Akcie Polestar (PSNY) debutují na Nasdaq po fúzi SPAC

Akcie společnosti Polestar v pátek debutoval na veřejném trhu pod označením „PSNY“, čímž se stal nejnovějším výrobcem elektrických vozidel, který vstoupil na burzu prostřednictvím fúze se speciální akviziční společností nebo SPAC.

Akcie Polestaru se začaly obchodovat na burze Nasdaq den poté, co dokončila fúzi se SPAC Gores Guggenheim. Akcie výrobce EV se začaly obchodovat v pátek za 12.98 USD, což je o 15.5 % více než ve čtvrtek závěrečná závěrečná cena SPAC, ale do rána se vyprodaly. V poledne ET akcie Polestaru klesly asi o 3 % oproti čtvrtečnímu závěru.

Generální ředitel Polestar Thomas Ingenlath řekl, že společnost použije zhruba 850 milionů dolarů získaných z dohody na financování svého tříletého plánu na výrobu nových vozidel a nakonec se stane ziskovou.

Ale Ingenlath řekl, že Polestar, který začal jako společný podnik švédské Volvo Cars a čínského automobilového gigantu Geely v roce 2017, má pokročilo za počáteční stav.

„Vstupujeme na burzu jako fungující a úspěšná firma – ne proto, abychom získávali kapitál na budování firmy,“ řekl Ingenlath v nedávném rozhovoru pro CNBC. "Je to proto, že příští tři roky budou superrychlý růst, společnost je na to připravena svým produktovým portfoliem."    

Obchody SPAC se v posledních letech staly populárnějším způsobem vstupu společností na burzu. Požadované zveřejnění je jednodušší než u tradiční primární veřejné nabídky. Na rozdíl od tradičního IPO mohou společnosti účastnící se fúze SPAC předkládat investorům výhledové projekce, které mohou pomoci ospravedlnit vysoké ocenění. Ale není žádná záruka, že se tyto prognózy naplní.

Většina fúzí SPAC se společnostmi zabývajícími se elektromobily zatím pro investory nedopadla dobře. I ty relativně úspěšnější případy Skupina Lucid, Fisker a Nikola se aktuálně obchodují s 67 %, 69 % a 92 % pod svými maximy po fúzi. Výrobce EV nákladních vozidel Rivian, který vstoupil na burzu prostřednictvím tradiční IPO, má také potíže. Její akcie klesly o 84 % z maxima po IPO.

Ale Polestar by mohl mít několik výhod oproti konkurentům. Volvo Cars stále vlastní 48 % společnosti a Polestar má již více než 55,000 XNUMX vozidel na silnicích v Číně, Evropě a USA. Má v provozu továrnu v Číně a montážní linku, jejíž výroba by měla být zahájena koncem tohoto roku. Továrna v Jižní Karolíně sdílená s Volvem.

Během příštích tří let společnost plánuje přidat tři vozidla ke svému současnému modelu, kompaktnímu crossoveru Polestar 2 vyrobenému v Číně. Přírůstky jsou velké SUV, Polestar 3; crossover střední velikosti, Polestar 4; a velký sedan Polestar 5, který má sloužit jako vlajková loď značky.

Všechny budou plně elektrické a všechny budou nabízeny v USA, Evropě a Číně. Polestar plánuje stavět svá vozidla ve všech třech regionech. Do konce roku 2025 Ingenlath očekává, že tříletá cestovní mapa Polestaru povede společnost k ročnímu prodeji asi 290,000 XNUMX vozů.  

Ingenlath řekl, že Polestar možná bude muset získat více hotovosti, než se stane ziskovým – což je milník, kterého očekává, že dosáhne před rokem 2025. Pokud ano, řekl, že společnost pravděpodobně vydá dluhopisy spíše než prodá více akcií.

Podle Ingenlatha je zatím plán společnosti na dobré cestě. Od začátku roku obdržela více než 32,000 2 objednávek na Polestar 25, přičemž tyto objednávky pocházejí z XNUMX různých zemí. Polestar také dostal objednávku od giganta z půjčoven automobilů Hertz 65,000 XNUMX vozidel během příštích pěti letIngenlath řekl, že dohoda je primárně určena k tomu, aby spotřebitelé měli příležitost vyzkoušet elektromobily této společnosti.

Polestar plánuje provozovat prodejní a servisní sítě ve 30 zemích do konce příštího roku, ale Ingenlath řekl, že společnost pravděpodobně dosáhne tohoto milníku dříve.