Prodej ojetých vozů Unicorn Kavak expanduje do Chile, Kolumbie, Peru a Turecka a hájí transparentnost a efektivitu na roztříštěném trhu s ojetými vozy. Zakladatel a generální ředitel Carlos García Ottati vysvětluje, jak se společnost vypořádává s mnoha problémy.
Carlos García Ottati žil v Bogotě, když získal novou práci v Mexico City. Pokusil se prodat své auto, ale nebyl úspěšný, a tak ho nechal pro kamaráda, kterému trvalo šest měsíců, než ho prodal. Po přestěhování do Mexika si García Ottati koupil ojetý vůz, ale později zjistil, že má několik mechanických problémů.
„Uvědomil jsem si rizika, která existují, když pro tyto transakce neexistuje žádná transparentnost nebo záruka,“ říká García Ottati, 39letý Venezuelan, který je zakladatelem a generálním ředitelem společnosti Kavak. Forbes Kolumbie. "V tu chvíli jsem si uvědomil příležitost na tomto trhu."
Topol vznikla v říjnu 2016, kdy se García Ottati spolu se svými spoluzakladateli Loreanne García a Rogerem Laughlinem s týmem 15 lidí rozhodli založit v Mexiku společnost, která by odstranila problém podvodů a zaručila její mechanické opravy, aby zákazníci mohli cítit se pohodlně při nákupu ojetých vozů.
Nyní je Kavak nejcennějším startupem v Latinské Americe s hodnotou 8.7 miliardy dolarů – na základě financování od soukromých investorů, jako jsou SoftBank a General Atlantic. Má více než 5,000 zaměstnanců a 40 opravárenských center pro ojeté vozy. A jejím úkolem je napravit neefektivitu gigantického, fragmentovaného trhu obchodním modelem, který se snaží zaručit bezpečné a transparentní transakce.
Mezinárodní expanze je přirozeným krokem pro rozvíjející se společnosti, které rostou touto rychlostí, a to i v době ekonomické nejistoty. Zatímco mnoho společností v regionu zastavuje nové kroky, Kavak se rozhodl rozšířit svou přítomnost v Mexiku, Argentině a Brazílii zahájením operací v Kolumbii, Peru, Chile a Turecku. Společnost nezveřejnila své tržby, ale tvrdí, že má v zásobě 25,000 XNUMX vozů, ze kterých si kupující mohou vybrat.
FERNANDO LUNA ARCE FORBES EN ESPAÑOL
Koupit ojetý vůz v Latinské Americe dlouho znamenalo vypořádat se s bolestí hlavy ze složité sítě potenciálně riskantních a nejistých kroků. García Ottati brzy zjistil, že pokud jde o prodej ojetých vozů, různé rozvíjející se ekonomiky sdílejí dva hlavní problémy. Na jedné straně jsou transakce vysoce zranitelné vůči riziku podvodu; na druhé straně je přístup k nákupu automobilu omezen několika dostupnými možnostmi financování.
„V Latinské Americe nemá žádný formální hráč více než 1 % trhu a 90 % transakcí probíhá mezi jednotlivci, což způsobuje, že určitý typ nesrovnalostí ovlivňuje více než 40 % [prodejů] a zvyšuje riziko pro uživatele, že bude oběť finančního, mechanického nebo jiného podvodu,“ říká García Ottati. „Za těchto podmínek je pro instituce obtížné podstupovat riziko financování automobilů, a tím vytvářet překážky bránící občanům zlepšit kvalitu jejich života tím, že si nebudou moci koupit auto.“
Na rozvinutějších trzích, jako jsou USA, se méně než 10 % transakcí s ojetými vozy odehrává neformálně, zatímco více než 90 % prodejů je financováno, což umožňuje sedmi z deseti občanů USA vlastnit auto. Naproti tomu v Latinské Americe podle výpočtů Kavakova výzkumného týmu vlastní automobil pouze 1.5 z 10 obyvatel.
„V zemích s rozvíjejícími se ekonomikami jsou transakce s automobily málo legální, kromě nízké míry přístupu k financování. Další si tedy mohou pořídit pouze lidé, kteří již auto vlastní. Z tohoto důvodu je prioritou v rámci odvětví v Latinské Americe prolomit bariéry, které ovlivňují 90 % lidí, kteří si nemohou zlepšit kvalitu života, protože nemají přístup k autu,“ vysvětluje generální ředitel Kavak.
Před založením společnosti Kavak získal García Ottati titul MBA na Said School of Business na Oxfordské univerzitě a poté dvouletou stáž ve společnosti McKinsey & Co. při práci s klienty z Latinské Ameriky. Poté se přestěhoval do latinskoamerické e-commerce firmy Linio, kde působil jako ředitel tržiště a byl součástí manažerského týmu. Všechny tyto zkušenosti vstoupily do hry ve společnosti Kavak, kde vytvořil model, který řídí každý krok procesu, od kontroly (prohlížení 240 mechanických bodů v každém voze), přes nákup, repasování a prodej vozidla až po záruku. a poprodejní služby.
García Ottati velmi pravděpodobně sledoval amerického online prodejce ojetých vozů Carvana, který byl založen v roce 2012 a vstoupil na burzu v roce 2017. Carvana zaútočila na americký trh během prvních dvou let pandemie; tržby se v roce 12.8 více než zdvojnásobily na 2021 miliardy USD oproti předchozímu roku. Firma se ale zatím nedostala do zisku. V květnu propustila 12 % zaměstnanců.
Generální ředitel společnosti Kavak si uvědomil, že k transformaci odvětví potřebuje podpořit obrovskou složitost provozního modelu pomocí dat, technologií a umělé inteligence (AI). Vznikl tak algoritmus Kavak, pokročilý technologický nástroj, který využívá veřejné informace z automobilového průmyslu plus vlastní data Kavak generovaná při každé transakci. Je také schopen předpovídat tržní ceny ojetých vozů, stanovit spravedlivé a aktuální hodnoty pro uživatele v jejich nákupních i prodejních procesech.
Proces kontroly společnosti Kavak zahrnuje kontrolní seznam 240 mechanických bodů.
Topol
„Kavak se od začátku zrodil s cílem vyřešit základní problémy tohoto vysoce fragmentovaného průmyslu a věděli jsme, že pokud se nám podaří úspěšně formalizovat mexický trh – území, které představuje více než šest milionů ročních transakcí, a kde je financováno pouze 5 % prodejů ojetých vozů – umožnilo by nám to změnit životy Mexičanů a ještě více rozšířit naše řešení do celé Latinské Ameriky a do zbytku světa,“ dodává García Ottati.
V prvních čtyřech letech Kavak zaměřil své úsilí na vybudování svého provozu v Mexiku, aby zdokonalil obchodní model, který by mohl být exportován do oblastí s podobnou složitostí. García Ottati vedl společnost k vývoji vlastního finančního řešení, které by uživatelům poskytovalo možnosti financování na základě výpočtu jejich platební kapacity pomocí datových algoritmů a AI. S ním se společnosti podařilo vybudovat potřebnou infrastrukturu pro formalizaci trhu s ojetými vozy v zemích s rozvíjejícími se ekonomikami.
Tento model byl magnetem pro některé z největších světových investičních fondů, včetně SoftBank of Japan, Greenoaks, Kaszek Ventures a General Atlantic. Během svých prvních tří kapitálových injekcí získala společnost 500 milionů dolarů, čímž překonala rekordy ve získávání rizikového kapitálu a stala se první mexický jednorožecpoté, co v říjnu 1.15 překonala soukromou hodnotu 2020 miliardy dolarů.
Jen o rok později, prostřednictvím investičních kol série D a série E, společnost získala více než 1.1 miliardy $, dosažení ocenění ve výši 8.7 miliardy dolarů. Tak se jí podařilo stát se nejhodnotnějším soukromým startupem v Latinské Americe.
Ze své základny v Mexiku Kavan v roce 2020 expandoval do Argentiny, kde se Sloučeny se startupem s názvem Checkars. V roce 2021 začali manažeři Kavanu také mluvit portugalsky s příchodem společnosti do Brazílie, na trh, do kterého se rozhodli investovat 500 milionů dolarů a kde vybudovali největší centrum pro opravy vozidel v regionu, které se nachází v São Paulu.
„Naše vize je globální a naším úkolem je vybudovat platformu, která bude dostatečně atraktivní a spolehlivá, aby každý občan mohl vyřešit své problémy s mobilitou, ale která mu také umožní používat auto jako nástroj ke zlepšení své finanční situace,“ říká García Ottati.
DOBYVÁNÍ LATINSKÉ AMERIKY
García Ottati říká, že strategie zaručující bezpečný přístup k autu se nezaměřuje na ovládnutí největších trhů, ale na řešení problémů roztříštěných průmyslových odvětví v zemích s rozvíjejícími se ekonomikami, protože právě tam mohou řešení Kavak významně změnit kvalitu lidí. život.
„Auto je aktivum, které může změnit životy lidí. Pro rodiny s nízkými příjmy zvyšuje vlastnictví automobilu možnost získat zaměstnání a automaticky i jejich kupní sílu, protože automobil lze použít jako finanční nástroj, který lze na rozdíl od nemovitosti při mnoha příležitostech vyměnit, ať už za v nouzi nebo získat více zboží a služeb,“ říká generální ředitel Kavak.
Jedno ze 40 středisek oprav vozidel společnosti Kavak v Latinské Americe.
Topol
Finanční nabídka společnosti Kavak – účtuje roční úrokové sazby 14 % až 20 % – se ukázala jako populární. Více než 50 % jejích tržeb zahrnuje financování ze strany společnosti ve srovnání s 10 % průměrem tradičního průmyslu v regionu.
„Stala se ikonou v odvětví automobilových technologií v regionu pro své neustálé zaměření na vytváření hodnoty pro své uživatele a také pro svou odvahu čelit milionům výzev, které jsou spojeny s nastavením provozu tak velkého a složitého, jako je Kavak. dnes,“ řekl Nicolás Berman, partner významného latinskoamerického investičního fondu Kaszek Forbes. Berman podporoval startup od jeho prvních dnů, kdy poprvé získal počáteční financování v prosinci 2016.
„Na rozdíl od jiných společností musel Kavak inovovat v mnoha odvětvích, což zahrnuje nespočet výzev a vysokou složitost, od řešení recenzí aut pomocí strojového učení, přesměrování vozidel optimalizovaných umělou inteligencí až po algoritmus kreditního bodování pro finanční produkty, mezi stovky inovací. které byly nezbytné k vytvoření skutečné hodnoty pro spotřebitele,“ říká Berman.
Berman, který dobře zná celý zakládající tým, říká, že je to jen začátek. V Kolumbii, Peru a Chile společnost oznámila počáteční investice 120 milionů dolarů. Tento krok rozšíří přítomnost Kavaku na 80 % automobilového průmyslu v Latinské Americe.
Operaci ve třech nových latinskoamerických zemích vede Jaime Macaya, generální ředitel společnosti Kavak pro Argentinu a andský region. Každé ze tří nových území povedou odborníci s více než 15letými zkušenostmi v oboru: Luis Eduardo López, bývalý ředitel pro Jižní Ameriku u e-commerce společnosti Linio, povede provoz v Kolumbii; Alonso Núñez, bývalý generální ředitel potravinářské firmy PedidosYa povede společnost v Peru, a Andrés Vizcarrondo, bývalý ředitel online oděvní firmy Dafiti's Marketplace, se stane country manažerem Kavak pro Chile.
KAVAK V LATINSKÉ AMERICE
Od svého začátku v Mexiku v roce 2016 se Kavak rozšířil do šesti zemí Latinské Ameriky, které podle ní představují 80 % automobilového byznysu na kontinentu.
„Jsme přesvědčeni, že náš obchodní model dokáže zajistit transparentní a bezpečné transakce v zemi, kde je ročně registrováno více než 4,000 stížností na nějaký typ nesrovnalosti. Zaměřujeme se na zvyšování standardů bezpečnosti a zkušeností lidí při pořizování tak důležitého majetku, jako je vozidlo,“ říká López z Kavak Colombia.
Kolumbie je jedním z nejdůležitějších trhů s ojetými auty v Latinské Americe s průměrem 1.2 milionu transakcí ročně. Většina – stejně jako na zbytku kontinentu – probíhá neformálně, což otevírá okno pro určitý typ nesrovnalostí.
Provoz společnosti Kavak v Kolumbii se soustředí v Bogotě, kde společnost otevřela tři zážitková centra, která se nacházejí v nákupních centrech Plaza Central, Atlantis Plaza a Paseo Villa del Río se skladem 500 plně zrepasovaných vozů připravených k prodeji.
Generální manažer Kavak Alonso Núñez v Peru říká, že „společnost se snaží transformovat zákaznickou zkušenost poskytováním bezpečnosti během procesu nákupu a prodeje s podporou společnosti Kavak, aby si vybudovala důvěru v náš proces opravy automobilů. Jsme odhodláni, aby více lidí mohlo mít své první auto a obnovovat své vozy u nás.“
Ředitel Kavak Chile Vizcarrondo říká Forbes Kolumbie že „příchod Kavaku způsobí revoluci v místním automobilovém průmyslu, protože nejen zlepšíme zkušenosti s nákupem a prodejem ojetých vozů, ale také budou mít tisíce lidí přístup k možnosti financování nákupu svého prvního vozu, zaručit, že vozidlo je v perfektním stavu."
Aby Kavak posílil své vedoucí postavení v andském regionu, na trhu s více než třemi miliony transakcí a s hodnotou více než 24 miliard USD ročně, nainstaluje největší centra pro opravy vozidel v Chile, Kolumbii a Peru, která budou mít kapacitu pro zpracování více než 3,000 XNUMX vozů měsíčně, přičemž se očekává, že toto číslo se bude s postupem provozu zvyšovat. „V oboru neexistuje nikdo, kdo by na ojetá auta poskytoval skutečné záruky, a proto je trh hluboce neefektivní,“ říká García Ottati.
„To je přesně ten problém, který řešíme, aby občané mohli získat jednu z nejdůležitějších aktiv svého života,“ dodává García Ottati. "Nebudeme odpočívat, dokud nedosáhneme transformace průmyslu."
Jose Caparroso je redaktorem Forbes Colombia, který se zabývá technologiemi, rizikovým kapitálem a startupy. Sledujte ho na Twitteru na @josecaparroso a pošlete mu e-mail na adresu [chráněno e-mailem]
VÍCE Z FORBES
Zdroj: https://www.forbes.com/sites/forbesinternational/2022/07/23/how-this-mexico-based-used-car-seller-became-the-most-valuable-startup-in-latin- Amerika/