Státy Perského zálivu otřásají sektorem leteckých společností regionu novými dopravci a změnami ve vedení

V posledních týdnech se hovořilo o objednávkách velkých letadel na Blízkém východě spolu se spekulacemi o spuštění nových leteckých společností a změnách ve vedení u stávajících dopravců.

To vše ukazuje na pocit oživení pro průmysl, který se stále vynořuje z pandemie Covid-19, a také naznačuje, že státy Perského zálivu bohaté na ropu nadále považují letectví za klíčovou součást svých plánů na obnovu svých ekonomik.

Nejvyšší rada emirátu pro finanční a ekonomické záležitosti v posledních týdnech předala úplné vlastnictví Etihad Aviation Group abú Dhabskému suverénnímu investičnímu fondu ADQ, což mu dává kontrolu nad vlajkovým dopravcem Etihad Airways.

Začátkem roku byly do ADQ přesunuty vedlejší činnosti letecké skupiny, včetně pozemního odbavování, školení a nákladních služeb. Fond, který má také podíl ve společnosti Wizz Air Abu Dhabi, je nyní nejvýznamnějším hráčem v leteckém sektoru Abu Dhabi.

V samostatné dohodě ADQ také nabídla vytvoření nové skupiny leteckých služeb sloučením dvou společností ze svého portfolia – Etihad Engineering a Advanced Military Maintenance Repair and Overhaul Center – s provozovatelem vrtulníků Abu Dhabi Aviation (ADA) a místní společností poskytující letecké služby. GAL.

ADA je z 30 % vlastněna jiným suverénním investičním fondem Abu Dhabi, Mubadala, který často úzce spolupracuje s ADQ na společných investicích a podpoře nových oblastí ekonomické aktivity, jako je např. vodíkový průmysl.

Téměř okamžitě poté, co byl Etihad Airways předán ADQ, došlo k předělání řízení, přičemž generálního ředitele Tonyho Douglase nahradil Antonoaldo Neves, bývalý šéf portugalského národního dopravce TAP.

ADQ uvedl, že Douglas „se rozhodl využít příležitost jinde“. I když neuvedl další podrobnosti, spekulovalo se, že se znovu objeví v Saúdské Arábii, aby vedl RIA, a. nová letecká společnost které zřizuje státní investiční fond této země, Public Investment Fund (PIF).

Pro RIA nebylo oznámeno žádné datum spuštění, ale 23. října Bloomberg hlášeny že PIF zahájila jednání s Airbusem a Boeingem o nákupu až 80 nových tryskáčů pro leteckou společnost. Reuters později řekl dohoda na „téměř 40“ letadel Airbus A350 by mohla být oznámena na konferenci Future Investment Initiative (FII) v Rijádu, ačkoli v době psaní tohoto článku se žádné dohody neobjevily.

Objevily se také spekulace, že by PIF mohl být spuštěn další nová letecká společnost, která bude sloužit futuristickému městu Neom, které se rozvíjí v řídce osídleném severozápadním koutě země.

Všechny tyto aktivity se odehrávají na pozadí soustředěného úsilí o diverzifikaci ekonomik Perského zálivu od jejich závislosti na příjmech z ropy a plynu. Letectví je v tom považováno za kritický prvek. Politici v mnoha částech regionu přihlížejí s obdivem a možná i závistí na Emirates, dubajského dopravce, který v posledních několika desetiletích podpořil růst turistického a obchodního sektoru tohoto městského státu.

Emirates, stejně jako mnoho jiných leteckých společností, se v současné době po pandemii rekonstruuje a podle prohlášení předsedy Sheikh Ahmed Bin Saeed Al-Maktoum z 6,000. října bylo v minulém roce najato 25 XNUMX nových palubních průvodčích. v tomto finančním roce“.

Jinde v regionu vlády také podporují své letecké společnosti novými objednávkami letadel a reorganizací vedení.

Kuwait Airways obdržely 21. října svůj sedmý letoun A320neo z továrny Airbus ve francouzském Toulouse. V nadcházejících letech má být dodáno dalších 11 letadel Airbus.

Předseda Kuwait Airways, kapitán Ali Al-Dukhan, o tři dny později představil nejnovější finanční výsledky aerolinky s tím, že očekává, že ztráty v roce 2022 budou asi o 50 % nižší než v roce 2019, tedy před vypuknutím pandemie Covid-19. "Očekáváme také, že dosáhneme bodu zlomu v rozpočtu do konce roku 2024," řekl.

Bahrajnský suverénní investiční fond Mumtalakat Holding Company také nedávno změnil složení představenstva Gulf Air Group s tím, že tento krok „zefektivní operace“.