Když byli v 1980. letech požádáni, aby nastartovali churavějící automobilový průmysl Spojeného království, japonští výrobci automobilů pomohli přeměnit průmysl poznamenaný stávkami a neoblíbenými vozidly zpět na exportní trh pro Spojené království. přináší rychlejší a efektivnější metody stavby automobilů.
Toyota a Nissan stále vyrábějí tisíce vozů ve Spojeném království a přinesly britským motoristům některá z prvních hybridních a baterií poháněných vozů s modely Prius a Leaf.
Nyní se však objevují známky toho, že obří výrobci automobilů začínají bojovat s globálním tlakem na elektrifikaci, zejména Toyota, která se tomuto kroku dlouho bránila.
Ještě v prosinci manažeři společnosti váhali nad tlakem na auta na baterie, přičemž Akio Toyoda, prezident společnosti a vnuk jejího zakladatele Kiichiro Toyody trval na tom, že „tichá většina“ automobilek je znepokojen tím, že elektrická vozidla nebudou sama schopna přestat se spoléhat na fosilní paliva.
Pan Toyoda odstoupí na konci tohoto měsíce ve prospěch Koji Sato.
Pan Sato slíbil, že nastartuje elektrifikaci společnosti poté, co společnost roky vychvalovala svůj hybridní Prius jako odpověď na dekarbonizaci, spolu s dlouhodobým plánem používání vodíku, což je strategie, která se nevyrovná konkurenčním automobilkám.
Mezitím jsou problémy Nissanu spíše finanční. Včera byl její úvěrový rating snížen na nevyžádaný status společností S&P Global, která uvedla, že zisky budou v dalším těžkém roce pro automobilku pod tlakem.
Japonští výrobci automobilů jsou však stále velcí a ziskoví. Nissan se loni vrátil do zisku s přebytkem 385 miliard jenů (2.37 miliardy liber) po dvou letech ztrát. Toyota dosáhla zisku před zdaněním 3.99 bilionu jenů a Honda zaúčtovala 1.07 bilionu jenů.
Země je dvojkou v celosvětovém žebříčku ve výrobě automobilů a své místo si udržuje od roku 2019.
Na obzoru jsou ale výzvy blízkého souseda Číny a dalších rostoucích výrobců elektromobilů.
Produkce klesla z 8.3 milionu v roce 2019 na 6.6 milionu v roce 2021, což je ztráta 21 procent, což je mnohem méně než pokles o 34 procent ve stejném období u hlavního evropského konkurenta v Německu.
Podle nejnovějších údajů Mezinárodní organizace výrobců motorových vozidel se však čínská výroba od roku 21 do roku 2019 stabilně držela na úrovni 2021 milionů.
A žádný japonský výrobce automobilů není v top 20 výrobců elektromobilů, na jehož vrcholu jsou Tesla, relativní nováček BYD, což je Číňan, a Volkswagen, podle údajů Bloombergu.
Nissan Leaf je ve Spojeném království oblíbeným vozem a když byl před více než deseti lety uveden na trh, měla společnost velkou část trhu s bateriemi pro sebe.
V oblasti úsporných hybridních pohonů dominuje Prius od Toyoty již více než 20 let. Tento náskok ale automobilky nezúročily.
Na trhu EV ve Spojeném království byl Leaf pátým nejprodávanějším modelem, porazil ho Volkswagen ID.3, Kia e-Niro a Tesla Model 3 a Y.
Bývalý šéf Nissanu a podporovatel Leafu Carlos Ghosn v lednu řekl Bloombergu, že společnost „ztratila svou výhodu v předstihu“ v technologii, i když se k tomu vyjádřil až poté. vyhýbání se zatykači v Japonsku kvůli finančnímu pochybení v automobilce, obvinění ze svého úkrytu v Libanonu popírá.
První snahy konkurenční Toyoty neprobíhaly úplně hladce. V loňském roce v USA Toyota uvedla na trh svůj první tradiční vůz na baterie v USA, SUV BZ4X. Toyota nyní problém vyřešila, ale první kupující bylo řečeno, aby vrátili svá auta prodejcům, protože kola mohou spadnout.
Společnosti se musí vyvarovat druhu nevolnosti, k jehož ukončení byly klíčové v 1980. letech, kdy Toyota, Honda a Nissan zakládaly továrny ve Spojeném království, říká prof. David Bailey, odborník na automobilový průmysl z Birminghamské univerzity.
„Toyota špatně zvolila strategii z hlediska hybridního krátkodobého a dlouhodobého vodíku. Nyní se musí poměrně rychle přeorientovat na čistě elektrická vozidla,“ řekl, zatímco Nissan musí oživit svůj vztah s partnerskou firmou Renault, aby se chopil dne, řekl.
Renault a Nissan vytvořily alianci v návaznosti na záchranu japonského partnera francouzskou společností s cílem sdílet náklady které se nikdy úplně nerozjely, říká Bailey.
Dvojice nedávno toto ujednání obnovila, vyrovnala podíly, které v sobě mají, a slibovala užší spolupráci.
Ale Čína se rýsuje jako vyzyvatel firem, s desítkami značek automobilů, které sledují trhy Toyota, Honda a Nissan, včetně Spojeného království.
Až 30 nové značky elektrických vozidel pokukují po Velké Británii automobilový trh, většina z nich čínská, podle průmyslové zprávy, kterou v lednu viděl The Telegraph.
Zajímají se zejména o levnější konec trhu a připravují se na prodej automobilů s bateriovým pohonem do Velké Británie. Toto je pole, které opouští mnoho západních držitelů, protože pronásledují bohatší a ziskovější motoristy.
Ke společnostem jako BYD a Ora, které již uzavřely dohody s britskými dealery, se připojí řada dalších výrobců automobilů včetně Chery, Dongfeng a Haval, což je vzorec, který se bude pravděpodobně opakovat i jinde.
Zatímco Čína stále vyrábí více než 21 milionů aut ročně, domácí poptávka stagnuje přístup země k dodávkám a zpracování lithia znamená, že může podkopat konkurenci.
„Čína nastaví globální standard, pokud jde o výrobu levných elektromobilů. Takže pokud se japonský průmysl, americký průmysl, evropský průmysl rychle nepřizpůsobí, myslím si, že masový automobilový průmysl riskuje, že ho Číňané vyhladí z hlediska levných elektromobilů,“ říká Bailey.
Přesto by se nemělo zapomínat na výhody, které Nissan, Toyota a Honda přinesly evropským a americkým kupcům automobilů před 40 lety, říká Bailey, a to zejména v době, kdy pokud spotřebitelé platí za auta více – což jsou – budou požadovat odolnost i odolnost. ekonomika.
„Myslím, že tím velkým trumfem pro všechny je kvalita,“ říká Bailey.
Nové elektrické značky jako Tesla a Polestar vyrobily vzrušující auta k řízení, ale jejich rychlý vývoj vedl k počátečním problémům.
V loňském roce americká datová společnost JD Power uvedla, že kvalita nových vozidel klesla v roce 11 o 2022 procent, v čele s Polestarem, zatímco Tesla byla sedmá od konce, pokud jde o problémy na 100 vozidel.
Japonští výrobci automobilů mají čas je dohnat, pokud se chopí příležitosti, řekl Bailey.
Zdroj: https://finance.yahoo.com/news/japanese-electric-car-makers-took-120000563.html