Kredit: Sono Motors GmbH
Sono Group NV se stala veřejnou v roce 2021 (Nasdaq: SEV), mateřská společnost Sono Motors
2 hlavní podniky jsou solární technologie a licence a solární auto Sion
Finský Valmet Automotive bude vyrábět Sion
Spustila kampaň na zajištění 3,500 XNUMX dalších rezervací Sion (Registrujte se zde)
I když cíl kampaně Sion nebyl splněn, podnikání v oblasti solárních licencí již generuje příjmy
Licence na autobusy, nákladní vozy a přívěsy zahrnují partnery Chereau, Mitsubishi Heavy Industries, Kögel a Wingliner
34 udělených nebo přihlášených patentů
Strong C-suite zahrnuje několik absolventů Mercedes Benz a BMW
By Jarrett Banks a John Jannarone
Představte si dojíždění, kde byste osm týdnů nemuseli nabíjet nebo tankovat auto. Protože jsou fotovoltaické (FV) moduly o 80 % levnější než v roce 2010, je tento sen nyní možný. A s rostoucími cenami ropy a elektřiny se zdá, že tento sen je nyní potřebnější než kdy jindy.
Seznamte se se společností Sono Group NV (Nasdaq: SEV), která pod značkou Sono Motors vyvíjí elektromobil s názvem Sion s vlastními integrovanými solárními panely pro napájení svých baterií. Tržby generuje také licencováním své solární technologie společnostem, které používají autobusy, nákladní automobily a přívěsy, a je dostupná v 10 zemích.
Společnost Sono, založená v roce 2016 v Mnichově, vyvíjí plně elektrické vozidlo se solárními články integrovanými do karoserie. Společnost, která zaměstnává 420 lidí, je v programu testování a sériového ověřování Sionu a zůstává na rychlé cestě k předsériové výrobě plánované v roce 2024.
Tato vozidla mají také běžné baterie na bázi lithia, které lze nabíjet elektřinou ze sítě, takže pro delší jízdy tato auta v podstatě fungují jako standardní EV. Ale pro dojíždějící a další řidiče na krátké vzdálenosti by většinu kilometrů mohli čerpat téměř výhradně ze slunce, a to zdarma.
Průměrná denní cesta dojížděním je asi 10 mil. Sion potřebuje k ujetí 250 mil jedno nabití, zatímco jiná vozidla se stejnou velikostí baterie a stejnou spotřebou potřebují alespoň čtyři nabití. Sion je také powerbanka na kolečkách, kterou můžete připojit k vašemu domovu.
A vzhledem k tomu, že státy jako Kalifornie vyžadují, aby všechna vozidla byla do roku 2035 elektrická, existuje několik zásadních problémů pro mobilitu šetrnou ke klimatu.
Sion se dodává v jedné standardní verzi, jako Ford Model T před stoletím, což společnosti umožňuje udržet nízké náklady. Sono zaujímá nenáročný přístup, spoléhá se na produkci třetích stran a používá běžné komponenty od dodavatelů.
Společnost Sono podepsala dlouhodobé celoevropské partnerství se společností Bosch Automotive pro servis a opravy modelu Sion, které jí umožnilo přístup do více než 10,000 XNUMX dílen v Evropě jako jedno z největších světových seskupení opravárenských míst.
Když se podíváme mnohem dále, po celém světě je spousta míst, kde je slunce hodně, ale palivo a elektřina stále děsí. Například rozsáhlé oblasti Afriky a jihovýchodní Asie by nakonec mohly najít elegantní a cenově dostupné řešení veřejné dopravy, které zahrnuje technologii Sono.
Sion je napájen 54 kWh LFP baterií a obsahuje 456 solárních poločlánků, které jsou integrovány do jeho karoserie. Automobilka říká, že tyto mohou přidat 70-152 mil za týden, což vyžaduje, aby jejich majitelé nabíjeli méně často než ostatní EV, a šetří jim peníze.
Sono má smlouvu s finským smluvním výrobcem vozidel Valmet Automotive na 257,000 30,000 vozů na sedm let, přičemž výroba je plánována na druhou polovinu letošního roku. Má také podepsanou nákupní objednávku s jedním z největších světových výrobců automobilů a další mohou chtít v blízké budoucnosti licencovat technologii. Náklady na Sion se pohybují kolem XNUMX XNUMX $ včetně daně z prodeje.
Zatímco konkurenti jako Toyota, Hyundai a Fisker vyzkoušeli skleněné střechy ze solárních panelů, Sono pokrývá vozidlo polymerovými solárními panely, které váží méně a lze je rychleji a levněji vyrobit.
Má také jedinečný přístup k marketingu založený na crowd-source: transparentnost. Vozidla jsou obvykle tajemstvím až do samotného konce výroby. Sono se rozhodlo využívat crowdsourcing nápadů, komentářů, designu a nyní — s jeho kampaň zajistit 3,500 XNUMX dalších rezervací – peněz.
V současné době existuje více než 21,000 465 držitelů rezervací Sion, což představuje přibližně 489 milionů EUR (22,000 milionů USD) v potenciálních příjmech a také zhruba 2 600 BXNUMXB předobjednávek v hodnotě téměř XNUMX milionů EUR.
"Říkají nám, abychom nestavěli auto, restrukturalizovali společnost a propustili 70 procent našich lidí," uvedla společnost na svých webových stránkách. "Kvůli vrácení peněz Společenství a ignorování Sionu a našich držitelů rezervací." Ale pro nás to prostě nemůže být možnost. Ne, aniž bychom dali naší komunitě šanci udělat krok. Proto jsme zahájili tuto kampaň.“
Pokud nedosáhne svého cíle v oblasti získávání finančních prostředků, Sono říká, že všechny rezervace provedené v rámci této akce budou vráceny. Společnost pak bude nucena ukončit projekt EV a místo toho se zaměřit na své B2B solární panely.
Kredit: Sono Motors GmbH
To by v žádném případě nebyl konec cesty pro Sono, protože solární licencování již přináší příjmy a je méně kapitálově náročné. Sono Solar Bus Kit je škálovatelná solární úprava pro dieselové autobusy. Program má dobu návratnosti 3-4 roky a úsporu až 1,500 litrů nafty. Společnost Sono má zavedený LOI pro outsourcing instalace, servisu a logistiky v celé Evropě u servisního partnera.
Má partnerství s Chereau, Mitsubishi Heavy Industries, Kögel a Wingliner pro a řadu technologií a řešení pro její tři klíčová odvětví – autobusy, elektrické transportéry a chladírenské vozy.
Manažerský tým je také vynikající: CEO a spoluzakladatelé Sono Motors, Jona Christians a Laurin Hahn, jsou doplněni několika vedoucími C-suite s rodokmeny Mercedes Benz a BMW.
V neposlední řadě investoři, kteří nakupují akcie Sono, nyní získají nesplacený obchod. Když vyjdeme z ubrouskové matematiky, dodávka 43,000 2025 Sionů do roku 1 by představovala přibližně 20 miliardu dolarů v příjmech – téměř 55násobek současné podnikové hodnoty společnosti. Mezitím má společnost k poslednímu zveřejnění v prosinci asi XNUMX milionů EUR v likviditě, což je dost na to, aby udržela štíhlý stroj Sono ještě nějakou dobu v provozu.
Sečteno a podtrženo: s výhodou prvního tahu se jiní výrobci originálního vybavení již pokoušejí přidat solární možnost do svých vozů. Sono je v kočičím sedadle bez ohledu na to, co se děje.
Kontakt:
IPO-Edge.com
Zdroj: https://finance.yahoo.com/news/join-solar-vehicle-revolution-germany-182953476.html