Od 1. ledna bude mít mnoho Američanů nárok na daňový kredit až 7,500 XNUMX USD na nákup elektrického vozidla. Kredit, který je součástí změn přijatých v zákoně o snižování inflace, je navržen tak, aby podnítil prodej elektromobilů a snížil emise skleníkových plynů.
Ale složitá síť požadavků, včetně toho, kde musí být vozidla a baterie vyrobeny, aby se kvalifikovaly, vrhá pochybnosti na to, zda někdo může příští rok získat celý kredit 7,500 XNUMX USD.
Přinejmenším na první dva měsíce roku 2023 však zpoždění v pravidlech ministerstva financí pro novou výhodu pravděpodobně zpřístupní celý úvěr dočasně spotřebitelům, kteří splňují určité příjmové a cenové limity.
Nový zákon také poskytuje menší kredit lidem, kteří si koupí ojetý elektromobil.
Pokles ceny vozu: Očekává se, že ceny ojetých vozů v roce 20 klesnou až o 2023 %, protože zásoby se stabilizují
Bolest při cestování po prázdninách: Téměř 2/3 letů Southwest Airlines jsou zrušeny v úterý a ve středu. Zde je to, co by cestující měli vědět.
Některé značky EV, které měly nárok na samostatný daňový kredit, který začal v roce 2010 a který skončí letos, nemusí mít nárok na nový kredit. Například několik modelů EV vyrobených společnostmi Kia, Hyundai a Audi nebude vůbec způsobilé, protože jsou vyráběny mimo Severní Ameriku.
Nová daňová úleva, která potrvá do roku 2032, má zpřístupnit vozidla s nulovými emisemi více lidem. Zde je bližší pohled na to:
Co je nového pro 2023?
Úvěr ve výši až 7,500 4,000 USD bude nabídnut lidem, kteří si koupí určitá nová elektrická vozidla, jakož i některé plug-in plyno-elektrické hybridy a vozidla s vodíkovými palivovými články. Pro lidi, kteří si koupí ojeté vozidlo na baterie, bude k dispozici kredit XNUMX XNUMX $.
Ale otázka, která vozidla a kupující budou mít nárok na kredity, je komplikovaná a zůstane nejistá, dokud ministerstvo financí nevydá navrhovaná pravidla v březnu.
Dosud je známo, že pro získání kreditu musí být nové elektromobily vyrobeny v Severní Americe. Kromě toho mají stropy cen vozidel a příjmů kupujících diskvalifikovat bohatší kupce.
Počínaje březnem budou komplexní ustanovení upravovat také součásti baterií. Čtyřicet procent nerostů z baterií bude muset pocházet ze Severní Ameriky nebo ze země s dohodou o volném obchodu USA nebo být recyklováno v Severní Americe. (Tato hranice nakonec půjde na 80 %)
A 50 % dílů baterie bude muset být vyrobeno nebo smontováno v Severní Americe, což se nakonec zvýší na 100 %.
Počínaje rokem 2025 nemohou bateriové minerály pocházet od „cizího subjektu vzbuzujícího obavy“, zejména Číny a Ruska. Počínaje rokem 2024 nelze v těchto zemích získávat díly baterií – což je pro automobilový průmysl nepříjemná překážka, protože řada kovů a dílů pro elektromobily nyní pochází z Číny.
Existují také požadavky na velikost baterie.
Která vozidla jsou způsobilá?
Kvůli mnoha zbývajícím nejistotám to není úplně jasné.
General Motors a Tesla mají nejvíce elektromobilů smontovaných v Severní Americe. Každá z nich také vyrábí baterie v USA. Ale kvůli požadavkům na to, kde se baterie, minerály a díly musí vyrábět, je pravděpodobné, že kupující těchto vozidel zpočátku obdrží pouze poloviční daňový kredit, 3,750 3,750 USD. GM říká, že jeho způsobilá EV by se měla kvalifikovat pro kredit 2025 XNUMX $ do března, přičemž celý kredit bude k dispozici v roce XNUMX.
Dokud však ministerstvo financí nevydá svá pravidla, bude upuštěno od požadavků určujících, kde musí být minerály a části získávány. To umožní oprávněným kupujícím obdržet na začátku roku 7,500 daňovou pobídku ve výši 2023 XNUMX USD za kvalifikované modely.
Ministerstvo energetiky uvádí, že 29 EV a plug-in modely byly vyrobeny v Severní Americe v modelových letech 2022 a 2023. Jsou od Audi, BMW, Chevrolet, Chrysler, Ford, GMC, Jeep, Lincoln, Lucid, Nissan, Rivian, Tesla, Volvo, Cadillac, Mercedes a Volkswagen. Kvůli cenovým limitům nebo požadavkům na velikost baterie však ne všechny tyto modely vozidel budou mít nárok na kredity.
a co cena?
Aby se nové elektrické sedany kvalifikovaly, nesmí mít cenu nálepky vyšší než 55,000 80,000 $. Pickupy, SUV a dodávky nemohou být vyšší než 3 XNUMX dolarů. Tím se diskvalifikují dva dražší modely Tesla. Ačkoli nejprodávanější modely Tesly, modely XNUMX a Y, budou způsobilé, s opcemi mohou tato vozidla překročit cenové limity.
Kelley Blue Book říká, že průměrný EV nyní stojí přes 65,000 XNUMX dolarů, i když přicházejí modely s nižší cenou.
Budu mít nárok na kredity?
Záleží na vašem příjmu. U nových elektromobilů nemohou mít kupující upravený hrubý příjem vyšší než 150,000 300,000 USD, pokud jsou svobodní, 225,000 XNUMX USD, pokud podávají společně, a XNUMX XNUMX USD, pokud je hlavou domácnosti.
Za ojetá EV si kupující nemohou vydělat více než 75,000 150,000 USD, pokud jsou jednotlivci, 112,500 XNUMX USD, pokud podávají společně, a XNUMX XNUMX USD, pokud je hlava domácnosti.
Jak bude kredit vyplacen?
Nejprve se uplatní ve vašem daňovém přiznání za rok 2023, které podáte v roce 2024. Počínaje rokem 2024 mohou spotřebitelé převést kredit na autorizovaného prodejce a snížit tak cenu vozidla při koupi.
Podpoří kredity prodej EV?
Ano, ale pravděpodobně to bude trvat několik let, říká Mike Fiske, zástupce ředitele S&P Global Mobility. Úvěr může způsobit nárůst tržeb na začátku roku 2023 kvůli zpoždění ministerstva financí při vydávání přísnějších požadavků. Ale většina automobilek nyní prodává všechna elektrická vozidla, která vyrábí, a nemohou vyrobit více kvůli nedostatku dílů, včetně počítačových čipů.
Výrobci automobilů mohou mít potíže s certifikací zdrojů minerálů a dílů baterií, což je požadavek, aby kupující obdrželi plný kredit. Výrobci automobilů se snaží přesunout více dodavatelských řetězců elektromobilů do USA
Jak funguje použitý kredit EV?
Spotřebitelé mohou získat daňové úlevy až do výše 4,000 30 USD – nebo 2 % z ceny vozidla, podle toho, která hodnota je nižší – za nákup elektromobilů, které jsou alespoň 25,000 roky staré. Použitý EV však musí stát méně než 26,000 2019 $ – vysoká objednávka vzhledem k počátečním cenám většiny elektromobilů na trhu. Vyhledávání na webu Autotrader.com ukazuje, že Chevy Bolt, Nissan Leaf a další relativně hospodárné použité elektromobily jsou uváděny na XNUMX XNUMX USD nebo více za modely z roku XNUMX.
Na druhou stranu použité elektromobily nemusí být vyrobeny v Severní Americe ani nemusí splňovat požadavky na zdroje baterií. To znamená, že například Kia EV2022 z roku 6, která nemá nárok na kredit na nové vozidlo, protože je vyrobena v Jižní Koreji, může mít nárok na kredit na ojetý vůz, pokud jeho cena klesne pod 25,000 XNUMX $.
„Skutečné dopady, kdy budou mít tyto daňové úlevy velký dopad, budou v období 2026 až 2032 – několik let do budoucna – s tím, jak se automobilky zařídí a objemy porostou,“ řekl Chris Harto, senior analytik pro spotřebitele. Časopis Reportáže.
Proč vláda nabízí úvěry?
Tyto kredity jsou součástí zhruba 370 miliard dolarů ve výdajích na čistou energii – největší americkou investici do boje proti změně klimatu – kterou v srpnu podepsal prezident Joe Biden. EV nyní tvoří asi 5 % prodeje nových vozů v USA; Biden si stanovil cíl 50 % do roku 2030.
Prodej elektromobilů roste, zejména s tím, jak Kalifornie a další státy postupně vyřazují automobily na plyn. Očekává se, že vzestup levnějších konkurentů Tesly, jako je Chevy Equinox, s očekávanou základní cenou kolem 30,000 8 $, rozšíří dosah elektromobilů na domácnosti střední třídy. S&P Global Mobility očekává, že podíl elektromobilů na prodejích automobilů v příštím roce dosáhne 15 %, do roku 2025 37 % a do roku 2030 XNUMX %.
Daly by se požadavky zmírnit, aby bylo způsobilých více EV?
To ještě není jasné. Někteří spojenci USA jsou naštvaní kvůli severoamerickým výrobním požadavkům, které diskvalifikují EV vyrobená v Evropě nebo Jižní Koreji.
Požadavky vyřazují Hyundai a Kia z kreditů, alespoň krátkodobě. Plánují postavit nové továrny na elektromobily a baterie v Gruzii, ale ty se otevřou až v roce 2025. Země Evropské unie se obávají, že daňové úlevy by mohly přimět jejich výrobce automobilů přesunout továrny do USA
Ministerstvo financí uvedlo, že do konce roku zveřejní informace o „předpokládaném směru“ zdrojů baterií a požadavků na nerostné suroviny. Uvolnění pravidel, která by řešila obavy amerických spojenců, by způsobilo více elektromobilů. Riskuje však také rozšíření závislosti USA na zahraničních dodavatelských řetězcích.
Existují kredity na dobíjecí stanice?
Pokud si doma nainstalujete nabíječku pro elektromobily, mohou být k dispozici kredity. Nový zákon oživuje federální daňový kredit, jehož platnost vypršela v roce 2021; poskytuje 30 % nákladů na hardware a instalaci až do výše 1,000 30 USD. Přidává požadavek, že nabíječka musí být v oblasti s nízkými příjmy nebo mimo město. Podniky, které v těchto oblastech instalují nové nabíječky pro elektromobily, mohou získat daňové úlevy až 100,000 % – až XNUMX XNUMX USD na nabíječku.
Rezidenční nabíječky EV se mohou pohybovat v ceně od 200 do 1,000 XNUMX USD; instalace může přidat několik stovek dolarů.
Mám koupit hned nebo počkat?
Pokud vás omrzely kolísavé ceny benzínu a uvažujete o elektromobilu, možná budete chtít pokračovat. Nákupem kvalifikovaného EV v lednu nebo únoru byste mohli získat plnou daňovou úlevu ve výši 7,500 XNUMX $, než v březnu vstoupí v platnost přísnější požadavky. K dispozici mohou být i další státní kredity.
Ale pokud jste stále na hraně, není to naléhavé. Spotřebitelé, kteří spěchají s nákupem nyní, kdy je k dispozici relativně málo způsobilých elektromobilů, mohou čelit cenovým přirážkám prodejce. Během několika let se technologie zlepší a více elektromobilů bude mít nárok na plné kredity.
Tento článek se původně objevil na USA DNES: Jak fungují daňové úlevy na EV 2023? Tady je základní nátěr.
Zdroj: https://finance.yahoo.com/news/interested-purchasing-electric-car-2023-174343118.html