Jak se elektrické snímače skladují v ceně, dojezdu

SAN ANTONIO - Ford Motor nový F-150 Lightning je elektrický pickup. To se může zdát zřejmé, vzhledem k tomu, že to vypadá jako nákladní automobil a místo motoru má elektromotory a baterii, ale je třeba to říci.

Proč? Protože úspěšný pickup napájený z baterie je kritickým krokem v přechodu na elektromobily pro Ford a průmysl jako celek.

Zatímco lídr v oboru Tesla prokázal, že spotřebitelé budou kupovat elektromobily a Rivian Automotive ukázal, že existuje poptávka po elektrických lifestylových vozidlech, F-150 je dosud nejvýznamnějším testem toho, zda se elektromobily mohou přesunout z vozidel vyhovujících předpisům a specializovaných nákladních vozidel na produkt, který přiláká více běžných kupujících.

Trh s elektrickými pickupy, i když je stále z velké části neprokázaný, bude pro investory důležité, aby ho v nadcházejících letech sledovali. Nákladní auta mají tradičně tučné ziskové marže a podle společnosti Edmunds pro automobilový průmysl tvoří asi 20 % vozidel prodaných v USA.

LMC Automotive očekává, že americký trh elektrických pickupů vzroste z přibližně 25,000 1 letošních vozů na přibližně 2030 milion do roku 21. Očekává se, že letos bude na trhu dostupných pět modelů elektrických pickupů a očekává se, že v příštím roce poskočí na XNUMX. desetiletí.

Ford F-150 Lightning je první tradiční pick-up na elektrický pohon. Není to GMC Hummer EV "supertruck." Není to Tesla „cybertruck“. Není to „dobrodružné vozidlo“ Rivian R1T. Je to pickup, elektrifikovaný.

Výhody F-150 Lightning jsou podobné jako u Hummer EV a Rivian R1T, ale tyto elektrické snímače – jediné, které se v současnosti prodávají v USA – nejsou stejné. Tyto tři jezdí odlišně a osloví různé kupce, jakmile se prodeje přesunou přes rané osvojitele na obecnější kupující zvědavé na elektromobily.

Lightning odpovídá jménu F-150 jak ve funkci, tak ve formě a funguje jako most mezi tradičním pickupem, který lidé znají, a novým EV. To sdílí mnoho z jeho designu a částí se svým tradičním sourozencem, kromě pohonných jednotek, několika designových vylepšení a volitelnou 15.5palcovou ovládací obrazovkou.

Má také cenu jako tradiční pickup, v rozmezí od asi 40,000 90,000 USD do více než 61,000 XNUMX USD. To je podobné aktuální řadě velkých čtyřdveřových pick-upů Ford a v souladu s průměrnými cenami asi XNUMX XNUMX $ za full-size pickup, podle Cox Automotive.

Elektrický pickup pro masy je něco, co měl Ford v jedinečné pozici pro uvedení na trh. Jeho řada F-Series, včetně F-150, byla nejprodávanější vůz v Americe 40 let a špičkový nákladní vůz 45 let.

Společnost se pustila do výroby elektrické verze pickupu F-150 a uspěla. Vozidlo funguje jako plnohodnotné nákladní vozidlo. Ale elektrifikace přináší další výhody v podstatě okamžitého točivého momentu, větší úložný prostor díky a masivní přední kufr nebo „frunk,“, kde by se motor tradičně nacházel – a odstraňuje to břemeno nutnosti tankovat benzín.

Lightning jezdí jako F-150, a to není špatné. Ford a další výrobci automobilů stále více přetvářeli pickupy z drsných pracovních vozíků na pohodlná vozidla schopná plynulé navigace na silnici i mimo ni.

Velká baterie vozidla zajišťuje ještě lepší jízdu, protože udržuje vozidlo při zemi a poskytuje bližší poměr hmotnosti 50-50 pro lepší rovnováhu. Kromě toho poskytuje rovnoměrný zážitek z tažení, protože elektromobily nevyžadují řazení převodových stupňů, což je zvláště patrné při tažení nákladu.

Zatímco Lightning je schopen zdolávat kopce nebo dokonce trochu nerovný terén, v tomto ohledu se nevyrovná Hummeru nebo R1T – ale to je záměrné. Toto je nákladní vozidlo určené pro běžné kupující, nikoli pro specializovaný segment. Ford v určitém okamžiku může nabídnout takové odolnější vozidlo, ale není to ono.

F-150 Lightning je schopen výkonu až 580 koní a točivého momentu 775 stop-liber. Spotřební modely se špičkovou 131kWh baterií začínají na zhruba 72,500 320 USD a mají dojezd až 10,000 mil na jedno nabití. Jeho tažná kapacita je až 1 230 liber — mezi tím Hummer a RXNUMXT. Vozidla s menšími bateriemi a dojezdem XNUMX mil jsou levnější, ale také nabízejí nižší výkon.

Jednou z nejunikátnějších výhod Lightningu oproti Hummeru a R1T jsou jeho schopnosti pro výrobu energie na palubě. Ford naplnil vozidlo zásuvkami a obousměrným nabíjecím systémem, který dokáže napájet pracoviště nebo domácnost v případě výpadku proudu až 10 dní v závislosti na spotřebě energie.

Ford začal dodávat F-150 Lightning na začátku tohoto měsíce pro vybrané kupující flotily a více než 200,000 XNUMX držitelů rezervací. Společnost neoznámila, kdy znovu otevře svou objednávkovou banku, protože do poloviny roku 150,000 plánuje zvýšit výrobu na 2023 XNUMX vozů.

Projekt Rivian R1T má trochu výhodu prvního tahu na trhu elektrických pickupů; výroba začala loni na podzim, ale pomalu se rozbíhá. R1T je schopný jak ve výkonu, tak v terénu, zrychlí z 0 na 60 mph za přibližně tři sekundy jako sportovní vůz, ale dokáže šplhat po skalách nebo velkých kopcích jako SUV Jeep.

Jeho styl interiéru a exteriéru s veganskou kůží a skutečným dřevem je více elegantní jako Tesla než off-roadový surovec. Je to také mnohem menší vozidlo – ve skutečnosti asi o 16 palců kratší – než F-150 Lightning, díky čemuž je srovnatelnější s Fordem Ranger nebo Jeepem Gladiator.

To vypovídá o tom, jak Rivian umisťuje své produkty jako „dobrodružné vozy“. Takto Jeep po léta popisoval svá SUV, díky čemuž je Rivian pro ně větší hrozbou stellantis SUV značky než F-150.

Generální ředitel Rivian RJ Scaringe prozatím souhlasí a během nedávného rozhovoru pro CNBC řekl, že každý ze tří snímačů je „dost odlišným produktem“. Cross-shopping mezi Rivian R1T, Hummer a F-150, řekl, je extrémně nízký: "Cíl a cíle jsou zjevně odlišné."

Edmunds uvádí, že zákazníci, kteří si prohlížejí R1T, nejčastěji porovnávají crossover Ford Mustang Mach-E a další elektromobily, spíše než jiné pickupy.

Scaringe se však zmiňoval o plánech na kompletní řadu vozidel u Rivianu, která by teoreticky mohla zahrnovat větší nákladní automobil.

Počáteční cena R1T se pohybuje od 67,500 85,000 do 314 128.9 USD. Aktuálně dostupná vozidla mají dojezd až 835 mil na jedno nabití s ​​„velkou“ baterií o kapacitě 908 kWh. Výkonné verze se čtyřmi motory dohromady produkují 11,000 koňských sil a XNUMX stop-liber točivého momentu. Vozidlo může táhnout až XNUMX XNUMX liber – důležitá metrika pro mnoho majitelů pickupů.

Existuje důvod, proč GM vzkřísilo Hummer, značku nechvalně populární v 1990. a 2000. století pro své nadměrné vozy hltající plyn. Ať už jste Hummery milovali nebo nenáviděli, znali jste je. To znamená, že GM udržovalo povědomí o značce tak dlouho, dokud nové EV zůstalo věrné značce, a také to dělá.

Snímač Hummer EV vypadá jako modernizovaná verze jeho potomků. Je velký, okázalý a extrémně schopný.

Místo hltání plynu spotřebovává spoustu energie. Elektrický Hummer je údajně nejméně účinným elektrickým nákladním vozidlem ze všech tří s 47 MPGe, což je ekvivalent elektrického vozidla pro míle na galon. To se srovnává s 70 MPGe pro R1T i F-150 Lightning. Ale zase je to Hummer, tak co jste čekali?

Schopnost Hummeru v terénu také vyniká ve srovnání s ostatními dvěma snímači, což pomáhá vysvětlit jeho nižší účinnost a hmotnost více než 9,000 XNUMX liber.

Tento Hummer dokáže s lehkostí šplhat po skalách a zároveň prokázat plynulé zážitky na silnici a výjimečnou jízdu po dálnici bez použití rukou. Systém GM Super Cruise. Obsahuje také odnímatelné střešní panely, které se vejdou do kufru vozidla, a mnoho dalších speciálních a skrytých funkcí, včetně režimu „krabí chůze“ a rychlejšího nabíjení než u ostatních nákladních vozidel.

GM hodil do Hummeru vše, co měl a ještě více, co se týče off-roadových a výkonových dílů. Jeho počáteční cena 110,000 79,995 USD je toho důkazem, před levnějšími variantami očekávanými v následujících letech, které by mohly začínat na XNUMX XNUMX USD.

Současný špičkový Hummer, navzdory své hmotnosti, dokáže dosáhnout rychlosti 0-60 mph za přibližně tři sekundy jeho režim „Watts to Freedom“ nebo „WTF“.. Je schopen dosáhnout výkonu až 1,000 1,200 koní a točivého momentu motoru 329 212.7 stop liber. Jeho dojezd na jedno nabití je až 205 mil s baterií 7,500 kWh (z toho XNUMX použitelných, říká GM). Může táhnout až XNUMX XNUMX liber, což je nejnižší zdvih ze tří elektrických snímačů.

Na rozdíl od pickupu Rivian Edmunds hlásí některé pozoruhodné křížové nákupy mezi elektrickým Hummerem a jeho méně odolnými konkurenty. Kupující, kteří se zajímají o Hummer, se více než u jiných modelů dívají na R1T a Lightning.

Tento crossover však stále představuje pouze asi 9 % těch, kdo hledají nákladní vozy.