Startovací střední nákladní vozidla Harbinger EV NAIAS 2022

Nový start elektrického vozidla se sídlem v Los Angeles založený veterány z Kano a QuantumScape uvedla ve středu, že se připravuje otřást trhem středně těžkých nákladních vozidel s platformou pro elektrické nákladní vozy připravenou k sestavení, která přijde příští rok.

Společnost s názvem Harbinger vyvinula dvě platformy pro elektromobily, které jsou optimalizovány pro středně těžká nákladní vozidla, jako jsou dodávky. Platformy využívají motory a další technologie vyvinuté interně speciálně pro potřeby segmentu trhu, kde se očekává, že nákladní automobily budou v provozu až 20 let – mnohem déle než průměrný osobní automobil.

Je to segment trhu, který – alespoň zatím – nebyl dobře obsluhován celoodvětvovým přechodem na elektrická vozidla, řekl generální ředitel John Harris.

„Společnosti na zastávkách, v lehkém a těžkém prostoru, jsou historicky vysoce vertikálně integrované,“ řekl Harris v rozhovoru pro CNBC. "Když se podíváme na středně náročné odvětví, je to úplně jiné."

Harris řekl, že středně těžká nákladní vozidla, která spadají mezi lehké pickupy a těžké návěsy, jsou obecně vysoce specializovaná. Tyto nákladní vozy, od sklápěčů až po dodávky, jsou obvykle vyráběny na zakázku pro vozový park společnostmi nazývanými upfitters, s použitím podvozků od některého z několika zavedených výrobců vozidel.

Je to ekosystém, který se za posledních 50 let příliš nezměnil, řekl Harris. To je důvod, proč Harbinger přizpůsobuje své produkty tak, aby fungovaly v rámci stávajícího středně náročného ekosystému. Společnost připravuje dva plně elektrické podvozky nákladních vozidel, které budou připraveny pro montážníky přizpůsobit potřebám jejich komerčních zákazníků – za cenu, která bude podle Harrise srovnatelná se stávajícími možnostmi vnitřního spalování.

Produkty Harbinger budou zahrnovat „šasi kabiny“ podobné těm, které vyrábí podobné společnosti Ford Motor, ale elektrický. Upfitéři používají podvozky s kabinou, které jsou dodávány s prostorem pro cestující, ke stavbě skříňových nákladních vozidel, odtahových vozů a dalších podobně velkých vozidel.

Harbinger také nabídne „pásový podvozek“ bez kabiny pro řidiče, který může sloužit jako základ pro vozidla, jako jsou dodávky. Harris poznamenal, že na rozdíl od stávajících možností pásového podvozku Harbinger's nebude vyžadovat, aby montážní pracovníci pracovali s motorem s vnitřním spalováním – což umožňuje větší nákladový prostor a pohodlnější prostředí pro řidiče vozidla.

A protože se očekává, že budou sloužit až 20 let, budou oba šasi Harbinger obsahovat hardware a redundantní systémy potřebné pro autonomní řízení. Harbinger však neplánuje vyvíjet vlastní software s vlastním pohonem.

Zatím není jasné, jak společnost plánuje výrobu svého podvozku. Centrála společnosti Harbinger má nástroje a vybavení pro stavbu prototypů a může vyrábět elektromotory a související díly, ale není vybavena pro výrobu kompletního podvozku ve velkém měřítku.

Harris řekl CNBC, že Harbinger si vybral výrobního partnera a brzy oznámí podrobnosti. Harbinger v současné době očekává, že první dodávky uskuteční koncem roku 2023 a zahájení sériové výroby v roce 2024, řekl.

Harbinger byl založen v červenci 2021 Harrisem, který pracoval v EV startupech Faradayova budoucnost a Nákladní vozy Xos; Phillip Weicker, který slouží jako technologický ředitel společnosti Harbinger a pracoval ve společnostech QuantumScape a Canoo, kde byl spoluzakladatelem; a Will Eberts, provozní ředitel, který spolupracoval s Harrisem ve Faraday Future as Weickerem ve společnosti Canoo.

Společnost obdržela včasné financování od společnosti Tiger Global Management a „dalších vysoce specializovaných investorů s hlubokými zkušenostmi“ v oblasti elektrických vozidel, řekl Harris.

Harbinger plánuje předvést svůj podvozek EV nákladního vozu na severoamerickém mezinárodním autosalonu v Detroitu koncem tohoto týdne.