Vynikající Prolog Ebike Lemond je přesně to, co od cyklistické legendy očekáváme

Greg LeMond je královský jezdec v cyklistice a pokud třikrát vyhraje Tour de France – včetně po zastřelení při lovecké nehodě – není dostatečná důvěryhodnost, on je také podnikatel a inovátor v designu kol, stejně jako první mistr ve vytváření cyklistických komponentů z uhlíkových vláken. Když jsem byl tedy uprostřed oregonské zimy kontaktován, abych zkontroloval nový ebike LeMond Prolog za 4,795 26 $, neváhal jsem říci ano, ale podíval jsem se, jestli má blatníky (má!). Navíc váží neuvěřitelných XNUMX liber – lehčí než já neelektrické horské kolo.

Prolog dorazil v moderní matné černé barvě hipster, s černými koly a paprsky (a všem ostatním černým), ale je k dispozici také ve velmi ostré bílé barvě, stejně jako… růžový (nebo „rosa“, jak tomu říkají).

Prolog Tech and Design

Prolog je „flat bar“ ebike s jízdním postojem podobným horskému kolu a konstrukce kola je vysoce integrovaná, takže nepočítejte s výměnou spousty dílů. Ale to je jen dobře, protože přiložené díly jsou vynikající a konstrukce a design prologu je věc další úrovně – má atraktivní vzhled, zejména pro ostatní cyklisty, a zatímco černá barva, kterou jsem měl, splyne s trochu na pozadí, Prolog zapůsobil i na ty, kdo nejsou nadšenci, svým ultra čistým designem a provedením integrace dílů, které je mnohem blíže produktu Apple než typickému elektrokolu pro masový trh.

Řadicí lanka, brzdová vedení a podobně jsou v rámu a se standardní 11rychlostní přehazovačkou Shimano GRX jako na mém kole není na řídítkách žádný LCD displej, pouze jednoduché jediné tlačítko a LED na kolejnici horního rámu. zapínání a vypínání motocyklu nebo přepínání mezi úrovněmi podpory. Mnoho promyšlených doteků: Přiložené blatníky jezdí velmi blízko k pneumatikám, ale nikdy se nedotýkají ani nechrastí, a dokonce i při plném výkonu prozrazuje skutečnost, že se jedná o ebike, pouze tiché vrnění. Tohle je rozhodně ebike, který by Steve Jobs ocenil – a pravděpodobně na něm jezdil.

Malý a tenký Mahle M1 250-wattový, 36-voltový motor s točivým momentem 40 newtonmetrů se skrývá v zadním náboji a myslím kůže: s tenkou 250Watt-hodinovou baterií ukrytou v rámových trubkách je těžké poznat, že Prolog je ebike. Vícebarevný LED kroužek kolem jediného tlačítka také informuje jezdce o stavu baterie a ti, kteří chtějí doladit výkon motoru a další parametry, tak mohou učinit pomocí chytrého telefonu a aplikace Mahle, která se také synchronizuje se Stravou. Třmeny předních a zadních hydraulických kotoučových brzd Shimano RS405 téměř splývají s rámem a vidlicí a poskytují vynikající pocit a brzdnou sílu. Prolog je skutečně tvrdý ocas a nemá žádné systémy odpružení.

Sedlo Selle Royal Lift pro mě bylo pohodlné na dlouhé vyjížďky a lze jej snadno vyměnit za cokoliv, co vaše drdoly preferují. Jasný 500-lumenový LED světlomet je zabudován do představce řídítek a poskytuje široký, plochý zdroj světla před motocyklem, ale na silnici pro mě nevypadá dostatečně daleko. Vzadu dvě velká zadní světla LED zaražená do zadního rámu poskytují vynikající viditelnost provozu, ale nefungují jako brzdová světla a kufry je pravděpodobně blokují. Silniční pneumatiky s lehkým běhounem vyvinuté pro Prolog společností Panaracer poskytují tichou a hladkou jízdu s bohatou trakcí.

Jako možnost za 800 USD mohou kupující získat technologii automatického řazení Shimano Di2, která dodává řídítkám váhu a malý LCD displej. Ti, kteří chtějí dojíždět na Prologu, mohou také přidat zadní nosič a přední nákladový koš za 185 $ za kus. Máte opravdu dlouhé dojíždění? Druhá baterie se vejde do vlastní klece pro montáž na láhev na rámu za dalších 700 $. Chcete to ještě lehčí? Kola z uhlíkových vláken jsou k dispozici za 1,800 0 USD. Moje recenzní kolo nemělo žádnou z těchto možností, ale mělo blatníky (možnost XNUMX $).

Jízda na koni

Nejsem malý člověk a rozhodně ne kamenec z pelotonu, i když jsem před několika lety závodil na horských kolech, většinou pro zábavu. Požádal jsem LeMonda o velký rám (nabízejí také Small a Medium) a sedí na místě. Použil jsem pedály ve stylu horských kol namísto bezklipsových, protože Prolog je zjevně spíše na městské kolo než na závodní kolo.

Prohrabával jsem se nastavením aplikace Mahle a podobně, ale většinou jsem jen zmáčkl jediné tlačítko, aby se motorka zapnula, a pak jsem ji nastavil na mírnou asistenci (obvykle úroveň 3 ze 4). S „pouze“ 250W motorem a bez palcového plynu je Prolog ebike třídy II s pedálovým asistentem, který dosahuje rychlosti 20 mph, což je rychlost snadno dosažitelná na rovině i s minimálním e-pomocí díky konstrukci s nízkou hmotností. Také jsem na něm jel bez asistence a je to jednoduše nejběžnější ebike na kole, na kterém jsem kdy jel.

Rychlý a jistý Prolog byl potěšením projíždět se kolem Portlandu, který miluje kola, s rozsáhlou sítí cyklostezek a vedlejších cest. Když jsem zamířil na jeden ze svých testů do kopce, 1.5 míle stoupání, které nabralo asi 700 stop, zapnul jsem Prolog na maximální asistenci a přehazovačku GRX jsem nechal na babičku, ale musel jsem jet o pár ozubených kol nahoru, protože Prolog je vysoce schopný horolezec a opět tato nízká hmotnost a tvar ploché tyče umožňují nečekaně rychlé stoupání ze sedadla a pomoc byla ve skutečnosti výraznější, než jsem čekal.

Rychle jsem byl na vrcholu a pak jsem namířil Prolog dolů po klikaté cestě zpět dolů do kopce, kde GPS ukazuje, že jsem se dotkl rychlosti 41 mph s motorkou na nejvyšší rychlost a nějakou vydatnou asistenci – z gravitace. Při rychlosti mají brzdy solidní výkon a zpětnou vazbu a neztrácely se ani přes těžké používání v některých sjezdech. Jsem více jezdec na motocyklu než cyklista, takže mám tendenci projíždět zatáčky poměrně vysokou rychlostí a Prolog se cítil jako nastrčený a neutrální nakloněný v širokých zatáčkách, do kterých jsem jel rychlostí téměř 30 mil/h.

Jezdit po městě po převážně rovinatých ulicích a cyklostezkách, maximální asistence Prologu, udržování rychlosti 15 až 20 mph je snadné a Prolog s jistotou zvládá rychlé změny směru. Dokonce jsem se trochu bavil tím, že jsem to poslal z obrubníků, po štěrkových stezkách v parku a po několika drsných místech a vždy to bylo usazené, předvídatelné a jízda byla zábavná. V noci je přední světlomet jasný a vzor osvětlení je velmi široký (dobrá věc), ale na můj vkus (a rychlosti) nekoukal dost daleko na silnici. Celkově vzato, pokaždé, když jsem jel na Prologu, měl jsem chuť jet rychle, jak se sluší na motorku od závodníka, který ze svých kol také vždy hledal větší rychlost. Jistě, můžete na něm v pohodě jezdit na plážovém kole, ale toto je jednoznačně ebike pro ty z nás, kteří trpí určitou závislostí na rychlosti.

Pokud jde o dojezd, Lemond říká, že Prolog poskytne asistenci na 45 mil v americké specifikaci, ale i po celém dni smíšeného ježdění baterie stále ukazovala více než 20 % zbývající kapacity, takže pokud neplánujete nějaká epická dobrodružství na Prologu, měl by pohánět vaše šlapání po celý den a po nočním nabíjení by měl být znovu připraven k akci. Jinak se zdálo, že plné natankování elektronů trvalo asi tři hodiny.

Proč investovat do čističky vzduchu?

Je skvělé vidět, že se na trh dostává více elektrokol ve stylu „flat bar“ po období, které vypadá jako období tolika těžkých strojů s balonovými pneumatikami, které, i když je jízda jistě zábavná, nenabízejí výkonnostní výhodu pro zkušené jezdce, kteří hledají méně. „e“ a další „kolo“ v jejich ebiku. LeMond Prolog se do tohoto výklenku určitě hodí, a pokud na něm chcete dojíždět, umí to také – rychle. Byl jsem velmi ohromen designem, kvalitou zpracování a výkonem Prologu, a i když je 4,800 250 dolarů za XNUMXW ebike slušná částka, design, střih, povrchová úprava, komponenty a jízdní vlastnosti stojí za každý nikl v mém názor. Vlastně mě překvapilo, že to nestojí víc. Jeho navýšením to jistě může rychle posunout číslo výše, ale kdybych se na to měl vykašlat, myslím, že bych přidal stojany na dojíždění a označil to za dobré.

Pokud jste vážnější cyklista, který uvažuje o ebiku, LeMond Prolog se pravděpodobně skvěle hodí pro váš styl a potřeby. Jezdci, kteří hledají dokonalý mix nízké hmotnosti, skvělého designu, dostatečné podpory a skvělých jízdních vlastností, už nemusí hledat dál. Vysoce doporučeno.

Elektrokolo LeMond Bikes Prolog: MSRP 4,795 XNUMX $ a podle testování