Názor: Fordovo propouštění je jen začátkem dalšího zemětřesení EV

Ostatní výrobci automobilů naznačili podobné plány na snižování počtu pracovních míst. Volkswagen
VOW3,
-1.17%
Byl jím generální ředitel Herbert Diess vyhozen v červenci 2022 částečně kvůli konfliktům s dělnickými odbory, které zhoršily plány na snížení počtu zaměstnanců v rámci úsilí německé automobilky o elektrifikaci. Toyoty
7203,
-0.36%
nejvyšší představitel varoval, že rychlý přechod na EV by mohl způsobit miliony ztrát pracovních míst v Japonsku.

Důvod pracovního rizika a nedávných škrtů je jasný: elektrická vozidla mají v hnacím ústrojí mnohem méně pohyblivých částí než vozidla poháněná plynem. Méně dílů se rovná jednodušší a rychlejší montáži. Elektromobily mají mnoho tisíc baterií, ale ty jsou statické a relativně spolehlivé. Výsledkem je, že výrobci automobilů mohou vyrábět elektromobily s menším počtem pracovníků na lince pomocí více robotů a automatizovaných procesů.

Konzultační společnost AlixPartners zjistila, že EVs rvyžaduje zhruba o 40 % méně hodin montážní doby než u aut na plyn. Tyto typy efektivnosti se musí někde v procesu montáže promítnout do menšího počtu pracovních míst, což se bude vlnit směrem ven.

Modulární konstrukce + méně dílů = méně zakázek

Návrh EV a výroba dílů těchto vozidel rovněž vyžaduje méně pracovníků. Písty, válce, bloky motorů, karburátory, zapalovací systémy a mnoho dalších dílů náročných na design již v EV nejsou potřeba.

Tváří v tvář nejisté budoucnosti někteří dodavatelé automobilových dílů buď zvažují, nebo začínají snižovat výrobu dílů pro spalovací motory. Kontinentální
OŠIDIT,
-1.28%,
jeden z největších světových výrobců automobilových dílů, v roce 2019 oznámila, že již nebude investovat při vývoji produktů pro spalovací motory.

Podle McKinsey to již udělalo 15 velkých automobilových a lehkých společností oznámil záměr zastavit výrobu Vozidla s motorem ICE do roku 2040. Patří mezi ně Ford, General Motors,
gm,
+ 1.45%
Nissan,
7201,
+ 0.13%
Hyundai,
005380,
-0.53%
volvos,
VOLV.B,
-0.47%
Honda
7267,
+ 0.71%
a Mercedes
MBG,
-1.94%.

Všichni se dívají na Teslu
TSLA,
+ 1.75%
jako průvodce elektrickou budoucností; Dynamo Elona Muska má vysoké marže a následuje kultovní značku, která nadále udává tón. Hřmot Apple
AAPL,
-0.19%
vstup na toto pole je další pobídkou k přijetí EV ze strany stávajících velkých společností.

Elektromobily pohánějící přílivové vlny mají několik aspektů. Jsme svědky obrovských kulturních posunů v křivkách poptávky po vozidlech; Fordův elektrický F-150 je tak žádaný, že automobilka dokázala zvýšit ceny o více než 7,000 150 dolarů za vozidlo. F-XNUMX je ikonou USA a jeho dychtivé objetí širokou skupinou milovníků aut ukazuje, že jakékoli stigma EV přetrvávající v USA je pryč.

Povaha bateriových sad a podvozku také výrazně usnadňuje opětovné použití prvků a vytváření modulárních konstrukcí vozidel. Výrobci automobilů to dělají se spalovacími motory a snižuje to potřebu konstrukční a inženýrské práce. To se jen urychlí tváří v tvář pokračujícímu přijímání EV. Čistý výsledek mnohem efektivnějšího procesu bude pravděpodobně v blízké době znamenat snížení počtu pracovních míst.

Studie Evropské asociace automobilových dodavatelů zjistila, že přechod na 100% elektrická vozidla by vedl k zániku půl milionu pracovních míst a čistá ztráta 275,000 XNUMX pracovních míst v rámci Evropské unie. Tento odhad předpokládá, že Evropa vytvoří značná pracovní místa v odvětví baterií.

The Economic Policy Institute, americký liberální think-tank, odhaduje ztrátu 75,000 2030 pracovních míst v automobilovém průmyslu v USA do roku XNUMX, pokudJak si prezident Joe Biden představuje, polovina všech prodejů aut budou v tomto roce tvořit bateriová elektrická vozidla – pokud USA nepodporují obnovu pracovních míst a nepodporují průmyslová odvětví kritická pro výrobu elektrických vozidel.

Ani tam vlny nekončí.

Ripple efekty: Dealeři a mechanici

Jedna věc, kterou řidiči na elektromobilech milují, je, že se jen zřídka porouchají, a pokud ano, lze je relativně snadno opravit. Bohužel to ohrožuje pracovní místa v autosalonech a autoservisech, které v roce 2 dohromady zaměstnávaly přes 2022 miliony pracovníků jen ve Spojených státech, podle amerického úřadu pro statistiku práce. Výměna oleje, ladění a většina dalších forem údržby, kterou si prodejci účtují, zmizí.

Kromě baterie nahrazující komplikovaný spalovací motor mají elektromobily jiný brzdový systém, který má delší životnost a méně podléhá opotřebení. odhaduje McKinsey 40% pokles spotřebitelských výdajů na aftermarket pro EV ve srovnání s vozy ICE. Tento pokles se dotkne i zaměstnanců v obchodech s autodíly, příslušenstvím a pneumatikami, což je zhruba 560,000 XNUMX lidí v USA.

Kde mohou elektromobily vytvářet pracovní místa

Ne všechno je temné, pokud jde o elektromobily a pracovní místa. Sektor bude vyžadovat masivní výdaje na vytvoření rozsáhlých sítí nabíjení pro vozidla. Jen ve Spojených státech jde o miliardy dolarů. Elektrikáři již vydělávají na dodávkách a údržbě domácí nabíjecí infrastruktury pro elektrická vozidla. Vláda USA je dotování nových nákupů EV s výhradou vozidla musí být montována ve Spojených státech být způsobilý. To by mohlo nepřímo podnítit výstavbu nových výrobních závodů na elektromobily ve Spojených státech a vytvořit některá nová pracovní místa, která by čelila snižování produkce ICE a podpůrných odvětvích.

Idealisté se domnívají, že pracovní místa podporovaná EV nahradí většinu nebo všechny ztráty pracovních míst v důsledku klesajícího prodeje a výroby plynových vozidel. Ve skutečnosti je pravděpodobné, že se objeví celá řada nových služeb a podniků tažených vzestupem elektrických vozidel. Například recyklace a renovace baterií by mohly zvýšit zaměstnanost a příjmy, protože stále více elektrických vozidel vyjíždí na chodník.

Při jakémkoli významném technologickém přechodu je předpovídání dopadů druhého a třetího řádu náročné.

I když průmyslová revoluce vytlačila mnoho dělníků v dělnických profesích, během tohoto období se průměrný příjem dělníků zvýšil, protože se více dělníků stěhovalo do měst a nacházelo lépe placenou práci v novějších nebo dynamičtějších odvětvích ekonomiky.

Zatímco smartphone pohltil několik samostatných zařízení, včetně systému GPS, Walkman a iPod, přenosné rádio a fotoaparát, celkový počet pracovních míst v technologickém sektoru neustále roste díky vzniku novějších a nepředvídaných produktů a služeb.

To znamená, že krátkodobá bolest způsobená rychlým přechodem na EV bude pravděpodobně významná. Automobilový průmysl a související průmyslová odvětví jsou baštou relativně dobře placených pracovních míst pro méně kvalifikované pracovníky – typ pracovních míst, kterých je stále více nedostatek. Ztráta pracovních míst v elektrických vozidlech pravděpodobně zasáhne průmyslová srdce USA, která již byla zasažena offshoringem a ekonomickou nejistotou.

Elektromobily budou nepochybně dobré pro životní prostředí a dobré pro naši budoucnost. Rané šokové vlny ze zemětřesení EV však s větší pravděpodobností srazí zaměstnanost a vytvoří další výzvy pro již tak bojující třídu dělníků.

Alex Salkever je technologický konzultant a výkonný ředitel a autor čtyř knih, včetně „Řidič v autě bez řidiče. "

Poslechněte si od Carla Icahna v Nejlepší nové nápady na festivalu peněz dne 21. září a 22. září v New Yorku. Legendární obchodník prozradí svůj pohled na letošní divokou trhovou jízdu.

Více od MarketWatch

3 důvody, proč Hyundai Ioniq 6 způsobuje, že Tesla Model 3 vypadá trochu nudně

Použité elektromobily: Jak se orientovat na napjatém trhu ojetých elektrických vozidel, jako jsou Nissan Leaf a Chevy Volt

Metaverse má skutečnou hodnotu pro výrobce automobilů. Ti, kdo říkají, že je to jen herní svět, se mýlí.

Barron's na MarketWatch: Nová daňová sleva na elektromobily nepokryje všechny Tesly. Jak to bude fungovat.