Výběr třídy benzinu jednoduše proto, že má vyšší oktanové číslo, nemusí být nejlepší volbou pro vaše auto nebo váš rozpočet. Zatímco některá vozidla mohou těžit z prémiového plynu, většina řidičů může ušetřit peníze u pumpy používáním běžného bezolovnatého ve svém vozidle bez obětování výkonu.
Tato příručka vysvětluje různá oktanová čísla paliva na čerpacích stanicích, proč jsou některé druhy benzinu dražší a jaký plyn byste měli použít pro své auto.
Co je oktanové číslo?
Oktanové číslo u různých druhů benzínu je měřítkem stability paliva. Vyšší oktanové číslo znamená větší stabilitu. Větší stabilita ukazuje na odolnost benzínu vůči předčasnému vznícení a schopnost paliva odolávat „klepání“ nebo „cinkání“ během spalování. Tyto zvuky pocházejí ze směsi vzduchu a paliva, která předčasně detonuje v motoru.
Spalovací motory stlačují směs vzduchu a paliva a zapalují je jiskrou. Za určitých podmínek se může směs paliva se vzduchem vznítit předčasně a vytvořit v motoru klepavý zvuk. Novější auta mají senzory, které zabraňují předstihu, takže klepání a cinkání uslyšíte jen zřídka, pokud neřídíte starší vozidlo.
Oktanové číslo benzínu je průměrem dvou testovacích metod: výzkumného oktanového čísla (RON) při volnoběhu a oktanového čísla motoru (MON) při vyšších otáčkách motoru. Možná jste si všimli tohoto vzorce menšího písmeny na žlutých tlačítkách zobrazených na plynových pumpách: (R+M)/2.
Větší čísla na nálepkách plynových pump označují oktanové číslo různých jakostí benzínu. Čerpací stanice obvykle prodávají benzín se třemi oktanovými úrovněmi.
Běžné
Běžný plyn je palivo s nejnižším oktanovým číslem obvykle na úrovni 87.
střední stupeň
Střední třída je palivo střední třídy s obvykle oktanovou úrovní 89.
Premium
Jedná se o palivo s nejvyšším oktanovým číslem, které si můžete koupit, a obecně je na úrovni 91 až 94.
I když některé společnosti prodávají své různé třídy plynu s názvy jako „Super Premium“, „Ultra“ nebo „Ultimate“, všechny odkazují na oktanové číslo benzínu.
Jaký benzín nebo palivo bych měl dát do auta?
Základním pravidlem údržby vozu je dodržovat pokyny výrobce uvedené v návodu k obsluze. Ukáže minimální oktanové číslo pro vozidlo a zda je doporučený nebo vyžadován prémiový plyn. Je v tom výrazný rozdíl.
Doporučené vs. požadované typy paliva
Vozy, které vyžadují prémiové palivo, mají často na uzávěru plynu a někdy i na ukazateli plynu na palubní desce výstražné upozornění, které řidičům připomíná, aby použili správný typ plynu.
Když uživatelská příručka doporučuje typ paliva, není nutné, abyste jej dávali do vozidla.
Obecně udělejte to, co výrobce uvádí v návodu k obsluze a věnujte pozornost při tankování u benzínové pumpy a ujistěte se, že jste vybrali správné palivo pro váš vůz.
Palivo s vyšším oktanovým číslem může být nezbytné pro motory, které používají vyšší kompresní poměr nebo používají přeplňování turbodmychadlem, aby vhánělo více vzduchu do válců. To umožňuje vysokovýkonným motorům produkovat větší výkon ze směsi stlačeného vzduchu a paliva. Tyto vysokokompresní motory mohou vyžadovat palivo s vysokým oktanovým číslem, aby se zajistilo, že se směs brzy nezapálí.
Používání paliva s nižším oktanovým číslem, než je doporučeno výrobcem, může snížit výkon motoru. Postupem času může nedodržení oktanových směrnic pro váš vůz způsobit poškození motoru a jeho systému řízení emisí.
Mohlo by také dojít ke ztrátě záruky na vozidlo.
Můžete použít plyn s vyšším oktanovým číslem?
Pokud je váš vůz navržen pro běžný oktanový plyn, můžete bezpečně používat benzín vyšší třídy. Za normálních jízdních podmínek však nákup paliva s vyšším oktanovým číslem, než je doporučeno, má jen malou nebo žádnou výhodu. Pokud však máte starší vůz, u kterého dochází k klepání motoru, může tento problém vyřešit párkrát natankování prémiového plynu.
Pokud do nádrže neúmyslně natankujete benzín s oktanovým číslem nižším nebo vyšším, než je doporučeno pro vůz, není důvod k panice.
Důvodem k obavám je plnění motorové nafty do nádrže plynového vozidla nebo čerpání benzínu, když auto vyžaduje naftu.
Je obtížné a neobvyklé, ale ne nemožné, naplnit motorovou naftu do nádrže určené pro benzín. Naftové čerpadlo má jinou barvu, obvykle zelenou, a jeho tryska je větší, takže se nevejde do otvoru benzínové nádrže. Pokud omylem nalijete naftu do své benzinové nádrže, budete muset zaplatit za vypuštění a vyčištění palivového potrubí motoru u prodejce nebo místního autoservisu. Stejně tak benzín v naftovém motoru může způsobit poškození palivového čerpadla, filtru a vstřikovačů.
Co je to flex-fuel?
E85 je palivo určené pro „flex-fuel vozidla“. Skládá se z 85 % etanolu a 15 % benzínu. Čerpadla E85 jsou na čerpacích stanicích jasně označena a obvykle mají žluté trysky. Flex-fuel vozidla mají obvykle žluté víčko palivové nádrže. Používání benzínu s jakýmkoli oktanovým číslem ve vozidle na flex-fuel je v pořádku. Nicméně nasadit E85 do auta, které pro to není určeno, může být škodlivé.
Většina pojistných smluv nepokrývá náhodné natankování nesprávného typu benzínu. Některé pojišťovny však nabízejí jezdce, které nehodu pokrývají. Ověřte si proto u své pojišťovny a své pojistky. U pumpy je důležité dávat pozor, vyhýbat se rozptylování a znát požadavky svého vozu.
Pochopení motorové nafty
Motorová nafta je běžný termín pro palivo z ropného destilátu. Benzínové a naftové motory fungují odlišně, a proto používají různé druhy paliva. Diesel se používá ve vozidlech, která používají vznětové motory, zatímco plynové motory jsou zážehové. Obecně platí, že vznětové motory pracují efektivněji a poskytují větší točivý moment, který je potřebný k přemisťování těžkých nákladů, i když generují méně koňských sil než jejich benzinové protějšky.
V současné době je trh s dieselovými auty v USA relativně malý. Nicméně, mnoho těžkých pickupů a dodávek je nabízeno s volitelnými turbodieselovými motory, které přinášejí tažnou kapacitu, která je požadovaná pro komerční práci a jízdu v terénu nebo pro tažení člunů a obytných přívěsů.
Ne každé vozidlo s dieselovým pohonem však vypadá jako dříč. Land Rover Range Rover, Land Rover Range Rover Sport, Cadillac Escalade a Jeep Gladiator nabízí vznětové pohonné jednotky.
Kromě paliva na bázi ropy mohou dieselové motory používat bionaftu, která se vyrábí ze surového rostlinného oleje, použitých kuchyňských olejů a odpadních živočišných tuků.
Co je rekreační palivo?
90oktanový benzín bez ethanolu je někdy prodáván jako „rekreační palivo“ nebo REC-90. Mnoho spotřebitelů dává přednost použití tohoto čistého benzínu, který není smíchán s etanolem, pro námořní zařízení a malé motory pro sekačky na trávu, sněhové frézy, řetězové pily, generátory, čerpadla a podobně.
Neetanolový benzín obvykle stojí více než druhy, které jsou smíchány s etanolem. Tento druh plynu se neprodává na každé čerpací stanici.
Používání plynu bez etanolu ve vašem autě nepoškodí motor vozidla. Použití směsi etanolu však může způsobit poškození vašeho venkovního energetického zařízení. Správné palivo pro vaše nářadí najdete v uživatelské příručce.
Proč jsou některé typy benzinu dražší než jiné?
Nejvýraznějším rozdílem mezi druhy benzinu jsou náklady a motoristé se často diví, proč jsou možnosti vyšší třídy dražší. Důvodem je, že aditiva a komponenty používané pro zvýšení oktanového čísla jsou obecně dražší na výrobu.
K 17. březnu byla průměrná cena běžného bezolovnatého v USA 4.29 dolaru za galon, zatímco galon střední třídy stojí 4.67 dolaru, podle AAA. Řidiči, kteří kupují vysokooktanový prémiový benzín, mohou očekávat zvýšení ceny o 66 centů více, než je obvyklé, nebo 4.95 dolaru za galon v průměru, uvádí web.
To znamená, že naplnění 9.90galonové nádrže prémiovým plynem s vysokým oktanovým číslem stojí 15 dolaru více, než by bylo běžné s nižším oktanovým číslem.
Vyplatí se plyn s vyšším oktanovým číslem za cenový rozdíl?
Absolutně. Cenový rozdíl však stojí za to, pouze pokud vaše auto vyžaduje benzín s vyšším oktanovým číslem, jako je palivo střední třídy nebo prémiové palivo. Jinak byste vyhazovali peníze.
Některé uživatelské příručky uvádějí, že používání paliva s vyšším oktanovým číslem zajistí, že vaše auto bude jezdit lépe nebo efektivněji. Přesto je nárůst nákladů na galon obvykle vyšší než jakékoli snížení spotřeby plynu.
Cenové faktory pro benzín
Cenu benzínu určuje mnoho faktorů. Řidiči často vidí vyšší ceny v letní jízdní sezóně. Nabídka z rafinérií a poptávka rekreujících motoristů mohou v letních měsících přidat k cenám plynu až 15 centů za galon. Sezónní benzínové směsi nacházející se u pumpy navíc přispívají k cenovým rozdílům mezi jednotlivými sezónami.
V teplejších měsících má benzín větší šanci, že se vypaří z palivového systému auta. Aby pomohly kompenzovat smog a emise, rafinerie vyrábí letní směs s nižší těkavostí, aby se snížila pravděpodobnost vypařování. Směsi se liší podle státu kvůli vládním nařízením. Tyto sezónní směsi mohou přidat až 15 centů za galon navíc ke zvýšení poptávky v závislosti na regionu.
Od září do dubna přináší chladnější počasí nižší ceny plynu, protože výroba zimní směsi je levnější. Cena u pumpy může klesnout až o 30 centů za galon, protože čerpací stanice přecházejí na zimní benzín a mnoho řidičů zůstává blíže domovu.
Tento příběh původně běžel dál KBB.com.
Zdroj: https://www.marketwatch.com/story/is-it-ok-to-use-the-cheapest-grade-gas-heres-a-guide-to-the-different-types-of-fuel- 11647543637?siteid=yhoof2&yptr=yahoo
Je v pořádku používat plyn nejnižší kvality? Zde je průvodce různými druhy paliva.
Výběr třídy benzinu jednoduše proto, že má vyšší oktanové číslo, nemusí být nejlepší volbou pro vaše auto nebo váš rozpočet. Zatímco některá vozidla mohou těžit z prémiového plynu, většina řidičů může ušetřit peníze u pumpy používáním běžného bezolovnatého ve svém vozidle bez obětování výkonu.
Tato příručka vysvětluje různá oktanová čísla paliva na čerpacích stanicích, proč jsou některé druhy benzinu dražší a jaký plyn byste měli použít pro své auto.
Co je oktanové číslo?
Oktanové číslo u různých druhů benzínu je měřítkem stability paliva. Vyšší oktanové číslo znamená větší stabilitu. Větší stabilita ukazuje na odolnost benzínu vůči předčasnému vznícení a schopnost paliva odolávat „klepání“ nebo „cinkání“ během spalování. Tyto zvuky pocházejí ze směsi vzduchu a paliva, která předčasně detonuje v motoru.
Spalovací motory stlačují směs vzduchu a paliva a zapalují je jiskrou. Za určitých podmínek se může směs paliva se vzduchem vznítit předčasně a vytvořit v motoru klepavý zvuk. Novější auta mají senzory, které zabraňují předstihu, takže klepání a cinkání uslyšíte jen zřídka, pokud neřídíte starší vozidlo.
Oktanové číslo benzínu je průměrem dvou testovacích metod: výzkumného oktanového čísla (RON) při volnoběhu a oktanového čísla motoru (MON) při vyšších otáčkách motoru. Možná jste si všimli tohoto vzorce menšího písmeny na žlutých tlačítkách zobrazených na plynových pumpách: (R+M)/2.
Větší čísla na nálepkách plynových pump označují oktanové číslo různých jakostí benzínu. Čerpací stanice obvykle prodávají benzín se třemi oktanovými úrovněmi.
Běžné
Běžný plyn je palivo s nejnižším oktanovým číslem obvykle na úrovni 87.
střední stupeň
Střední třída je palivo střední třídy s obvykle oktanovou úrovní 89.
Premium
Jedná se o palivo s nejvyšším oktanovým číslem, které si můžete koupit, a obecně je na úrovni 91 až 94.
I když některé společnosti prodávají své různé třídy plynu s názvy jako „Super Premium“, „Ultra“ nebo „Ultimate“, všechny odkazují na oktanové číslo benzínu.
Jaký benzín nebo palivo bych měl dát do auta?
Základním pravidlem údržby vozu je dodržovat pokyny výrobce uvedené v návodu k obsluze. Ukáže minimální oktanové číslo pro vozidlo a zda je doporučený nebo vyžadován prémiový plyn. Je v tom výrazný rozdíl.
Doporučené vs. požadované typy paliva
Vozy, které vyžadují prémiové palivo, mají často na uzávěru plynu a někdy i na ukazateli plynu na palubní desce výstražné upozornění, které řidičům připomíná, aby použili správný typ plynu.
Když uživatelská příručka doporučuje typ paliva, není nutné, abyste jej dávali do vozidla.
Obecně udělejte to, co výrobce uvádí v návodu k obsluze a věnujte pozornost při tankování u benzínové pumpy a ujistěte se, že jste vybrali správné palivo pro váš vůz.
Palivo s vyšším oktanovým číslem může být nezbytné pro motory, které používají vyšší kompresní poměr nebo používají přeplňování turbodmychadlem, aby vhánělo více vzduchu do válců. To umožňuje vysokovýkonným motorům produkovat větší výkon ze směsi stlačeného vzduchu a paliva. Tyto vysokokompresní motory mohou vyžadovat palivo s vysokým oktanovým číslem, aby se zajistilo, že se směs brzy nezapálí.
Používání paliva s nižším oktanovým číslem, než je doporučeno výrobcem, může snížit výkon motoru. Postupem času může nedodržení oktanových směrnic pro váš vůz způsobit poškození motoru a jeho systému řízení emisí.
Mohlo by také dojít ke ztrátě záruky na vozidlo.
Můžete použít plyn s vyšším oktanovým číslem?
Pokud je váš vůz navržen pro běžný oktanový plyn, můžete bezpečně používat benzín vyšší třídy. Za normálních jízdních podmínek však nákup paliva s vyšším oktanovým číslem, než je doporučeno, má jen malou nebo žádnou výhodu. Pokud však máte starší vůz, u kterého dochází k klepání motoru, může tento problém vyřešit párkrát natankování prémiového plynu.
Pokud do nádrže neúmyslně natankujete benzín s oktanovým číslem nižším nebo vyšším, než je doporučeno pro vůz, není důvod k panice.
Důvodem k obavám je plnění motorové nafty do nádrže plynového vozidla nebo čerpání benzínu, když auto vyžaduje naftu.
Je obtížné a neobvyklé, ale ne nemožné, naplnit motorovou naftu do nádrže určené pro benzín. Naftové čerpadlo má jinou barvu, obvykle zelenou, a jeho tryska je větší, takže se nevejde do otvoru benzínové nádrže. Pokud omylem nalijete naftu do své benzinové nádrže, budete muset zaplatit za vypuštění a vyčištění palivového potrubí motoru u prodejce nebo místního autoservisu. Stejně tak benzín v naftovém motoru může způsobit poškození palivového čerpadla, filtru a vstřikovačů.
Co je to flex-fuel?
E85 je palivo určené pro „flex-fuel vozidla“. Skládá se z 85 % etanolu a 15 % benzínu. Čerpadla E85 jsou na čerpacích stanicích jasně označena a obvykle mají žluté trysky. Flex-fuel vozidla mají obvykle žluté víčko palivové nádrže. Používání benzínu s jakýmkoli oktanovým číslem ve vozidle na flex-fuel je v pořádku. Nicméně nasadit E85 do auta, které pro to není určeno, může být škodlivé.
Většina pojistných smluv nepokrývá náhodné natankování nesprávného typu benzínu. Některé pojišťovny však nabízejí jezdce, které nehodu pokrývají. Ověřte si proto u své pojišťovny a své pojistky. U pumpy je důležité dávat pozor, vyhýbat se rozptylování a znát požadavky svého vozu.
Pochopení motorové nafty
Motorová nafta je běžný termín pro palivo z ropného destilátu. Benzínové a naftové motory fungují odlišně, a proto používají různé druhy paliva. Diesel se používá ve vozidlech, která používají vznětové motory, zatímco plynové motory jsou zážehové. Obecně platí, že vznětové motory pracují efektivněji a poskytují větší točivý moment, který je potřebný k přemisťování těžkých nákladů, i když generují méně koňských sil než jejich benzinové protějšky.
V současné době je trh s dieselovými auty v USA relativně malý. Nicméně, mnoho těžkých pickupů a dodávek je nabízeno s volitelnými turbodieselovými motory, které přinášejí tažnou kapacitu, která je požadovaná pro komerční práci a jízdu v terénu nebo pro tažení člunů a obytných přívěsů.
Ne každé vozidlo s dieselovým pohonem však vypadá jako dříč. Land Rover Range Rover, Land Rover Range Rover Sport, Cadillac Escalade a Jeep Gladiator nabízí vznětové pohonné jednotky.
Kromě paliva na bázi ropy mohou dieselové motory používat bionaftu, která se vyrábí ze surového rostlinného oleje, použitých kuchyňských olejů a odpadních živočišných tuků.
Co je rekreační palivo?
90oktanový benzín bez ethanolu je někdy prodáván jako „rekreační palivo“ nebo REC-90. Mnoho spotřebitelů dává přednost použití tohoto čistého benzínu, který není smíchán s etanolem, pro námořní zařízení a malé motory pro sekačky na trávu, sněhové frézy, řetězové pily, generátory, čerpadla a podobně.
Neetanolový benzín obvykle stojí více než druhy, které jsou smíchány s etanolem. Tento druh plynu se neprodává na každé čerpací stanici.
Používání plynu bez etanolu ve vašem autě nepoškodí motor vozidla. Použití směsi etanolu však může způsobit poškození vašeho venkovního energetického zařízení. Správné palivo pro vaše nářadí najdete v uživatelské příručce.
Proč jsou některé typy benzinu dražší než jiné?
Nejvýraznějším rozdílem mezi druhy benzinu jsou náklady a motoristé se často diví, proč jsou možnosti vyšší třídy dražší. Důvodem je, že aditiva a komponenty používané pro zvýšení oktanového čísla jsou obecně dražší na výrobu.
K 17. březnu byla průměrná cena běžného bezolovnatého v USA 4.29 dolaru za galon, zatímco galon střední třídy stojí 4.67 dolaru, podle AAA. Řidiči, kteří kupují vysokooktanový prémiový benzín, mohou očekávat zvýšení ceny o 66 centů více, než je obvyklé, nebo 4.95 dolaru za galon v průměru, uvádí web.
To znamená, že naplnění 9.90galonové nádrže prémiovým plynem s vysokým oktanovým číslem stojí 15 dolaru více, než by bylo běžné s nižším oktanovým číslem.
Vyplatí se plyn s vyšším oktanovým číslem za cenový rozdíl?
Absolutně. Cenový rozdíl však stojí za to, pouze pokud vaše auto vyžaduje benzín s vyšším oktanovým číslem, jako je palivo střední třídy nebo prémiové palivo. Jinak byste vyhazovali peníze.
Některé uživatelské příručky uvádějí, že používání paliva s vyšším oktanovým číslem zajistí, že vaše auto bude jezdit lépe nebo efektivněji. Přesto je nárůst nákladů na galon obvykle vyšší než jakékoli snížení spotřeby plynu.
Cenové faktory pro benzín
Cenu benzínu určuje mnoho faktorů. Řidiči často vidí vyšší ceny v letní jízdní sezóně. Nabídka z rafinérií a poptávka rekreujících motoristů mohou v letních měsících přidat k cenám plynu až 15 centů za galon. Sezónní benzínové směsi nacházející se u pumpy navíc přispívají k cenovým rozdílům mezi jednotlivými sezónami.
V teplejších měsících má benzín větší šanci, že se vypaří z palivového systému auta. Aby pomohly kompenzovat smog a emise, rafinerie vyrábí letní směs s nižší těkavostí, aby se snížila pravděpodobnost vypařování. Směsi se liší podle státu kvůli vládním nařízením. Tyto sezónní směsi mohou přidat až 15 centů za galon navíc ke zvýšení poptávky v závislosti na regionu.
Od září do dubna přináší chladnější počasí nižší ceny plynu, protože výroba zimní směsi je levnější. Cena u pumpy může klesnout až o 30 centů za galon, protože čerpací stanice přecházejí na zimní benzín a mnoho řidičů zůstává blíže domovu.
Tento příběh původně běžel dál KBB.com.
Zdroj: https://www.marketwatch.com/story/is-it-ok-to-use-the-cheapest-grade-gas-heres-a-guide-to-the-different-types-of-fuel- 11647543637?siteid=yhoof2&yptr=yahoo