Prezident společnosti Lyft si stále myslí, že ve sdílené jízdě budou dominovat auta bez řidiče

DETROIT – V roce 2016 spoluzakladatel společnosti Lyft John Zimmer předpověděl, že většina jízd společnosti bude do pěti let samořídící, což je transformace, která do značné míry eliminuje potřebu nákladných řidičů.

Dnes se společnost pojízdného hailingu stále nepřibližuje k tomuto milníku a Zimmer, prezident společnosti Lyft, neříká, kdy si myslí, že by se to mohlo stát. Stále však věří, že samořídící vozidla zůstávají kritickou součástí budoucnosti Lyftu.

"Skutečně si myslím, že v příštích dvou až třech letech bude tento druh vozidla bez řidiče a řidiče něco, co si můžete snadno objednat na platformě Lyft," řekl CNBC minulý týden v Detroitu.

Zimmer, který uznal, že se už jednou spletl, odmítl spekulovat o tom, kdy bude většina jízd Lyft nabízena bez řidiče.

Spolu se společnostmi, jako jsou Uber, Tesla a General Motors, si Lyft uvědomil, že vyřazení řidiče z řízení může trvat roky, ne-li desetiletí.

Od svého počáteční veřejná nabidka v březnu 2019 Lyft prodal svůj interní vývoj autonomních vozidel dceřiné společnosti Toyota Motor a teprve nedávno začala nabízet samořídící jízdy ve třech amerických městech s autonomními vozidly vyrobenými jejími partnery. A dokonce i tato vozidla stále obsahují záložní bezpečnostní řidiče.

Zimmer, 38, uvedl, že autonomní vozidla, neboli AV, budou v dohledné budoucnosti používána společně s tradičními řidiči, a proto je přesvědčen, že společnost má dobrou pozici pro růst v obou oblastech.

„Jsem si extrémně jistý, že autonomní vozidla budou zavedena do stávajících sdílených nebo dopravních sítí,“ řekl. "Myslím, že budeme pro AV přechod docela důležití."

„Hybridní síť“ podle Zimmera umožňuje společnosti lépe sladit nabídku s vrcholy a poklesy poptávky během dne nebo týdne. Argumentuje, že vozový park naplněný pouze samořídícími vozidly bude téměř vždy buď nedostatečný, nebo nadměrný, což povede k vysokým nákladům a nízkému využití.

Tento varovný tón znamená posun od doby před šesti lety, kdy Zimmer vyslal vlny přes Wall Street a automobilový průmysl se svou předpovědí, že samořídící auta brzy ovládnou toto odvětví. Někteří v té době věřili, že pojízdná společnost a jiní ji mají rádi – jmenovitě, Uber — mohl by nakonec eliminovat potřebu vlastnictví automobilu.

„Každý rok více a více lidí dochází k závěru, že je jednodušší a dostupnější žít bez auta,“ napsal Zimmer. Střední pozice v září 2016. „A když na scénu přijdou propojená autonomní vozidla pod náklady na vlastnictví auta, většina obyvatel města přestane používat osobní auto.“

Přechod se děje, ale mnohem pomalejším tempem, než mnozí předpovídali.

Společnosti, jako je většinově vlastněná dceřiná společnost GM Cruise a Abeceda Waymo začali nabízet jízdy zcela bez řidiče ve vybraných městech. Další společnosti jako např Amazon je Zoox a Argo AI, za kterým stojí Ford Motor a Volkswagen, také dělají pokroky ve svých výzkumných a testovacích flotilách.

Společnost Lyft letos začala nabízet samořídící vozidla ve své aplikaci pro spolujízdu od partnerů Motional v Las Vegas a Argo v Miami a Austinu v Texasu.

„Vytvořit auto, které vidí lépe než lidé a reaguje lépe než lidé, je velmi obtížné. A tak to jen zabere více času, ale nepochybuji, že se to stane,“ řekl Zimmer.

Partnerství jsou podle Zimmera klíčem k plánům Lyftu nasadit více samořídících vozidel. Mohou eliminovat potřebu vlastnit drahá vozidla a potenciálně snížit rizika odpovědnosti v případě nehody.

Na straně Lyftu je téměř 20 milionů aktivních uživatelů a miliardy dolarů investované do správy vozového parku, algoritmů stanovení cen a dalších back-endových služeb, řekl Zimmer.

Ve druhém čtvrtletí začal Lyft generovat příjmy z licenčních dohod a dohod o přístupu k datům, především s autonomními společnostmi třetích stran.

Přesto humbuk na Wall Street opadl pro společnosti poskytující jízdu. Akcie Lyftu klesly o více než 80 % od svého IPO v březnu 2019, včetně zhruba 70% meziročního poklesu. Jeho největší rival, Uber, letos a od svého vstupu na burzu v květnu 33 klesl o zhruba 2019 %.

Počátkem tohoto roku se šířily zvěsti, že by se Lyft mohl stát akvizičním cílem, ale Zimmer řekl, že je odhodlán být „nezávislou společností a realizovat a budovat extrémně velké a působivé podnikání“.

- CNBC Michael Bloom přispěli k této zprávě.