JetBlue Airways na křižovatce poté, co Spirit odmítl její nabídku na převzetí

JetBlue Airways je na křižovatce čtvrt století.

První let letecké společnosti odstartoval z New Yorku do Fort Lauderdale v únoru 2000. O XNUMX let později se manažeři JetBlue znovu zaměřili na jižní Floridu s překvapivou nabídkou. Spirit Airlines. Ten první let byl úspěšný, nabídka ne.

Spirit v pondělí odmítl JetBlue's Hotovostní nabídka 3.6 miliardy dolarů a řekl, že se drží dohody o spojení s dalším ultra-nízkonákladovým přepravcem Frontier Airlines, dohoda uzavřená v únoru v hodnotě 2.9 miliardy dolarů. Akcie společnosti Spirit klesly více než 9 % v pondělí poté, co oznámila, že odmítá nabídku JetBlue ve prospěch dohody Frontier, zatímco JetBlue mírně vzrostl, zatímco JetBlue vzrostl o více než 2 %.

Spirit se sídlem v Miramaru na Floridě uvedl regulační obavy při odmítnutí nabídky a uvedl, že pochybuje o schválení akvizice JetBlue, částečně kvůli severovýchodnímu partnerství JetBlue s American Airlines, o jehož zablokování loni žalovalo ministerstvo spravedlnosti. Ministerstvo spravedlnosti ve své žalobě tvrdilo, že by zvýšilo ceny a poškodilo konkurenci, konkrétně zmínilo význam menších dopravců, jako je JetBlue.

Společnost JetBlue uvedla, že se v rámci upravené nabídky zbaví aktiv společnosti Spirit v New Yorku, Bostonu a některých na Floridě. Dopravce slev stále řekl ne. Generální ředitel společnosti Spirit Ted Christie řekl během čtvrteční hovor letecké společnosti v prvním čtvrtletí že „uvažoval o tom, zda je blokování naší dohody s Frontierem ve skutečnosti jejich cílem“.

Spiritovo odmítnutí zanechává JetBlue Airways v bodě obratu. Téměř 24 let poté, co byla založena, JetBlue má vyrostl ze svérázné rekreační letecké společnosti se sídlem v New Yorku s jednou třídou služeb do šesté největší letecké společnosti v USA s více než 100 destinacemi z Los Angeles do Limy v Peru.

Během více než dvou desetiletí své služby JetBlue vyčníval mezi svými vrstevníky, inzeroval nízké ceny a vybavení pro cestující, jako jsou obrazovky s opěradly sedadel, satelitní televize a později bezplatné Wi-Fi. Má dokonce více místa pro nohy než konkurenti. Její nejnovější počin – spoj do Londýna – si klade za cíl zachytit vysoce platící pasažéry konkurenčních společností Mincovna v business třídě apartmá.

Akcie JetBlue klesly za posledních 43 měsíců od čtvrtečního závěru o více než 12 %, což je nižší výkon než 29% pokles indexu NYSE Arca Airline, který sleduje 18 převážně amerických dopravců. Ve stejném období, S&P 500 je pryč 1.3%.

To v kombinaci s odmítnutím ze strany představenstva společnosti Spirit zvyšuje tlak na Robina Hayese, vůbec třetího generálního ředitele JetBlue, a jeho manažerského týmu, aby současně rozšířili leteckou společnost a zajistili spolehlivost v tomto procesu.

JetBlue se v únoru umístil na posledním místě mezi americkými dopravci z hlediska přesnosti s téměř 62% včasným příletem ve srovnání s průměrem 17 leteckých společností, který je podle ministerstva dopravy téměř 77%.

V dubnu čelila řadě dalších provozních problémů, když se Floridou prohnaly bouřky, které ovlivnily operace Spirit, Southwest Airlines, American Airlines a další.

„Myslím, že se dokážou opravit sami. Potřebují vedení, které je skutečně schopné řídit mnohem větší a mnohem složitější leteckou společnost,“ řekl Mark Ahasic, letecký konzultant, který v JetBlue pracoval v letech 2000 až 2006, mimo jiné jako ředitel provozního plánování a manažer podnikového plánování. „Už to není podnikatelský startup JetBlue. Je to vyvinutý nosič.“

Vedení společnosti JetBlue tvrdilo, že akvizice společnosti Spirit by pomohla urychlit její růst a umožnila by jí přístup k flotile společnosti Spirit čítající více než 170 letadel Airbus a také více než 2,000 XNUMX pilotů v době, kdy nedostatek a opotřebování pilotů brání expanzi.

JetBlue musí vyřešit řadu interních problémů, jako je zlepšení spolehlivosti a jeho vztahu s posádkami, které si stěžovaly na vyčerpávající plány vycházející z pandemie, což také oznámili zaměstnanci jiných dopravců, jako je Southwest a American. Společnost JetBlue již letos v létě podnikla kroky ke snížení svého harmonogramu přibližně o 10 %, takže má více prostoru pro narušení provozu.

Wiggle room, kterou svému nejvyššímu šéfovi vždy nenabízel.

Zhroucení v únoru 2007 uvázlo tisíce zákazníků a stálo zakladatele JetBlue Davida Neelemana jeho tehdejší pozici generálního ředitele. (Neeleman nyní provozuje začínajícího dopravce Breeze Airways.) Analytik aerolinek JPMorgan Jamie Baker zaznamenal precedens ve světle provozních problémů JetBlue během hovoru o zisku z 26. dubna, týden předtím, než Spirit odmítl nabídku JetBlue.

"Složení představenstva JetBlue je dnes jiné, ale stojí za zmínku, že existuje precedens pro propuštění vyšších vedoucích, když operace utrpěly," řekl Baker.

JetBlue a další letecké společnosti se musely vypořádat se špatným počasím v cestovním hotspotu na Floridě. Federální úřad pro letectví řekl ve středu „okamžitě“ doplní zaměstnance hlavního střediska řízení letového provozu pro stát po schůzce s leteckými společnostmi, během níž dopravci uvedli, že budou nadále létat na Floridu nad úrovněmi z roku 2019.

"Nemůžeme ovládat počasí, ale můžeme se pokusit a dostatečně ovládat všechno, a to je to, co se chystáme udělat," řekl Hayes na dubnovém výdělku. "Ale prioritou č. 1 je pro mě, pro vedoucí tým, pro představenstvo právě teď obnovení naší provozní výkonnosti, protože to je cesta k obnovení marže."

JetBlue říká, že bude pokračovat v práci na svém provozu a na opětovném získání ziskovosti. Zatím říká, že stále chce získat Spirit.

„Ačkoli bychom nepochybně upřednostňovali jednání o transakci s vámi, pokud budete nadále odmítat konstruktivně jednat s námi, abychom mohli dodat tuto hodnotu vašim akcionářům, aktivně zvažujeme všechny další možnosti, které máme k dispozici,“ napsal Hayes společnosti Spirit. Předseda H. McIntyre Gardner a generální ředitel Ted Christie v dopise z 29. dubna.

Mluvčí JetBlue odmítl upřesnit, ale tahanice pro Spirit Airlines prostřednictvím zástupné bitvy nebo nabídky nabídkového řízení by mohly být nákladné.

Nabídka JetBlue pro Spirit není jejím prvním pokusem o akvizici. Prohrálo se to Alaska Airlines v roce 2016, kdy tato letecká společnost, další středně velký dopravce, jako je JetBlue, získala Virgin America.

JetBlue neuvedl, že je otevřen pořízení nebo spojení s jiným dopravcem než Duch. Generální ředitel Aljašky Ben Minicucci v březnu pro CNBC řekl, že chce, aby jeho letecká společnost rostla organicky a že v současné době není na stole žádná kombinace. Mluvčí Aljašky v úterý pro CNBC řekla, že Minicucciho strategie platí.

„Společnosti často provádějí akvizice, aby nemusely opravovat svůj vlastní dům,“ řekla Emilie Feldman, profesorka managementu na Wharton School na Pensylvánské univerzitě. „Někdy je lepší nechat akvizici jít a opravit si vlastní podnikání.

Ahasic dodal, že JetBlue má „základnější ryby na smažení“.