Klesající ceny plynu odhalují nestálé flirtování s EV

Když co šlo nahoru, jde dolů, nejde to samo. To se stalo při vrtkavém flirtování mezi spotřebiteli a elektrickými vozidly. V červnu ceny benzínu vyvrcholily na historických úrovních nad pěti dolary za galon. EV láska překypovala, protože spotřebitelé hledali alternativu. Ale teď ta cena na pumpě národně ustoupil pod 4.00 dolary za galon za běžné, vzrušení z elektromobilů opadlo.

„Procento nakupujících, které je velmi pravděpodobné zvážit koupi nebo leasing EV v příštích 12 měsících je 28 %, což je o 1.6 procentního bodu méně než v červnu,“ napsala Elizabeth Krear, viceprezidentka pro provoz elektrických vozidel v JD Power. ve zprávě tento týden.

Kevin Roberts, ředitel oborových postřehů a analýz na webu o nákupu aut CarGuruNÁKLAD
.com řekl Forbes.com, že jde o předvídatelný výkyv spotřebitelských preferencí.

„Historicky se často stává, že američtí spotřebitelé jsou velmi citliví na ceny plynu. Při prvním šoku (zvýšení cen plynu) mají tendenci se poměrně výrazně pohnout. Jak tyto ceny plynu klesají, docela rychle se vracejí k tomu, co je zajímalo dříve,“ poznamenal Roberts. „Nebývá to lepkavá situace. Nyní, když jsou národní ceny plynu zpět pod 4.00 dolary za galon, si myslím, že se každý vrátil k tomu, o co se dříve zajímal, zejména s ohledem na to, jak omezené jsou zásoby nových a použitých elektrických vozidel.“

Tento nedostatek zásob zasáhl mnoho z těch, kteří vážně uvažovali o tom, že přechod na elektrické vozidlo je finančně skličující.

„Průměrná transakční cena EV je 64,000 19,000 USD, což je o XNUMX XNUMX USD více než u průměrného vozidla na plyn,“ napsal Krear. „V červenci byla cena hlavním důvodem, proč zákazníci odmítli elektromobily. Podíl odmítačů elektromobilů, kteří uvedli, že hlavním důvodem odmítnutí byla cena, se od června zvýšil o čtyři procentní body.

Na straně ojetých vozidel je nabídka tak omezená, že v některých případech jsou prodejci zapojeni do nabídkových válek, aby získali těch několik elektromobilů dostupných na velkoobchodních aukcích podle nedávného průzkumu provedeného společností ACV aukce.

"Zatímco jsme." vidět rekordní úroveň zájmu o elektromobilyProblémy s dodavatelským řetězcem u nových vozidel stále existují, což způsobuje dlouhé čekací listiny a může trvat několik let, než se to stabilizuje. Poptávka proto na trhu s ojetými EV vzrostla,“ řekl pro Forbes.com generální ředitel ACV George Chamoun. „V minulém čtvrtletí tvořila ojetá elektrická vozidla druhou největší část nákupů elektromobilů, hned po nové TesleTSLA
prodeje podle údajů o zásobách získaných Recurrent.com včetně více než 50,000 XNUMX prodejců automobilů.“

Ke zmírnění problémů se zásobami používá ACV několik nástrojů k rozšíření zdrojů. Jeden se jmenuje Živé hodnocení což umožňuje spotřebitelům prodávat svá vozidla prostřednictvím tržiště ACV prostřednictvím jejích dealerských partnerů. Podle Chamouna se tržby ve druhém čtvrtletí meziročně zvýšily o 30 %.

Průzkum mezi 535 prodejci ve 47 sousedících státech (ACV nepůsobí ve Wisconsinu), kteří letos obchodovali s ACV, odhalil důvody kromě pouhé ceny, které spotřebitele odradily od přechodu nebo jim daly pauzu.

„Nejčastější otázky, které prodejci dostávali v souvislosti se zákazníky kupujícími elektromobily, se týkaly logistiky nabíjení čistě elektrického vozidla na cestách, doby, kterou zabere nabití baterie, a nákladů na údržbu elektromobilů ve srovnání s tradičními vozidly,“ řekl Chamoun. "Pokud jde o hybridní vozidla, věříme, že to je pro prodejce příjemná tečka a neoficiálně slyšíme jen velmi málo obav z hlediska váhavosti spotřebitelů."

I s vyhlídkou na federální daňové pobídky pro nákup určitých elektrických vozidel ve vzduchu, Kevin Roberts z CarGurus říká, že skutečnou úvahou pro mnohé budou celkové náklady na vlastnictví, u nichž rovnice nabírá nešťastný směr.

„Předpokládalo se, že cena baterie bude neustále klesat, jako přímka, rok od roku, pak nakonec celkové náklady na vlastnictví klesnou a my budeme na stejné úrovni jako spalovací motory,“ řekl Roberts. „Ale cena lithia, niklu a kobaltu rostla natolik, že celý příběh, který jsme tam měli, což je cena baterie, která klesala, se v tomto případě ve skutečnosti obrací, protože cena baterie je nyní ve skutečnosti jde nahoru a to ve skutečnosti vytváří větší tlak na zvýšení skutečné ceny vozidla.“

Roberts věří, že spotřebitelé nakonec překonají obavy z dosahu a další obavy z nabíjení, jak se infrastruktura buduje.

Navzdory tomu, že ceny plynu stále klesají a na obzoru jsou nové nabídky EV, jsou elektrická vozidla pro mnoho spotřebitelů stále příliš nákladná a váhání nad údržbou a dalšími technickými problémy potenciální zákazníky odpuzuje.

Ano, o některých atraktivních a technicky úžasných elektrických vozidlech se hodně mluví a vzrušení, ale během an Automotive Press Association webinář minulý týden, výkonný viceprezident prodeje Toyota Motor North America Jack Hollis uvedl realitu ve stručné perspektivě a poznamenal, že „rétorika“ kolem elektrických vozidel je daleko před spotřebitelskou poptávkou.

To je teď. Jak se mění podmínky, mění se i náklonnost spotřebitelů.