Dobré pro životní prostředí, spotřebitele a automobilové společnosti, špatné pro ropné společnosti

Minulý týden skupina 15 konzervativních státních zástupců a ropných společností právně zpochybnila nové ambiciózní normy pro emise čistých automobilů Agentury pro ochranu životního prostředí (EPA) USA. Jejich úsilí je právně chybné, v rozporu se stávajícími investicemi automobilových společností a nebezpečné pro veřejné zdraví a životní prostředí.

Právní výzva také přichází v obzvláště nepříznivou dobu, a to bránit globální závislost na fosilních palivech. Téhož dne druhý světový producent ropy, Rusko, bombardoval a zabíjel ukrajinské civilisty. Od té doby se problém ještě zhoršil, když prezident Biden zakázal dovoz ruské ropy a připomněl, že USA musí snížit svou závislost na zahraniční ropě.

Naštěstí útok ropného průmyslu na nové normy EPA pro čistá auta selže, a to nejen z právního hlediska, ale také kvůli obrovským závazkům, které země a výrobci automobilů již přijali při přechodu na vozidla s nulovými emisemi (ZEV).

Normy pro čistá auta, proti kterým protestovalo 15 států a koalice palivových společností, byly dokončeny agenturou EPA v prosinci 2021, pokrývaly osobní vozidla pouze na čtyři modelové roky od roku 2023 do roku 2026 a vyžadovaly za tu dobu snížení emisí o 28.3 %. Tyto normy budou mít obrovský dopad na dlouhodobý tlak na snižování emisí skleníkových plynů (GHG) v dopravním sektoru, které jsou největším zdrojem skleníkových plynů ve Spojených státech. Do roku 2050 by normy odstranily 3.1 miliardy tun emisí oxidu uhličitého, snížily spotřebu benzínu v USA o více než 360 milionů galonů a ušetřily Američanům až 420 miliard dolarů na nákladech na palivo.

Konkrétním argumentem lobbistů států a paliv je, že normy EPA nespravedlivě „zvýší prodej elektrických vozidel (EV)“, což následně sníží poptávku po jejich produktech. Jako bývalý ředitel Úřadu pro dopravu a kvalitu ovzduší EPA jsou tyto nové flexibilní emisní normy pro celý vozový park v souladu s dlouhodobými právními výklady EPA v rámci republikánské a demokratické správy.

Podle zákona o čistém ovzduší zavádí EPA emisní normy pro celý vozový park pro nová motorová vozidla a výrobci automobilů určují nejvhodnější a nákladově nejefektivnější způsob, jak těchto norem dosáhnout. Stejně jako u předchozích akcí EPA pod oběma politickými stranami rozhodnou výrobci automobilů, jak má být dosaženo snížení znečištění a které technologie jsou nákladově efektivní a vhodné.

Při stanovování emisních norem pro nová motorová vozidla EPA kromě jiných faktorů pečlivě zvažuje technologickou připravenost, náklady na dodržování předpisů, dopady na spotřebitele a bezpečnost. Přesně to se stalo při určování těchto nových emisních norem. Stovky inženýrů a vědců EPA znovu analyzovaly všechny dostupné automobilové technologie schopné splnit cíle snížení emisí, včetně vylepšených spalovacích motorů, hybridů a EV. Po vyčerpávajícím přezkumu EPA dospěla k závěru, že elektrická vozidla se pro spotřebitele stala dostupnější a účinnější.

Podle údajů Ministerstva dopravy USA, Americké energetické informační agentury a Národní laboratoře pro obnovitelné zdroje energie jsou elektromobily již nyní o více než 500 dolarů ročně levnější na řízení než nová benzínová auta při 3 dolarech za galon benzínu. Při ceně 5 dolarů za galon benzínu, což je podle některých analytiků možné, pokud se EU připojí k USA a zakážou dovoz ruské ropy, by majitelé elektromobilů ušetřili téměř 1,500 XNUMX dolarů ročně ve srovnání s jejich protějšky na benzín. Cenová výhoda elektromobilů se časem jen zvýší, protože náklady na baterie a další elektromobily budou nadále klesat. Paradoxně se ropné společnosti a jejich spojenci snaží zabránit EPA v zvažování řešení, která jsou jak nulové, tak nákladově efektivnější.

Uznat dostupnost vozidel s nulovými emisemi není totéž jako diktovat, jak výrobci automobilů plní své cíle. Ve skutečnosti, když administrátor EPA Michael Regan oznámil tyto nové standardy, měl podporu Fordu, GM a Stellantis (mateřská společnost Chrysleru). I když jsou emisní normy EPA založené na výkonu ambiciózní – a nelíbí se jim lobbisté palivových společností – do značné míry odrážejí to, co již probíhá v soukromém sektoru. Například tři automobilky podporující standardy EPA se již také zavázaly utratit více než 100 miliard dolarů za ZEV.

Mnoho výrobců automobilů ve skutečnosti zašlo ve snižování fosilních paliv a emisí dále, než požadují USA a další země. Během loňské listopadové konference o klimatu v Glasgow se šest výrobců, včetně Fordu, GM, Volva a Mercedesu, zavázalo postupně ukončit prodej benzinových a naftových vozů do roku 2035. Společnost Stellantis oznámila, že do roku 2030 bude v Evropě prodávat pouze elektromobily. automobilky plánují v příštích pěti letech utratit více než půl bilionu dolarů za elektrifikovanou budoucnost s nulovými emisemi.

Jinými slovy, přechod na nová vozidla s nulovými emisemi již probíhá globálně. Díky uznání dostupnosti těchto průmyslových řešení poskytují nové emisní normy EPA dodatečnou jistotu pro americké společnosti, aby investovaly a podporovaly inovace v pokročilých technologiích s nulovými emisemi.

Tato dosavadní investice se spotřebitelům již vyplácí. Po letech stabilního, ale postupného růstu v USA vzrostl prodej elektromobilů v posledním čtvrtletí roku 72 o 2021 %. V Evropě vzrostl v prosinci 2021 evropský prodej elektromobilů na 20 %, čímž překonal prodeje naftových vozů – historicky nejprodávanějších aut na trhu. kontinent.

Když už mluvíme o Evropě, toto je obzvláště strašná doba pro ropné společnosti, které se musí bránit elektrifikaci. Ničivá ruská invaze na Ukrajinu vyburcovala velkou část světa proti prezidentu Vladimiru Putinovi a zároveň jasně ukázala nebezpečí závislosti Evropy na ruských fosilních palivech.

Pravdou je, že současná geopolitická a ekonomická důležitost ropy pro Evropu extrémně ztěžuje zákaz dovozu ruské ropy. Evropa dovezla v roce 25 asi 2020 % svého dovozu ropy z Ruska. Zatímco Evropská unie navrhla plán na snížení vývozu ruského plynu o dvě třetiny do konce roku 2021, o zákazu vývozu ruské ropy se zatím mluví jen tak.

Neexistují snadná řešení, jak donutit Rusko zastavit svou invazi, ale existuje velmi jednoduchý způsob, jak přimět USA, Evropu a zbytek světa, aby se zbavily naší závislosti na fosilních palivech: přechod na obnovitelné zdroje energie a co nejrychlejší elektrifikace dopravního sektoru. jak je to možné. Vítězí demokracie, spotřebitelé, korporace a klima.

Jasný závazek prezidenta Bidena 50% prodeje nových vozů ZEV do roku 2030 je kritickým prvním krokem k ukončení naší závislosti na ropě, řešení změny klimatu a zajištění čistého vzduchu pro všechny Američany. Nové emisní normy EPA pro čistá auta správně uznávají, že naše země má k dispozici řešení s nulovými emisemi, která pomáhají řešit znečištění a pomohou urychlit cestu země k čisté dopravě. Nyní není čas dovolit ropným společnostem a jejich spojencům, aby nás táhli zpět.