Piloti odmítají, když American Airlines zavádějí nové postupy v kokpitu

American Airlines v úterý zavedly nové postupy v kokpitu, včetně změn v komunikaci v kokpitu během kritických událostí, včetně přistání za nízké viditelnosti, což přimělo piloty, aby obvinili, že implementace byla příliš unáhlená.

Allied Pilots Association uvedla, že implementace zahrnuje pokus o změnu kritických postupů prostřednictvím 35stránkového bulletinu a změn v 65stránkové příručce spíše než prostřednictvím osobního školení. "Čtení není trénink," řekl v úterý mluvčí APA Dennis Tajer.

APA, která zastupuje 15,000 XNUMX amerických pilotů, uvedla, že se nebrání změnám, pokud budou řádně implementovány.

„APA podporuje piloty, nikoli zastrašování managementem“ byl titulek v dopise pilotům v úterý odpoledne. Stalo se tak po několika incidentech v Charlotte a Philadelphii, kdy piloti zdrželi vzlety, protože se snažili svěřit nové postupy. Mluvčí letecké společnosti uvedl, že všechna zpoždění byla kratší než 10 minut.

„Obdrželi jsme zprávu, že se zástupci vedení pokoušeli zastrašit piloty, kteří plní své povinnosti, aby si vyhradili čas na přezkoumání nových postupů (provozní příručky letadla),“ stojí v dopise. "Vedení APA stojí za svými piloty, kteří podnikají všechny nezbytné kroky, aby zajistili, že jsou plně připraveni provozovat své lety bezpečně."

Tajer řekl: "U brány v Charlotte a Philadelphii jsme nechali odstranit několik pilotů, kteří se snažili zajistit, aby nové postupy provedli správně a bezpečně." V dopise bylo uvedeno, že některým pilotům bylo vyhrožováno vyřazením „zmeškané cesty“ z jejich letů.

V Charlotte byl kapitán odvolán z letu hlavním pilotem, podle dopisu pilotům Charlotte od vedoucích domicilu Charlotte. "Náš kapitán zajistil, aby on a jeho posádka byli plně informováni a v souladu s novými požadavky AOM, které dnes vstoupily v platnost," uvedl dopis. Kapitán byl zpočátku disciplinárně potrestán za zmeškanou cestu, ale označení bylo po diskusích mezi leteckou společností a představiteli odborů změněno.

"Nevytlačíme bránu, dokud se nebudeme cítit připraveni," řekl Tajer. „To je opravitelné, pokud by vedení ustoupilo od nepotřebných okamžitých změn. Chceme, aby to fungovalo, ale požadujeme školení."

American v úterý řekl: „Tyto změny představují nejlepší průmyslovou praxi a zajišťují lepší koordinaci a konzistenci posádky napříč typy flotil, takže naši piloti mohou snadno přecházet mezi různými letadly, pokud se rozhodnou.

"Tyto aktualizace probíhají od roku 2021 a byly koordinované s výcvikovým výborem APA," uvedl dopravce v připraveném prohlášení. „Navíc přístup k seznámení našich pilotů schválil FAA.

„Náš závazek k bezpečnosti je neochvějný, a proto pravidelně aktualizujeme naše provozní příručky letadel, abychom zajistili, že představují nejnovější a nejbezpečnější informace pro naše piloty,“ řekl American.

Tajer uvedl, že APA se odvolala proti schválení změn hlavním provozním inspektorem American Airlines se sídlem v Dallasu FAA.

Společnost American zavedla změny 5. prosince jako snahu o harmonizaci postupů v kokpitu u svých Airbusů a BoeingůBA
flotily. V bulletinu pro piloty letecká společnost uvedla: „Pomocí American Airlines a osvědčených postupů v oboru byly standardizovány výzvy pro všechny fáze letu.

Mezi úkoly s novými postupy patří nastavení tahu, ovládání vnějších světel a zvonění, které signalizuje letuškám. "Při nastavování tahu při vzletu může Airbus zavolat "Flex." Tento popis se nevztahuje na flotily Boeingů,“ uvedl bulletin. Úkoly, jako je ovládání vnějších světel, dříve přidělené kapitánovi, byly nyní přiděleny pilotovi létajícímu s letadlem a použití zvonění bylo synchronizováno mezi typy letadel.

Pokud jde o kritické úkoly, jako je přistání za nízké viditelnosti, tyto často zahrnují kapitána sledování zobrazovacího panelu, zatímco první důstojník sleduje ostatní zobrazovače. Oba piloti obvykle mlčeli, dokud jsou údaje v bezpečnostních limitech. "Letecká společnost nyní vložila řadu prohlášení od prvního důstojníka a požadovala odpovědi od kapitána," řekl Tajer.

V pondělí v dopise pilotům podepsaném všemi 20 jejími nejvyššími důstojníky (včetně dvou nejvyšších důstojníků z každého domicilu) APA uvedla: „Vedení letového provozu American Airlines se pokouší obejít robustní výcvik pilotů související s bezpečností jednostranným zavedením provozních změn prostřednictvím bulletin.

"Ačkoli se APA nestaví proti harmonizaci flotily, jsme neochvějní v našem závazku, že piloti musí být před provozem s cestujícími řádně vycvičeni," uvedl dopis. „Tento pokus trénovat pomocí bulletinu, i když ignoruje vážné bezpečnostní obavy a dobře zavedené osvědčené postupy, s sebou nese riziko dramatického narušení bezpečnostních rozpětí,“ uvedl dopis. „(Změny) mění způsob, jakým piloti komunikují, koordinují a vykonávají povinnosti v oblasti bezpečnosti letu v některých z nejnebezpečnějších časů letu. Tyto doby s vysokým ohrožením zahrnují mimo jiné odmítnuté vzlety, přiblížení za nízké viditelnosti a průlety.“

V dopise pilotům v neděli 1. ledna tři řídící piloti napsali, že ačkoli změna zásad „přináší nové výzvy a změny v rámci některých našich postupů, je důležité, abyste nepociťovali nepřiměřený tlak na 3. ledna nebo během několik dalších cest po 3. lednu.

„Náš proces systémů řízení bezpečnosti usoudil, že by nám mohlo trvat několik týdnů, než se se změnami (provozní příručky letadla) spokojíme, a také se domníval, že během tohoto období učení jsou změny dostatečně malé na to, aby smíchaly nové s našimi současnými popisky. a postupy by nepřinášely nepřiměřené riziko.“