King Car sesazený na Rue Royale, zatímco práce začnou odstranit motorovou dopravu z centra Bruselu

Dnes začaly práce na odstranění motorové dopravy ze strategických ulic v centru Bruselu. Betonové přepážky byly sníženy na místo, aby vytvořily cyklostezky, které ochrání cyklisty před obousměrnými tramvajemi, které budou nadále projíždět hlavní tepnou.

Motoristé již nebudou moci používat žádnou část Rue Royale, jednoho z hlavních bulvárů v centru Bruselu. Do poloviny srpna bude Rue Royale otevřena pouze pro chodce, veřejnou dopravu, záchranná vozidla, cyklisty a uživatele mikromobility.

Práce byly schváleny v roce 2020 a jsou součástí ambiciózních Plán mobility „Good Move“. pro region Brusel-hlavní město.

Odsun soukromých motoristů mezi ulicemi Rue de la Loi a Rue de Louvain je doplňkem k podobným přesunům na klíčových ulicích, jako je Rue du Congrès.

Avenue de Stalingrad bude pouze pro jednosměrnou motorovou dopravu a Place de la Vieille Halle aux Blés bude pro pěší.

Brusel dlouhodobě sužují dopravní zácpy a nekvalitní ovzduší. Plán mobility Good Move od městské správy si klade za cíl omezit automobilovou dopravu a kromě uzavření ulic pro motorovou dopravu se také sníží počet parkovacích míst v centru města.

V čele plánu stála politička Zelených Elke Van den Brandt, ministryně mobility pro Brusel. Zelení si vedli dobře v krajských, národních a evropských volbách v roce 2021 a tvoří druhou největší stranu v bruselské provinční vládě, hned za tradičně dominantními socialisty.

Součástí dohody Zelených o připojení se ke koalici městské vlády bylo proměna dopravy s menším důrazem na stravování motoristů, což není něco, co všichni vítají.

„Většinu naší mobility stále tvoří auta,“ řekl Lucien Beckers, prezident Motor Defence, skupiny, jejímž cílem je chránit zájmy belgických motoristů.

„Chtít odstranit [motorová vozidla] je jako chtít odstranit jadernou energii, aniž bychom měli jiné zdroje elektřiny,“ řekl Beckers.

"Nemůžete dělat všechno pěšky," dodal.

Promotoristická skupina bezvýsledně požadovala, aby Van den Brandt zastavila „represe“ motoristů s tím, že její „boj proti globálnímu oteplování“ nevyhrají odcizení motoristů.

„Nejsem proti autům, jsem pro-lidským,“ řekl loni Van den Brandt.

„Dopravní zácpy nás ročně stojí 4 až 8 miliard dolarů v ekonomické hodnotě,“ dodala.

„Víme, že plíce dětí vyrůstajících poblíž dopravní tepny jsou méně vyvinuté. Naléhavost udělat něco v Bruselu je obrovská,“ zdůraznila.

Plán mobility Good Move chce do roku 2030 vytvořit město, kde by se dalo žít, s nulovým počtem úmrtí na silnicích. Cílem je snížit používání automobilů o 24 %, zvýšit veřejnou dopravu o 34 % a zčtyřnásobit používání jízdních kol. Padesát čtvrtí se také promění v zóny s nízkou automobilovou dopravou.

Jill Warren, generální ředitelka Evropské federace cyklistů se sídlem v Bruselu, k zahájení dnešních prací uvedla: „Jako zastánce cyklistiky a jako organizace se sídlem v Bruselu ECF vítá zlepšení infrastruktury, která umožní větší a bezpečnější jízdu na kole ve městě.“