Havárie v leteckém průmyslu a jak je napravit

Klíčové jídlo s sebou

• Federální úřad pro letectví musel 11. ledna ráno pozastavit lety kvůli problémům se systémem, který piloty upozorňoval na možná nebezpečí ve vzduchu i na zemi. Pozastavení trvalo přibližně od 7:30 do 9:XNUMX východního času, protože FAA spěchala vyřešit problém restartováním systému.
• Vláda zvýšila kontrolu leteckých společností kvůli zrušení všech letů. Letecké společnosti jsou stále více frustrované FAA kvůli nedostatku personálu v prostoru řídících letového provozu.
• Cestující jsou čím dál tím více frustrovaní zhroucením letectví, protože zrušení se téměř zdá jako nový standard. Podíváme se na to, co lze udělat pro nápravu leteckého průmyslu, který je sužován personálními problémy a zastaralými technologiemi.

Došlo k dalšímu zhroucení v letecký průmysl jen ne příliš dlouho poté, co byly během prázdnin zrušeny stovky letů. 11. ledna musel Federální úřad pro letectví (FAA) restartovat celý systém, který je zodpovědný za upozornění pilotů na bezpečnostní problémy ve vzduchu i na zemi. To vedlo k tisícům zpoždění a zrušení po celé zemi, protože cestující uvízli na letištích.

Stojí za zmínku, že to bylo poprvé od útoků z 9. září, kdy byl vzdušný prostor USA zcela uzavřen. Jak si lze představit, vedlo to ke spoustě chaosu a zmatku.

Podíváme se na nedávné zhroucení v leteckém průmyslu a na to, co by se dalo udělat pro jejich nápravu. Navíc, tady je jak vám Q.ai může pomoci investovat v jakémkoli odvětví, bez ohledu na jejich vzestupy a pády.

Zhroucení FAA

11. ledna musel FAA pozastavit všechny odlety amerických letů v časných ranních hodinách kvůli problému se systémem Notice to Air Mission. Tento mechanismus je navržen pro sdílení bezpečnostních informací s piloty. Letecké společnosti musely rušit nebo odkládat lety kvůli přetrvávajícím zácpám na letištích.

Později toho večera FAA vydal oficiální prohlášení potvrzení, že se nejednalo o kybernetický útok:

„FAA pokračuje v důkladném přezkoumání, aby určil hlavní příčinu výpadku systému Notice to Air Missions (NOTAM). Naše předběžné práce vystopovaly výpadek k poškozenému databázovému souboru. V tuto chvíli neexistují žádné důkazy o kybernetickém útoku. FAA pilně pracuje na tom, aby dále určila příčiny tohoto problému a podnikla všechny potřebné kroky, aby zabránila opakování tohoto druhu narušení.“

Byl zasažen systém NOTAM a tento mechanismus je zásadní, protože posílá pilotům varování o podmínkách, které by mohly ovlivnit bezpečnost letu. Tento systém se liší od mechanismu řízení letového provozu, který se používá k udržení letadel v bezpečné vzdálenosti od sebe. Oba jsou důležitými nástroji pro leteckou bezpečnost.

Dobrou zprávou bylo, že neexistují žádné důkazy o kybernetickém útoku a problém byl vyřešen do 90 minut po restartu systémů.

Do 6:9,500 ET bylo 1,300 90 letů do, z a v rámci USA zpožděno a více než XNUMX XNUMX letů bylo zrušeno, protože letecké společnosti se snažily vyřešit chaos. Pozemní zastavení na XNUMX minut bylo způsobeno „hojnou opatrností“. Bylo hlášeno, že noční nesrovnalosti v bezpečnostních zprávách zasílaných pilotům byly důvodem k obavám.

Reakce na zhroucení FAA

Jak by se dalo očekávat, tento výpadek způsobil spoustu pobouření po celé zemi. Zde je rychlý pohled na některé bezprostřední reakce:

• Letecké společnosti vydaly výjimku z cestování. Letecké společnosti musely zareagovat tím, že cestujícím, kteří měli problémy s letem, nabídly zproštění cesty. Finanční dopady této skutečnosti nebudou identifikovány, dokud nebudou zveřejněny finanční výsledky za první čtvrtletí.
• Cestující chtějí odpovědi. Jak si lze představit, pro cestující v letecké dopravě je frustrující, když se musí potýkat s častým zpožděním a zrušením.
• Letecké společnosti volají po modernizaci systému FAA. Minulý rok jsme byli svědky toho, že vládní úředníci obvinili letecké společnosti ze zrušení letů a špatného zacházení s cestujícími. Tentokrát vedoucí leteckých společností svalují vinu za archaickou technologii na FAA. Vedoucí představitelé leteckých společností doufají ve zvýšení prostředků investovaných do systému FAA.

Kdy začal rozklad?

Společnost Southwest Airlines se minulý měsíc dostala pod palbu americké vlády kvůli nepřijatelným zrušením, protože v posledních dnech roku bylo odvoláno více než 17,000 XNUMX letů. Bylo to poprvé, co termín „zhroucení“ zavedl ministr dopravy Pete Buttigieg. Problémy s lety vyvolaly pobouření v celé zemi a prezident Joe Biden tweetoval, že letecké společnosti musí být posouvány k odpovědnosti.

CEO společnosti Southwest Bob Jordan informovaní investoři že toto zhroucení by mohlo společnost stát až 825 milionů dolarů. Společnost Southwest také oznámila, že vyčlení přibližně 1 miliardu dolarů na modernizaci IT systémů, které zoufale potřebují generální opravu. Dopravce si také najal Olivera Wymana, dopravní poradenskou firmu, aby zjistil, co se stalo.

Stav leteckého průmyslu

Letecká doprava má v životě po pandemii jedinečné postavení. Během COVID-19 musely letecké společnosti ustoupit, protože byla uvalena cestovní omezení. Když byla cestovní omezení zrušena, došlo k nebývalému nárůstu poptávky po cestování.

Vzhledem k tomu, že jsme již diskutovali o zastaralé technologii, zde jsou některé z hlavních problémů s leteckým průmyslem, které je třeba vyřešit, aby se zabránilo dalším zhroucení.

Zrušení letů je stále častější

Nejprve je třeba řešit zpoždění a zrušení letů. Loni v létě vyšla zpráva, která odhaluje, že zrušení leteckých společností překonalo úroveň před pandemií. Web společnosti FlightAware pro sledování letů odhalil, že letadla se sídlem v USA od ledna do července zrušila 128,934 11 letů. Toto číslo bylo o XNUMX % vyšší než před pandemií.

S prosincovým zhroucením na jihozápadě a nedávným debaklem FAA budou čísla o zrušení letů jen za poslední měsíc děsivá.

Personální problémy nadále sužují letecký průmysl

Slyšeli jsme o pilotní krizi nedostatku v loňském roce ao celkových obavách ohledně personálu. Nedostatek pilotů v roce 2022 se stal vážným problémem, když se ukázalo, že v tomto odvětví chybělo asi 8,000 XNUMX pilotů a letecké společnosti dokonce otevřely výcvikové školy, aby pomohly tento nedostatek doplnit.

Během pandemie mnoho leteckých společností nabízelo zaměstnancům balíčky předčasného odchodu do důchodu, aby je povzbudilo, aby opustili pracovní sílu. Do května 2020 přijalo nabídky k odchodu asi 100,000 XNUMX zaměstnanců společností American Airlines, Delta Air Lines a United Airlines. Letecké společnosti se snažily udržet nad vodou kvůli cestovním omezením a měly pocit, že musí snížit rozpočet na zaměstnance, aby odpovídaly poklesu poptávky.

Jak lze napravit tyto zhroucení leteckých společností?

Co se dá s těmito katastrofami leteckých společností dělat? I když je mnoho cestujících tímto odvětvím stále více frustrováno, je důležité, abychom se podívali na to, co lze udělat pro vyřešení těchto problémů, abychom se v budoucnu vyhnuli dalším úpadkům leteckých společností.

Opravte stárnoucí IT systém

Mnozí kritici rychle poukazují na to, že IT systém potřebuje modernizovat. Podle komentářů vládních úředníků je systém FAA, který vedl k zhroucení, přes 30 let starý a od případné aktualizace ho dělí šest let. To je naprosto nepřijatelné, protože technologie se neustále mění a mnoho z největších technologických globálních technologických společností přijalo síla umělé inteligence. Zatímco ministr dopravy Pete Buttigieg souhlasil, že modernizace jsou nezbytné, neexistují žádné bezprostřední plány na generální opravu systému, pokud víme.

Je načase, aby vláda výrazně investovala do leteckého průmyslu, aby zabránila opakování těchto problémů. V případě Southwest by se problémům z prosince dalo pravděpodobně vyhnout, kdyby společnost upgradovala své systémy. Bylo hlášeno, že zastaralý plánovací systém se nemohl automaticky posunout, když povětrnostní podmínky způsobily problémy.

Regulační kontrola

Průmysl potřebuje určitý druh kontroly a opatření k odpovědnosti, aby se zajistilo, že lety nebudou zrušeny. Mnoho lidí vyjádřilo frustraci s leteckými společnostmi poté Záchrana daňových poplatníků ve výši 54 miliard dolarů nevedlo ke zvýšení výdajů na investice do infrastruktury. Zatímco prezident Biden naznačil odpovědnost leteckých společností, aby se předešlo dalším problémům v budoucnu, zoufale potřebujeme nějaký vládní zásah.

Zvýšený počet zaměstnanců

I když je obtížné zvrátit kurz předčasného odchodu do důchodu, protože mnoho bývalých zaměstnanců pravděpodobně nebude nadšeno z potenciálu návratu do práce, je třeba okamžitě jednat, pokud jde o personální obsazení.

Například loni v létě prezident odborového svazu leteckých dispečerů kritizoval FAA za to, že nedrží krok s najímáním řídících letového provozu. Předseda odborového svazu Rich Santa poukázal na to, že FAA měla v roce 1,500 o 2022 2011 méně řídících letového provozu na palubě ve srovnání s rokem XNUMX. Letecký průmysl potřebuje najmout více pilotů a personálu, zatímco FAA potřebuje přivést více řídících letového provozu, aby se vyhnul personální obavy.

Chápeme, že tyto změny aerolinek neproběhnou přes noc, ale je třeba udělat něco pro zlepšení procesu, aby cestující neuvízli.

Jak byste měli investovat?

Vzhledem k tomu, že se cestování v postpandemickém světě vrací, může být lákavé investovat do tohoto sektoru. Širší makroekonomické problémy a nesouvislost mezi leteckými společnostmi a vládními orgány však mohou způsobit, že investice do tohoto prostoru nebude vhodná.

Dobrou zprávou je, že pokud chcete investovat své peníze, Q.ai vám může pomoci. Naše umělá inteligence hledá na trzích ty nejlepší investice pro všechny druhy tolerance rizika a ekonomické situace. Pak je šikovně sbalí Investiční sady díky nimž je investování jednoduché a strategické. Nejlepší ze všeho je, že se můžete aktivovat Ochrana portfolia kdykoliv, abyste ochránili své zisky a snížili své ztráty, bez ohledu na to, do jakého odvětví investujete.

Sečteno a podtrženo

Budeme věnovat velkou pozornost zprávám o výdělcích od velkých leteckých společností, protože problémy z minulého roku se mohou ukázat jako pěkně drahé. Aby se zhroucení leteckých společností stalo minulostí, je jasné, že se musí řešit personální problémy spolu s modernizací systémů používaných FAA a leteckými společnostmi.

Stáhněte si Q.ai ještě dnes pro přístup k investičním strategiím založeným na umělé inteligenci.