Jak se American Airlines staly jedničkou na jihu

Hub v Atlantě, nejlepší hub na světě, vždy působil jako Delta Air Lines
DAL
je hlavní leteckou společností na jihu.

Ve skutečnosti však pandemická reorientace zajistila American Airlines vyšší přítomnost v regionu, řekl ve čtvrtek Vasu Raja, americký obchodní ředitel, během telefonátu o zisku za třetí čtvrtletí tohoto dopravce.

"Právě teď, když se podíváte na zveřejněné letové řády, asi 65%, 70% leteckých společností létá skutečně tak, jak říkáme našim letištím Sunbelt a na karibských trzích na krátké vzdálenosti, kde má letecká společnost jedinečnou úroveň síly." Raja odpověděl na otázku analytika ohledně postpandemické strategie přepravce.

V prvním čtvrtletí, dodal Raja, byla kapacita poskytovaná čtyřmi americkými středisky „Sunbelt“ – Charlotte, Dallas, Miami a Phoenix – mezi 70 % a 80 % z celkové kapacity kteréhokoli z amerických konkurentů. Díky tomu je Američan prozatím větší než Delta v regionu.

Raja však poznamenal, že tyto čtyři uzly „produkují jednotkové výnosy o 5 až 10 % vyšší než tyto sítě“.

Raja tvrdil, že pandemická restrukturalizace učinila Američany ziskovějšími, než byly. "To je hlavní věc, velká část, když jsme mluvili o (na výzvu) návratu k ziskovosti," řekl.

Před pandemií byla společnost American již připravena využít výstavbu letiště, která přidala brány v Charlotte a Dallas, jejích dvou největších uzlových bodech, a ve Washington National. Během pandemie přidala partnery pro sdílení kódu Jet Blue na severovýchodě a Aljašku na severozápadě, oba regiony, kde byla relativně slabá.

Američan také přidal zpět kapacitu rychleji než Delta. V prvním čtvrtletí roku 2022 létal American na 89 % kapacity stejného čtvrtletí roku 2019, zatímco Delta létal na 83 %.

Před pandemií byly klíčové jižní uzly těchto dvou dopravců také třemi nejlepšími uzlovými body s jedním dopravcem na světě. Delta měla asi 1,000 špičkových odletů denně v Atlantě, zatímco American měla 900 v Dallasu a 700 v Charlotte. Letos v květnu bude mít Delta 755 v Atlantě, zatímco American bude mít 754 v Dallasu a 612 v Charlotte (v červnu vzroste na 655).

Je rozumné předpokládat, že postupem času, jak se mezinárodní doprava plně vrátí, bude hub v Atlantě znovu získávat více letů do více destinací.

Velké uzly znamenají, že všechna tři letiště patřila v roce 2021 mezi sedm nejrušnějších na světě podle počtu cestujících, přičemž cestování se celosvětově zpomalilo, zejména v Číně. Atlanta byla první se 75 miliony cestujících, Dallas byl druhý s 63 miliony cestujících a Charlotte byla šestá s 43 miliony.

Delta byla dlouho považována za hlavní leteckou společnost na jihu. „Až zemřeš, ať už půjdeš do nebe nebo do pekla, musíš v Atlantě přesednout na letadlo,“ je běžný výraz, který byl podle Wikipedie zmíněn v příběhu Time z roku 1980. V té době měly jak Delta, tak Eastern Air Lines uzly v Atlantě.

Nedávno, v roce 2006, hrála Delta kartu South, když bojovala se snahou US Airways o fúzi. Její kampaň „Keep Delta my Delta“ získala podporu jižanských zákonodárců, zejména Trenta Lotta, R-Mississippi. Na schůzi podvýboru senátního obchodního výboru pro otázky letectví Lott řekl generálnímu řediteli US Airways Dougu Parkerovi: „Musím říci, že jste agresivní nápadník. Ale ta dáma z jihu – Atlanty – se nezdá, že by si přála být nucena do téhle svatby s brokovnicí.“