generální ředitel společnosti stellantis byl dotázán na plány EU postupně ukončit prodej nových automobilů a dodávek ICE do roku 2035.

V reakci na to Carlos Tavares řekl, že „je jasné, že rozhodnutí zakázat čisté ICE je čistě dogmatické rozhodnutí“.

Šéf Stellantis své stanovisko dále rozvedl a řekl, že doporučí, aby evropští političtí vůdci „byli pragmatičtější a méně dogmatičtí“.

"Myslím, že existuje možnost - a potřeba - pragmatičtějšího přístupu k řízení přechodu."