Zdá se, že výrobce luxusních EV Lucid má problém s poptávkou

Výrobce luxusních elektromobilů Jasný zdá se, že má problém s poptávkou.

Společnost uvedla během svého zpráva o příjmech za čtvrté čtvrtletí Středa, že k 28,000. únoru měla „přes 21 34,000“ rezervací pro svůj sedan Air. To bylo překvapení, vzhledem k tomu, že společnost v listopadu požadovala „přes XNUMX XNUMX“ rezervací a dodala méně než 2,000 vozidel ve čtvrtém čtvrtletí.

Ještě překvapivější: Lucid uvedl, že v roce 10,000 plánuje postavit pouhých 14,000 2023 až 27,000 34,000 vozidel, což je mnohem méně, než očekávali zhruba XNUMX XNUMX analytiků z Wall Street – a než zhruba XNUMX XNUMX vozidel ročně, které má továrna Lucid postavit.

Akcie společnosti se od středeční zprávy prodaly téměř o 17 %.

Lucid čelil drsné cestě, aby se dostal vzduch do výroby. Společnost strávila většinu první poloviny roku 2022 kódování pro zabezpečení klíčových komponent a rozplétání logistických zádrhelů. Nyní, když výroba běží víceméně hladce, se zdá, že čelí novému problému: Nedostatek jejích rezervací se převádí na objednávky.

Generální ředitel Peter Rawlinson to během rozhovoru o výdělcích uznal, když posluchačům připomněl, že rezervace nejsou závazné.

„Vyřešili jsme výrobu. To tady teď není problém hradlování,“ řekl Rawlinson. „Zaměřuji se na prodej. A tady je ta věc: Máme to, co považuji za nejlepší produkt na světě. … Příliš málo lidí si uvědomuje nejen auto, ale dokonce i společnost.“

Rawlinson dále uvedl, že věří, že se jedná o „zcela řešitelný problém“ a v roce 2023 se plánuje zaměřit na „posílení povědomí zákazníků“.

Více marketingu může pomoci. Je však zřejmé, že poptávka po vozidlech Lucid se nerealizuje tak rychle, jak společnost očekávala, což vyvolává pro investory těžké otázky.

Za prvé, jak velký je potenciální trh Lucid? Jakýkoli odhad toho, o kolik by mohl Lucid vyrůst, musí začít odhadem „celkového adresovatelného trhu“ a zdá se, že odhady společnosti na této frontě mohly být příliš růžové, vzhledem k tomu, že její továrna je nastavena na výrobu mnohem více vozidel než teď se to staví.

Provozování továrny na automobily hluboko pod kapacitou není zrovna cestou k ziskovosti, jak připustila finanční ředitelka Sherry House během Lucidova rozhovoru o výdělcích.

„Vzhledem k tomu, že vyrábíme vozidla v malých objemech na výrobních linkách určených pro vyšší objemy, máme a budeme mít negativní hrubý zisk související s mzdovými a režijními náklady,“ řekl House.

To vede k druhé, související otázce: Jak dlouho bude muset Lucid provozovat svou továrnu se ztrátou? Nebo, jinak řečeno, jak dlouho bude Lucidu trvat, než se dostane k ziskovosti – a kolik peněz bude muset mezitím vybrat?

Analytik Bank of America John Murphy byl dlouho optimistický ohledně Lucida, ale ve zprávě pro investory po Lucidově zprávě o výdělcích snížil rating banky, aby si akcie držela, z nákupu. Murphy napsal, že si nyní myslí, že Lucid se nezlomí ani před rokem 2027 a že společnost bude muset získat více kapitálu dříve, než dříve očekával.

Dobrou zprávou je, že Lucid má hluboko do kapsy investora. Saúdskoarabský veřejný investiční fond vlastní asi 62 % společnosti Lucid a ukázal – naposledy v prosinci, kdy investoval dalších 915 milionů dolarů — že je stále ochoten financovat společnost. Dokud bude mít podporu saúdského fondu, Lucid by měl být schopen pokračovat.

Ale cesta k ziskovosti – a k velké výplatě pro investory Lucid – nyní vypadá delší.