Žádná úleva od vysokých cen nových osobních a nákladních automobilů; Subprime půjčky zasáhly nejhůře

Stále není žádné uvolnění v dohledu vysoké ceny nových vozů, navzdory některým faktorům, které by mohly utlumit spotřebitelskou poptávku – například vyšší úrokové sazbya nárůst pozdních plateb u subprime autopůjček, podle nejnovější zprávy z Cox-Automotive.

„Trh prodávajícího pokračuje,“ řekl Charlie Chesbrough, hlavní ekonom Cox Automotive.

„V roce 2022 a do roku 2023 nebudeme svědky velkých slev,“ řekl na webináři z 8. září na nová auta a nákladní auta. "Nebude toho moc." inventář, kde je prodejce nucen s vámi vyjednávat.“

Automobilový průmysl obviňuje pokračující nedostatek nových vozidel z nedostatku počítačových čipů v kombinaci s vysokou spotřebitelskou poptávkou. Tato kombinace nadále vede k rekordu nebo téměř rekordu vysoké ceny nových vozidel.

V srpnu byla průměrná transakční cena nového vozidla 48,301 11 USD, což je o 10,000 % více než před rokem, uvedla Cox Automotive. To je také nárůst o více než 2019 XNUMX USD oproti srpnu XNUMX před pandemií.

Vyhlídky pro automobilový průmysl jsou stále dobré, protože zisky jsou tak vysoké, že to kompenzuje skutečnost jednotkové prodeje jsou dole, řekl Chesbrough.

A i kdyby všeobecná americká ekonomika sklouzla do recese, některé věci, které způsobily velkou recesi tak špatnou pro automobilový průmysl, dnes chybí, řekl Chesbrough.

Například v období před velkou recesí představovaly půjčky na auta dlužníkům s rizikovým úvěrem mnohem větší podíl na celkovém počtu. Od roku 2006 do konce roku 2008 tvořily půjčky na auta dlužníkům s úvěrovým skóre pod 620 od 25 % do více než 30 % z celkového počtu, oproti méně než 20 % dnes, uvedl Cox Automotive.

Dnes zákazníci s subprime úvěr jsou již téměř oceňovány mimo trh s novými vozidly a dokonce jsou do určité míry vytlačovány z trhu s ojetými vozidly vysokými cenami a zákazníky s lepší úvěrovou historií, kteří nakupují ojetá vozidla jako dostupnější alternativu k Nový.

To znamená, že v recesi má automobilový průmysl méně v sázce, pokud se půjčky dlužníkům s rizikovým úvěrem začnou kazit.

Americký automobilový průmysl také obvykle vstupuje do recese se spoustou neprodaných nových osobních a nákladních automobilů v zásobách; s nízkými ziskovými maržemi a vysokými pobídkami, protože výrobci automobilů nabízejí větší slevy, aby se pokusili přesunout kov.

Ta situace je dnes obrácená. Zásoby nových vozidel jsou nízké a slevy také. Spotřebitelská poptávka je v poměru k nabídce vysoká, uvedl Chesbrough.

Dlužníci se subprime úvěry jsou zranitelní, řekl. Míra delikvence v průměru za celé odvětví „stále vypadá docela normálně,“ řekl. "Ale vidíte, že sazby subprime začínají růst, ve skutečnosti dosáhly rekordních úrovní," řekl. "Začínají cítit trochu tepla."