Úsilí o prevenci požárů námořnictva čelí kontrole

Pokračující úsilí námořnictva zabránit požárům na palubě utrpělo neúspěch. Ve středu vydala třetí flotila USA krátké prohlášení, v němž se podrobně uvádí: palba na palubě USS Abraham Lincoln (CVN 72), jedna z mála amerických nasaditelných letadlových lodí v Pacifiku.

Námořnictvo oznámilo, že devět námořníků utrpělo při požáru 28. listopadu lehká zranění. Loď stále operuje u kalifornského pobřeží a námořnictvo říká, že „požár byl rychle identifikován a uhašen pomocí hasičského úsilí posádky“.

Žádné odhady škod nebyly k dispozici.

Tento požár je prvním velkým bojovníkem od roku 2020, kdy požár na molu pohltil obojživelnou útočnou loď námořnictva USS v hodnotě 1.2 miliardy dolarů. Bonhomme Richarde (LHD 6). Ve světle údajného zaměření námořnictva na prevenci požárů od této ztráty vyžaduje poslední požár seriózní kontrolu. Potápí se úsilí námořnictva o prevenci požárů?

Ministr námořnictva Carlos Del Toro, nástup do úřadu dní po Bonhomme Richarde bylo zveřejněno vyšetřování velení, je na háku, pokud dopravce nedokázal „vytvořit nezbytnou kulturu a standardy potřebné ke změně výsledků námořnictva v oblasti požární bezpečnosti trvalým způsobem.

Admirál Mike Gliday, náčelník námořních operací, je také na háku. A "Učíme se jednat Rada“, stanovené „pro implementaci doporučení a hodnocení jejich průběžného provádění“, bylo otestovat, „zda doporučení zůstávají v platnosti a zda poskytují zamýšlený účinek“.

Po posledním požáru na palubě lodi bude mít vedení Pentagonu velký zájem na určení, jak efektivní byli nejvyšší vůdci námořnictva při zavádění lepších protipožárních opatření do flotily.

Důležitá je protipožární prevence. V posledních letech si vyžádatelné požáry na palubě lodi vyžádaly obrovskou daň a zničily jadernou útočnou ponorku za 2 miliardy dolarů a také Bonhomme Richarde.

Vracejí se staré zlozvyky do flotily?

Na letadlových lodích dochází k požárům. Jsou skutečností života. Ale spojení ohně se špatnou morálkou a nedbalým „řezáním rohu“ je dobře známý fenomén. Vzhledem k tomu, že požár není prvním ošklivým operačním zádrhelem na palubě údajně „připraveného“ plavidla, je záležitost extrémně vážná.

Koncem září, měsíc poté, co se loď vrátila z rozmístění v Tichomoří, netěsnost ve ventilačním potrubí způsobila, že stoková voda – olejový odpad obsahující chemikálie – kontaminovala pitnou vodu lodi. Po požáru, druhé podstatné operační anomálii za něco málo přes měsíc, je třeba vyhodnotit morálku a velitelské klima. Na moři se stávají relativně nevyhnutelné nehody, ale nehodám, kterým se lze vyhnout, mohou být také toxické vedlejší produkty demoralizované, nepřipravené posádky nebo unavené a rozbité lodi.

Námořnictvo přesně ví, co má hledat. A retrospektivní studie o požárech námořnictva, dokončený v polovině roku 2021, identifikoval osm základních problémů, které dříve buď zhoršily, nebo přispěly k velkým požárům na palubách lodí námořnictva.

Seznam „jasných nebo pravděpodobných náznaků základních problémů“ námořnictva je snadno zjistitelný. Ukazatele se pohybovaly od nesprávné manipulace a ukládání hořlavého a nebezpečného materiálu až po nedodržování základních postupů a požadavků. Bez ohledu na konečný výsledek požáru, pokud USS Abraham Lincoln byla nedostatečná v kterékoli z těchto oblastí, odpovědnost v řetězci velení musí být okamžitá.

Je neomluvitelné, že strategické aktivum – jedna z mála amerických letadlových lodí s možností nasazení na strategické scéně – nesplňuje dobře známá a základní očekávání požární bezpečnosti.

Pokud se námořnictvo neřídilo svou vlastní příručkou pro zamezení požáru, odpovědnost musí začít daleko od lodi. Admirálové a administrátoři v řetězci velení musí okamžitě ukázat dveře. Jakákoli „paralýza analýzy“ nebo jiná nečinnost musí vyvolat nemilosrdnou odpovědnost v rámci nejvyššího vedení námořnictva ze strany ministerstva obrany.

Naštěstí to bylo více než deset let od posledního velkého požáru letadlových lodí v Americe. V roce 2008 došlo na palubě USS k požáru zapáleného cigaretami a nebezpečného materiálu. George Washington (CVN 73). Ale následky byly obrovské. Po incidentu, George Washington, směřující k dlouhodobému úkolu v Japonsku, potřeboval 70 milionů dolarů na opravy a byl na tři měsíce odstaven. Neočekávané opravy si vyžádaly více než 55,000 XNUMX pracovních dnů v již tak přetíženém opravárenském dvoře, čímž se tolik potřebné opravy ponorek posunuly do pozadí.

Zatímco podrobnosti jsou vzácné a počáteční zmatek ohledně počtu zraněných osob nevytváří zrovna důvěru – námořnictvo původně hlásilo, že bylo zraněno pouze šest námořníků – Abraham Lincoln Požár se zdá být méně závažný než požár na letadlové lodi v roce 2008. Na George Washington, požár zuřil 12 hodin a zranil 37 námořníků.

Zatímco je požární loď v provozu, naléhavé opravy po požáru mohou stále vyřadit z provozu toto klíčové aktivum – jednu z mála amerických letadlových lodí, které lze nasadit, a oslabit tak USA v Pacifiku ve velmi citlivé době.

Úkol, který před námořnictvem stojí, je těžký. Nehody se odpouštějí a silný hasičský výkon je chvályhodný. Přesto, pokud materiální stav nosiče naznačuje vysoké riziko požáru, nebo pokud lze příčinu požáru nebo výsledná zranění připsat opatřením, která byla známá již v roce 2008 – a znovu zdůrazněna před rokem –, musí Pentagon smést stranou Tendence námořnictva házet vinu na nejníže postaveného námořníka a místo toho požadovat nějaké staré dobré „Staňte se skutečnými, zlepšujte se“odpovědnost shora.