Mateřská společnost Kia, Hyundai Motor Company (OTC: HYMTF) dokázal porazit General Motors (NYSE: GM), Nissan Motor Co Ltd (OTC: NSANY) a Stellantis NV (NYSE: PODLAHY) v ročním objemu prodeje a nyní je za Volkswagen AG (OTC: VWAGY) a Toyota Motor Corporation (NYSE: TM) jako třetí největší výrobce automobilů na světě.
Jihokorejská automobilka ušla od svého vzniku dlouhou cestu
Společnost byla založena před více než půl stoletím jako výrobce cenově dostupných vozidel pro svůj domácí trh a mezinárodní expanze automobilky začala v 80. letech. Po desetiletích práce na obnovení své image jako nováčka se nyní luxusní spinoff společnosti Hyundai, Genesis, střetává s nejluxusnějšími automobilovými značkami světa, zatímco automobilka soutěží s Ford Motor Co (NYSE: F) na druhé místo v prodeji EV v USA, za Tesla Inc (NASDAQ: TSLA).
EV strategie
S modelem Ioniq 6, nejnovějším elektromobilem Hyundai, který je zaměřen na mladší zákazníky, vede automobilka k elektrifikaci. Zatímco Volkswagen se snažil dostat svou strategii elektromobilů na správnou cestu a Toyota stále zvažuje své sázky na hybridy, jihokorejská společnost vytlačila modely jako Ioniq 5 a připojila Kia EV6, právě když poptávka začala převyšovat nabídku.
Hyundai, poháněný svým úspěchem a podpořený 19.4 biliony investic, plánuje do konce desetiletí představit nejméně 17 elektromobilů na baterie, kromě 14 vozů Kia, což by mělo automobilce pomoci dosáhnout cíle prodat 1.87 milionu elektromobilů. ročně do roku 2030. Podle spoluvýkonného ředitele Jaehoona Changa je společnost na správné cestě k dosažení tohoto cíle, který by představoval 11 % amerického trhu a 7 % celosvětového trhu.
Výzvy zůstávají
Větší výzvy přicházejí s větším měřítkem. Automobilka se snaží být flexibilní a přitom co nejvíce optimalizovat a chránit výrobu i přes nedostatek čipů, vyšší náklady na suroviny a obvinění, že její dodavatelé z Alabamy najímali nezletilé pracovníky.
Americká výzva
V loňském roce představovala Severní Amerika 21 % celkových prodejů, což z ní činí největší jednotný trh Hyundai, zatímco její domácí trh představoval pouze 17 % tržeb.
Americký zákon o snižování inflace vyžaduje, aby se elektrická vozidla montovala v Severní Americe s bateriemi vyrobenými z materiálů pocházejících od přátelských obchodních partnerů, aby byly kvalitní pro daňové úlevy. Hyundai spolupracuje s jihokorejskou vládou, aby přesvědčilo ministerstvo financí USA, aby zákon upravilo nebo uvolnilo vymáhání, dokud nebudou dokončeny pokyny.
Zatímco legislativa vyžaduje, aby výrobci automobilů montovali svá elektromobily v Severní Americe, aby získali dotaci, Hyundai zatím nemá žádné funkční závody na elektromobily, i když si klade za cíl vybudovat v Gruzii závod na elektromobily a baterie za 5.5 miliardy dolarů. Jihokorejská automobilka požádala úřady o určitou míru flexibility, aby měla čas na realizaci svého amerického zařízení.
Její globální přítomnost je zakořeněna v její domácí výrobní základně
Její silná výrobní základna v Jižní Koreji má největší montážní závod na světě s roční výrobní kapacitou 1.4 milionu vozů a devět továren rozmístěných po celém světě.
Prosperující po pandemii
Stálý růst společnosti byl brzděn pandemií, ale celý automobilový průmysl byl v roce 2020 těžce zasažen. V roce 2021 Hyundai zaznamenal nárůst výroby a prodeje a uzavřel rok s 6.6 miliony prodaných vozů, zatímco Volkswagen prodal 8.9 milionu a Toyota 10.5 milionu vozů. V letošním roce mají tržby vzrůst o 21 % na 108 miliard dolarů, což je podle průměru projekcí analytiků nejvyšší tempo růstu mezi velkými výrobci automobilů.
Náročné luxusní značky
Společnost také vyzývá Mercedes-Benz Group AG (OTC: MBGAF), Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft (OTC: BMWYY) a dokonce Tesla se svou značkou Genesis, která zaznamenala silný růst. Hyundai plánuje do konce dekády vyrobit tuto luxusní řadu plně elektrickou. Podle Euisuna Chunga, co-CEO a výkonného předsedy, se Hyundai také snaží přemístit sebe jako luxusnější značku v Číně tím, že zostřuje své hrany.
Minulý měsíc se prodej aut na největším světovém trhu propadl o 4.2 % kvůli přeinstalovaným uzamčením souvisejícím s Covidem, které držely kupující daleko od showroomů.
Jihokorejský automobilový gigant ušel dlouhou cestu od svých „dostupných kořenů“, které založil před 55 lety. Letos se jí nejen podařilo stát se třetím největším výrobcem automobilů na světě, ale také se chystá po Fordu zaujmout místo druhé největší značky elektromobilů v USA.
Zobrazit více od Benzinga
Nenechte si ujít upozornění na vaše akcie v reálném čase – připojte se Benzinga Pro zdarma! Vyzkoušejte nástroj, který vám pomůže investovat chytřeji, rychleji a lépe.
© 2022 Benzinga.com. Benzinga neposkytuje investiční poradenství. Všechna práva vyhrazena.
Zdroj: https://finance.yahoo.com/news/hyundai-quietly-beats-gm-nissan-162641097.html