Nadměrná rezervace sedadel v letecké společnosti pomáhá každému, když je provedena správně

Všichni známe hororové příběhy, kdy bylo někomu odepřeno nastoupit z letadla, když má letenku na tento let. Někdy je to násilné, jako v případě slavné United Airline s Dr. Dao. Existují také případy, kdy letecké společnosti nabízejí obrovské částky kompenzací, aby nalákaly cestující k pozdějšímu letu. Mnoho cestujících se diví, proč by letecké společnosti někdy prodávaly více letenek, než je míst v letadle. Tato praxe „overbookingu“ zaujala i Kongres.

Přesto je overbooking široce nepochopený. Lidé si často pletou overbooking s odepřením nástupu na palubu, a přesto spolu tyto dvě věci jen trochu souvisí. Mnoho cestujících využívá nízké ceny jízdného, ​​které jsou k dispozici kvůli nadměrné rezervaci, a pravděpodobnost, že jim bude v důsledku překnihování odepřeno místo, je mimořádně malá. Pochopení nadměrné rezervace a toho, jak to ovlivňuje cestující v letecké dopravě, ukazuje, že tato praxe je nejen logická, ale i žádoucí:

Proč vůbec přebookovat

To je jednoduché. Letadla mají pevný počet sedadel a jakmile let vzlétne, toto sedadlo se „zkazí“ a nelze jej již prodat. Každá prodaná jízdenka není zárukou, že se cestující skutečně dostaví. Lidé se neukazují z mnoha důvodů. Mohli by přijít pozdě, uvíznout v baru a slyšet špatné oznámení „posledního hovoru“ nebo být chyceni v bezpečnostní uličce. Mohli by také udělat všechno správně, ale být na letu, který má zpoždění, a když přiletí do uzlu, jejich navazující let již odletěl. Tito cestující se nedostavili na navazující let, i když to nebyla jejich chyba.

Řekněme, že každá rezervace má 99% šanci, že bude u brány včas. V letadle se 150 místy, za předpokladu, že každá rezervace je nezávislá na ostatních, to znamená, že tam je 99¹⁵⁰nebo 22% šance, že se všichni objeví. Těch 99 % je samozřejmě vymyšlených, ale jde o to, že průmysl ví, že se lidé neobjevují pořád, takže pravděpodobnost, že se z každé rezervace stane cestující u brány, není jedna. Bez nadměrné rezervace by letecká společnost měla více prázdných míst a každý by musel platit vyšší jízdné, aby pokryl náklady na prázdné místo.

Dvě chyby nadměrné rezervace

Nadměrná rezervace může způsobit dvě chyby, i když lidé vidí pouze jednu z nich. Pokud se prodá příliš mnoho letenek a i po nedostavení se je více lidí než míst, pak je let považován za přeprodaný. Oversold není totéž co overbooked. Je to chyba, která se může stát, když je let nadměrně přerezervován. Když je let přeprodán, někteří cestující se musí dobrovolně přihlásit k pozdějšímu letu výměnou za určitou kompenzaci, jinak bude cestujícím s platnými letenkami odepřen nástup na palubu. Přeprodané lety mohou vytvářet mediální události a jsou často stresujícími časy pro cestující a letištní agenty.

Ale co když letecká společnost nepřerezervuje vůbec, nebo nestačí? Poté letecká společnost odlétá s prázdnými sedadly, která mohla být prodána. Tomu se říká znehodnocení, a přestože se tyto náklady neobjevují v účetních výkazech, jedná se pro leteckou společnost o velmi reálné ekonomické náklady. To snižuje jednotkový příjem letecké společnosti, ale nemění náklady letecké společnosti. To znamená, že při vysokém znehodnocení, ke kterému dochází s malým nebo žádným přerezervováním, musí každý cestující platit vyšší jízdné, aby pokryl náklady na znehodnocení.

Odepření nástupu na palubu se děje bez nadměrné rezervace

Cestujícím může být odepřen nástup na palubu z důvodu nadměrné rezervace. Může jim však být odepřen nástup na palubu z důvodů, které nesouvisejí s přerezervováním. V nechvalně známém případu Dr. Dao média a zákonodárci křičeli o přebookování, ale let nebyl přeprodaný. Čtyři piloti potřebovali nastoupit do letadla, aby mohli letět v cílovém místě, a jejich priorita vedla k tomu, že letecká společnost musela dostat lidi z letadla, aby uvolnili místo. Na tomto letu se toho hodně pokazilo, ale přerezervování nebylo důvodem, proč k tomu došlo, a zastavení nadměrné rezervace nezaručuje, že se to nebude opakovat.

Odepření nástupu na palubu se může stát, když provoz letecké společnosti musí použít menší náhradní letadlo. Řekněme, že na trase je naplánováno letadlo se 150 sedadly a letecká společnost počítá s vytvořením 148 lidí u brány. To by bylo normálně považováno za vynikající výsledek. Ale pokud má letadlo mechanický problém, jehož náprava bude nějakou dobu trvat, může letecká společnost přistavit letadlo se 120 sedadly, aby provedlo let. Nyní je 28 lidí s letenkami, které se nevejdou do nového letadla, a to také nesouviselo s přerezervováním.

Žádné letecké společnosti nechtějí odepření nástupu na palubu a na tyto situace školí pracovníky letišť. Nepřerezervování nevylučuje odmítnutí nástupu, takže zákazníkům lépe pomůže, když přerezervování provede správně.

Spotřebitelské náklady bez nadměrné rezervace

Pokud letecké společnosti neprovádějí nadměrnou rezervaci, vznikají velké spotřebitelské náklady. Jak bylo vysvětleno dříve, jde o vyšší jízdné, které platí všichni, aby pokryli prázdná, zkažená sedadla. Je to horší než tohle, protože to poškozuje ty, kteří si nejméně mohou dovolit zaplatit. To proto, že během prodejního cyklu letu přestane letecká společnost rychleji prodávat nejlevnější místa a stále si ponechá místo pro letenky za vyšší cenu.

Výzvy k zastavení nadměrné rezervace zaznamenávají méně než polovinu problémů. Lidé nechtějí vynucené odepření nástupu na palubu a ani letecké společnosti. Delta Airlines je velmi účinná při získávání zákazníků, aby se ochotně vzdali svého místa na několika letech, které to potřebují. V roce 2022, posledním celém roce s dostupnými údaji, neměla Delta žádné nedobrovolné odepřené nástupy na palubu. Jsou jednou z největších leteckých společností na světě a velmi dobře přišli na to, jak to udělat. Na druhém konci Frontier nedobrovolně odepřel 2.66 cestujících na 10,000 XNUMX. Mají nějakou práci.

Jak mohou být aerolinky lepší v overbookingu

Většina leteckých společností může být lepší v nadměrné rezervaci. Existuje několik technik, které tomu mohou pomoci, včetně snížení míry nadměrné rezervace během dne. Je to proto, že později během dne existuje méně možností, jak ochránit cestující, kterým bylo odmítnuto, a dostat je tam ve stejný den. Líčení pasažérů během letu je také důležité. U společnosti Spirit Airlines jsme viděli vyšší než průměrnou míru nedostavení se na velmi nízké ceny (pod 10 USD). Je to skoro, jako by to zákazníci viděli jako možnost, spíše než povinnost, letět. Podobně velmi drahé vstupenky s plnou změnou a flexibilitou vrácení peněz mají také tendenci mít vyšší sazby za nedostavení se.

Kromě těchto rozhodnutí může každá letecká společnost ve svých optimalizačních modelech aktualizovat své náklady na znehodnocení a odepření nástupu na palubu. Tyto modely fungují tak, že předpokládají náklady za tyto chyby a snaží se nastavit úrovně rezervací tak, aby maximalizovaly čisté příjmy (výnosy po zaplacení případných nákladů na nadměrné rezervace). Tyto náklady u mnoha leteckých společností pravděpodobně nebyly aktualizovány již roky. Dnešní postpandemický svět pravděpodobně změnil hodnotu zkaženého sedadla a náklady na odepření nástupu na palubu by nyní měly zahrnovat rizika negativních médií a budoucí regulační riziko. Pouhým provedením této malé změny bude každá letecká společnost efektivnější při nadměrné rezervaci. A správně provedené overbooking pomáhá všem zákazníkům tím, že udržuje nízké tarify, nabízí více nižších tarifů, a jak společnost Delta ukázala, že to může fungovat bez násilného vyřazování lidí z letu.