Nový pilot pilotů ALPA United Airlines musí následovat těžký akt

Je samozřejmé, že Todda Inslera je těžké následovat.

Nicméně Mike Hamilton převezme 1. března po svém zvolení 19člennou výkonnou radou kapitoly jako předseda sekce United Airlines v Asociaci pilotů leteckých linek. 13,700 XNUMX pilotů United tvoří největší kapitolu ALPA: Insler byl v bouřlivé době viditelným a vlivným lídrem.

Insler odstoupil kvůli termínům po třech termínech. Hamilton, jeho výkonný správce, „je perfektní člověk pro dokončení práce, kterou jsme začali,“ řekl Insler.  

Hamilton, 50, je kapitán 767-777 z Denveru, který se k United připojil v roce 1997 poté, co působil jako pilot Air Midwest. Rezident z oblasti Denveru, který se dlouho angažoval v odborech, byl 11. září místním zástupcem se sídlem v Chicagu: sekretář-pokladník pro MEC během bankrotu United a výkonný správce během pandemie.

Hamiltonův vzestup je prvním nesporným předáním moci předsedovi MEC za posledních 25 let. V lednu 2020 byl Insler jednomyslně znovu zvolen do svého třetího funkčního období. Vedl odbor sérií krizí a zdálo se, že každým krokem nabývá na síle.

Nakonec se United a její pobočka ALPA ocitly v centru pandemie, protože dopravce patřil mezi nejvýznamnější americké společnosti, které vyžadovaly očkování. Generální ředitel United Scott Kirby minulý týden uvedl, že zatímco společnost měla asi 3,000 zaměstnanců, kteří byli pozitivně testováni na Covid-19, žádný očkovaný zaměstnanec nezemřel ani nebyl nedávno hospitalizován s touto nemocí. Asi 200 z 67,000 XNUMX zaměstnanců bylo propuštěno kvůli nedodržení mandátu, uvedl United.

"United by tuto pandemii nezvládla bez ALPA," řekl Insler. „Scott to řekl opakovaně: poděkoval společnosti ALPA za to, že nám to umožnila. Věříme ve vědu. Když společnost chtěla nařídit vakcíny, povzbudili jsme piloty a snížili počet těch, kteří by to nebrali.“

Primární pobídkou pro piloty k očkování, kterou vyjednala ALPA, bylo 13 hodin placeného času. Insler řekl, že 300 pilotů přijalo dovolenou, „dokud nebudou úrovně pandemie zvládnutelné“, zatímco dvanáct bylo propuštěno pro nedodržení a jsou zastupováni právním oddělením ALPA.

Když se Insler ohlédl zpět, vzpomněl si: „Můj předchůdce mi řekl, že budu pokračovat ve svém funkčním období, ale nic takového tu nebylo.

"Prvního dne měla moje žena rakovinu," řekl. "Můj otec zemřel druhý den." Ve dnech tři a čtyři jsme měli zástupný boj. Podpořili jsme Oscara; přivedl Scotta. Měli jsme uzemnění Max. Pak tu byla pandemie, největší událost černé labutě v historii tohoto odvětví,“ Kirby nahradil v květnu 2020 Oscara Munoze ve funkci generálního ředitele.

Během pandemie jsme „byli jediným dopravcem, který vyjednal trvalá vylepšení naší (pilotní) smlouvy,“ řekl Insler. "(ALPA) zachránila během pandemie tisíce rodin pilotů a teď můžu klidně spát s vědomím, že Mike je u kormidla."

Během Inslerova funkčního období navíc United ALPA posílila svou přítomnost na trhu práce v leteckých společnostech, pravidelně komunikovala s médii a členy, vyjadřovala se k problémům průmyslu a převzala roli v mocné koalici pracujících, která – ve spolupráci s leteckými společnostmi – přinesla pandemii 54 miliard dolarů. úleva pro průmysl. Peníze udržely desítky tisíc zaměstnanců v práci, když letělo jen málo cestujících, což umožnilo obnovení – nikoli bez škytavky – po návratu cestujících.

Během svého funkčního období Insler uvažoval: „To, co se stalo, je tak trochu ohromující. Vypumpovali jsme tisíce nových kapitánů; opravili jsme dlouhodobou invaliditu, dostali jsme 5% navýšení platu, uzavřeli otevřené stížnosti a teď máme každý týden novou třídu pilotů: tento týden jich je 72. Ale ještě jsme neskončili. Musíme uzavřít smlouvu."

Smlouva byla upravitelná v lednu 2019; rozhovory přerušila pandemie. "Budovali jsme impuls pro smlouvu, byli jsme docela daleko, ale Covid nás vrátil zpět," řekl Hamilton. „Nyní se snažíme nastavit dlouhodobou strategii a stavět na tempu, které máme. Todda je těžké následovat, ale budu spolupracovat s MEC, abychom zajistili, že piloti budou jednotní.“

Zatímco mnoho problémů je vyřešeno, těžké problémy, včetně kompenzace a doložky o rozsahu, která určuje, kolik létání lze zadat externě, zůstávají. Nedávné zmenšování regionálních proudových flotil v United a v celém průmyslu teoreticky zmírnilo konflikt rozsahu.

Mezitím Insler se sídlem v Newarku přešel na kapitána Boeingu 787 z kapitána Boeingu 767. Ve svých 53 letech plánuje pokračovat v práci odborů.

Insler řekl, že věří, že Kirby si uvědomil hodnotu spolupráce s ALPA. "Můžeme být výjimečně silným spojencem nebo výjimečně silným protivníkem," řekl. "Věřím, že United se naučili, že je lepší mít nás jako spojence."