Nový závod na elektrický školní autobus GreenPower byl oznámen jako zájem o zdraví studentů

GreenPower, významný výrobce elektrických školních autobusů, středních a těžkých nákladních vozidel, ve středu uvedl, že uzavřel dohodu se státem Západní Virginie o pronájmu/koupi nemovitosti, aby tam mohl začít stavět bateriové autobusy s nulovými emisemi.

Jde o krok, který vyvolává obavy týkající se škodlivých účinků na studenty při vdechování škodlivých emisí oxidů dusíku (NOx) a pevných částic z autobusů s primárně naftovým pohonem.

„U dětí ve věku K až 6 to ovlivňuje vývoj jejich plic,“ řekl předseda představenstva a generální ředitel GreenPower Fraser Atkinson v rozhovoru. „Trvá po zbytek jejich života a má dopad na jejich zdraví. Nemluvíme jen o rakovině plic, ale o jiných respiračních onemocněních, jako je astma.“

Zrovna minulý týden guvernérka státu New York Kathy Hochul ve svém projevu o stavu státu uvedla, že navrhne legislativu, která by do roku 2027 nařídila nákup nových školních autobusů s nulovými emisemi a 100 % školních autobusů tohoto státu bude do roku 2035 elektrických. snížit celkové emise a zlepšit zdraví studentů.

„V ulicích státu New York jezdí zhruba 50,000 650,000 školních autobusů, které znečišťují komunity, ve kterých působí, škodlivými emisemi. Odhaduje se, že plně elektrifikace školních autobusů jen v New Yorku by se rovnala svezení téměř XNUMX XNUMX osobních vozidel ze silnice,“ uvedla Hochul ve svém projevu.

Studie Georgia State University z roku 2019, která se zabývala tím, jak emise nafty ze školních autobusů ovlivňují studenty, zjistila, že „Téměř 25 milionů dětí jezdí každý den do školy více než 500,000 XNUMX autobusy ve Spojených státech. Vozový park převážně naftových autobusů přispívá k vystavení znečištění ovzduší, které může nepříznivě ovlivnit zdraví dětí a školní výsledky.“

Atkinson z GreenPower říká, že když studenti jezdí autobusy s nulovými emisemi, tato změna se odráží v jejich výkonu a celkovém chování.

„Důkazem je, a můžete to vidět, když děti přijdou do školy, že jsou ostražitější, nejsou tak unavené, a to znamená, že mají lepší pozici pro výuku, než kdyby vystoupily ze školních autobusů s naftou. mít každý den roky a roky,“ řekl.

Společnost GreenPower ve svém společném oznámení se státem Západní Virginie uvedla, že si pronajme / koupí nemovitosti v South Charleston s 9.5 akry a budovou o rozloze 80,000 50,000 čtverečních stop bez hotovosti předem a měsíčními splátkami leasingu ve výši XNUMX XNUMX USD počínaje devátým měsícem výroby.

Dohoda zahrnuje až 3.5 milionu dolarů v pobídkových platbách ze Západní Virginie společnosti GreenPower až za 900 pracovních míst vytvořených ve státě, jak se výroba postupem času zvyšuje. V kombinaci s leasingovými platbami, jakmile celkové platby dosáhnou 6.7 milionu USD, bude vlastnické právo k nemovitostem převedeno na GreenPower.

GreenPower očekává zahájení výroby v polovině roku.

Nový závod bude první továrnou GreenPower na elektrické školní autobusy východně od řeky Mississippi. Atkinson řekl, že očekává, že podnikání bude tak svižné, že provoz bude vyžadovat více pracovních směn a další pozemek poskytne prostor pro expanzi.

Je to nezbytný krok, protože závod GreenPower v jižní Kalifornii je již „naprosto plný,“ řekl Atkinson.

Zatímco Západní Virginie souhlasila s nákupem školních autobusů GreenPower s nulovými emisemi v minimální hodnotě 15 milionů dolarů, Atkinson vidí potenciál pro prodej 40–50 milionů dolarů z nového zařízení.

„Západní Virginie má ideální pozici, aby vedla národ při přechodu na elektrifikaci dopravní sítě, výzkum a vývoj baterií a ekologicky udržitelná vozidla. Těšíme se na skvělé partnerství s GreenPower, protože jsou v našem státě vítáni jako vážení korporátní občané,“ řekl Mitch Carmichael, ministr hospodářského rozvoje v Západní Virginii, v poznámkách připravených k doručení na středeční tiskové konferenci v Charlestonu.

Zpočátku se výroba zaměří na to, co je známé jako elektrické školní autobusy typu D. Jsou to autobusy s plochými předními konci, které jsou podobné autobusům používaným v tranzitních systémech. Tato konfigurace podle Atkinsona usnadňuje řidičům vidět malé děti.

GreenPower vyrábí elektrický autobus typu D, kterému říká BEAST, což je zkratka pro Battery Electric Automotive School Transportation. 40 stop dlouhý autobus pojme 90 cestujících a má dojezd až 150 mil.

Nakonec by společnost mohla přidat autobusy typu A, které jsou podobné kyvadlovým dodávkám schopným ubytovat studenty na invalidním vozíku, řekl Atkinson.

Poté, co se opakovaně dostávali do situací, kdy zákazníci škol s elektrickými vozy neměli při dodání produktů nainstalované dobíjecí stanice, rozhodla se společnost GreenPower do procesu skočit.

"Loni jsme si řekli, že už toho máme dost," vzpomínal Atkinson. „Chtěli bychom nabídnout zákazníkovi kompletní řešení. Půjde o jednorázový systém. Nepůjde jen o nabíjecí stanici, ale bude se jednat o veškeré požadavky na infrastrukturu, aby bylo možné toto vozidlo průběžně dodávat a provozovat.“

Elektromobily GreenPower EV jsou vybaveny dvěma porty, které umožňují jejich dobíjení pomocí rychlonabíječek úrovně 2 nebo DC.

Jedním z klíčů k dohodě se Západní Virginií byla dostupnost federálního financování na zvýšení příspěvku státu. S přijetím federálního zákona o infrastruktuře, který obsahuje návrh na 5 miliard dolarů na školní autobusy s nulovými emisemi, by mohlo přijít více.

Tyto peníze by daly státům ještě větší impuls k podpoře výroby elektrických školních autobusů s cílem chránit studenty před škodlivými emisemi.

Atkinson sarkasticky poznamenává, že mandáty ke stavbě autobusů jsou vítány, ale „stále potřebujete nějaké peníze, poukázky nebo pobídky, které vám dodají tu jiskru. Potřebuješ mandát, ale abys ten mandát prosadil, potřebuješ tu jiskru."