Qualcomm oznamuje nová automobilová partnerství s Mercedes-Benz a Red Hat

V rámci svého prvního dne pro automobilové investory dnes společnost QualcommQCOM
oznámila dvojici nových partnerství s Mercedes-Benz a Red HatRHT
. Qualcomm se v posledních letech agresivně vydal na diverzifikaci svého podnikání mimo mobilní zařízení s vozidly, která jsou považována za hlavní loviště, a již nyní výrazně proniká.

V roce 2021 měl Qualcomm tržby téměř 11 miliard dolarů, z čehož přibližně 350 milionů dolarů tvořily automobilové podniky, většinou za mobilní modemy, které poskytují konektivitu, a také některé procesory Snapdragon, které provozují informační a zábavní systémy. Na dni investorů společnosti v roce 2021 si generální ředitel společnosti Cristiano Amon stanovil cíl 3.5 miliardy dolarů v automobilovém průmyslu pro rok 2026 a 8 miliard dolarů do roku 2031. S oznámeními, která byla od té doby učiněna, je společnost zabývající se návrhem čipů na cestě, zejména získávání obchodních příležitostí. od InteluINTC
dceřiná společnost Mobileye.

Začátkem tohoto roku začal GM používat platformu Qualcomm Snapdragon Ride k pohonu pokročilých asistenčních systémů řidiče (ADAS) v Cadillacu Lyriq a od roku 2023 rozšíří použití křemíku Qualcomm na další modely. BMW i Volkswagen také oznámily posun. od Mobileye ke Qualcommu na nových modelech počínaje rokem 2025. Stellantis si také vybral digitální podvozkové platformy Qualcomm pro pohon nových kabinových systémů, které vyvíjí se společností Foxconn.

Nejnovější oznámení se zaměřují na softwarově definovanou oblast vozidel. Mercedes-Benz převezme čipy v kokpitu Qualcomm Snapdragon pro napájení systémů infotainmentu a konektivity nové generace. To znamená odklon od Nvidie, kterou Mercedes použil ve svém současném systému MBUX. První vozy Mercedes s digitálním kokpitem Qualcomm budou uvedeny na trh v roce 2023

Dalším dnešním oznámením je partnerství s IBMIBM
-vlastnil Red Hat, aby zkombinoval open source operační systém ve vozidle se systémy Qualcomm Digital Chassis. Jedná se o druhý letošní vstup Red Hatu do automobilového prostoru. Již dříve GM oznámilo, že bude používat Red Hat jako základní operační systém pro svou nadcházející softwarovou platformu Ultifi. Zatímco GM bude používat Qualcomm k napájení infotainmentu a systémů ADAS u nadcházejících vozidel, není známo, zda Ultifi poběží na platformě Snapdragon.

Stejně jako Nvidia, která oznámila svůj nový systém Thor na čipu pro napájení centralizovaných výpočetních platforem pro SDV, se Qualcomm zaměřuje na stejný trh, ale s mírně odlišným přístupem. Nvidia vyvinula jediný obří čip pro napájení všech výpočetních potřeb vozidla. Qualcomm v tuto chvíli využívá škálovatelnější přístup s více čipy běžícími na blade v centrálním výpočetním boxu. To umožňuje výrobci automobilů přizpůsobit systém jejich specifickým potřebám a potenciálně udržet nízké náklady. Ještě se uvidí, který přístup nakonec zvítězí, ale Jeremiah Golston, SVP a vedoucí automobilového inženýrství nevylučuje, že v budoucnu zavede více vysoce integrovaných čipů.

V současnosti se Qualcomm a Red Hat zaměřují na vývoj platformy s hodnocením bezpečnosti a zabezpečení, kterou mohou výrobci automobilů integrovat do svých vozidel. Obě společnosti plánují mít první verze předem integrované kombinace operačního systému Red Hat In-Vehicle se Snapdragon Ride a Snapdragon Cockpit k dispozici pro testování v druhé polovině roku 2023.