Údaje NHTSA ukazují, že Tesla má na svědomí většinu nehod s asistencí řidiče

Tesla Podle federálních údajů zveřejněných ve středu se vozidla od loňského června podílela na téměř 70 % hlášených nehod zahrnujících pokročilé asistenční systémy pro řidiče. Ale úředníci varovali, že data jsou neúplná a nemají naznačovat, které systémy automobilky by mohly být nejbezpečnější.

Národní úřad pro bezpečnost silničního provozu uvedl, že první data svého druhu zatím nemají správný kontext a mají být pouze vodítkem pro rychlou identifikaci potenciálních trendů závad a pomoci určit, zda systémy zlepšují bezpečnost vozidel.

"Doporučuji opatrnosti, než se pokusím vyvodit závěry pouze na základě údajů, které zveřejňujeme." Ve skutečnosti mohou samotná data vyvolávat více otázek, než odpovídají,“ řekl během mediální akce administrátor NHTSA Steven Cliff.

Podle údajů představovaly vozy Tesla 273 nehod souvisejících s jejími vyspělými asistenčními systémy, protože společnosti musely tyto incidenty hlásit zhruba před rokem. To je z 392 nehod hlášených celkem 11 automobilkami a jedním dodavatelem od června 2021 do 15. května.

Honda byla druhá s 90 hlášenými nehodami, následovaná Subaru s 10 a Ford Motor v pět. Všechny ostatní společnosti hlásily čtyři nebo méně nehod, včetně Toyota čtyři, BMW tři a BMW General Motors ve dvou.

Zveřejnění dat je první od doby, kdy vláda začala v červnu 2021 nařizovat, aby společnosti hlásily incidenty týkající se pokročilých systémů podpory řidiče „úrovně 2“, které mají pomoci pozornému řidiči, ale nemají je nahradit. Patří mezi ně systémy Tesly, jako je Autopilot a Super Cruise od GM.

Systémy mohou ovládat mnoho jízdních funkcí vozidla, jako je řízení, centrování jízdního pruhu, brzdění a zrychlení. Některé automobilky, včetně GM, umožňují použití systémů pouze na určených dálnicích. Tesla a další umožňují širší použití, a to i na místních ulicích.

Data neberou v úvahu kontextové faktory, jako je počet vozidel vyrobených výrobci automobilů, počet vozidel, která mají na silnici, nebo vzdálenosti, které tato vozidla ujela. Kdy a kolik dat společnosti poskytly, se také liší, což znamená, že velká část je neúplná.

Například havárie s vyspělými asistenčními systémy řidiče si podle údajů vyžádaly nejméně šest úmrtí a pět vážných zranění. Není však známo, zda u většiny nehod – 294 z nich – došlo ke zranění, což znamená, že je pravděpodobně více.

"Jedná se o bezprecedentní úsilí shromáždit téměř v reálném čase bezpečnostní data zahrnující tyto pokročilé technologie," řekl Cliff. "Pochopení příběhu, který data vyprávějí, zabere čas jako většina práce NHTSA, ale je to příběh, který potřebujeme slyšet."

Zatímco vozy Tesla s firemní technologií Autopilot měly nejvíce nehod, má se za to, že automobilka má na silnicích také nejvíce vozidel s takovými systémy. Jeho systémy také obvykle nabízejí větší možnosti a mohou pracovat ve více oblastech než jiné systémy.

Systémy Tesla se v USA prodávají pod obchodními názvy Autopilot, Full Self Driving a Full Self Driving Beta.

generální ředitel celebrit společnosti Tesla, Elon Musk, nedávno na Twitteru uvedl, že nejnovější verze FSD Beta společnosti bude uvedena na trh pro 100,000 XNUMX vozů. Společnost na žádost o vyjádření okamžitě nereagovala.

Podle Associated PressTesla má na silnicích v USA více vozidel s částečně automatizovanými systémy než většina ostatních výrobců automobilů – zhruba 830,000 2014, z modelového roku 34,000. A shromažďuje online data z vozidel v reálném čase, takže má mnohem rychlejší systém hlášení. To je srovnatelné s GM, která údajně prodala více než 2017 XNUMX vozů od debutu svého systému Super Cruise v roce XNUMX.

NHTSA zintenzivnila své zaměření a vyšetřování na Teslu kvůli agresivní expanzi společnosti o pokročilé asistenční systémy pro řidiče, včetně prototyp softwaru pro majitele Tesly.

V únoru Tesla řekla připomnělo by to software z 53,822 3 svých vozidel Model S, X, XNUMX a Y v USA, aby se odstranila funkce, která umožňuje autům automaticky projíždět kolem značek stop. Vozy byly vybaveny relativně novou verzí firemního softwaru Full Self-Driving Beta.

Tento program poskytuje řidičům Tesly včasný přístup k novým funkcím, které ještě nejsou zcela odladěny, včetně „automatického řízení v ulicích města“, které řidičům umožňuje automaticky se pohybovat ve složitém a přeplněném městském prostředí, aniž by museli hýbat volantem vlastníma rukama. Navzdory názvu, Full Self-Driving Beta nedělá vozidla Tesla autonomní.

Zveřejnění dat přichází téměř rok poté, co NHTSA vydala nařízení, které požadovalo, aby výrobci automobilů a provozovatelé vozidel vybavených pokročilými systémy pro asistenci řidiče nebo automatizovanými systémy řízení okamžitě hlásili nehody.

NHTSA také vydala samostatnou zprávu o systémech vyšší úrovně, známých jako systémy automatizovaného řízení, které mohou zahrnovat vozidla, která z velké části řídí sama. Většina těchto systémů je zatím ve fázi testování a není dostupná veřejnosti, ale některé firmy jako např Abeceda Waymo a majoritní společnost Cruise ve vlastnictví GM otevřely provoz pro veřejnost.

NHTSA uvádí, že od června 130 do 2021. května bylo hlášeno 15 havárií systému automatizovaného řízení. Nejvíce jich měl Waymo, 62 let. Následovaly Transdev Alternative Services s 34 a Cruise s 23 (vyjma 16 havárií hlášených samostatně GM). Krachy nahlásilo XNUMX společností. Pohybovaly se od tradičních výrobců automobilů až po jednu nehodu od Tesly a jablko, který má údajně na takovém vozidle pracovali roky.

Agentura plánuje vydávat aktualizace dat týkající se systémů měsíčně.

- CNBC Lora Kolodny přispěli k této zprávě.