GM trolluje Teslu, mění přístup s novým „supertruckem“

PHOENIX – Nový elektrický snímač GMC Hummer je jiný General Motors a nejen proto, že to není hltač plynu jako jeho předci. Podle těch, kteří na něm pracovali, znamená pro historicky konzervativní detroitskou automobilku zásadní posun ve formě i funkci.

„Vysoce ziskové“ vozidlo je vlajkovou lodí Nové technologie Ultium EV od GM a je novým měřítkem pro detroitskou automobilku z hlediska doby vývoje. Uvnitř vozidla jsou také další pozoruhodné prvky, o kterých zasvěcení říkají, že jsou důkazem toho, že se GM mění jako společnost, aby mohla lépe konkurovat. Tesla a novější start-upy EV.

Mezi takové funkce patří jemné kopání do dlouho odloženého Cybertrucku od Tesly, nápadně umístěné tlačítko, které momentálně nic nedělá – a režim „Watts to Freedom“ neboli WTF, který vystřelí masivní vozidlo z 0-60 mph za přibližně tři sekundy. To je srovnatelné s Chevy Corvette a o něco pomalejší než některé výkonné modely Tesla, které dokážou dosáhnout rychlosti za méně než tři sekundy.

"Doufejme, že na tomto vozidle je toho hodně překvapivého, protože je to všechno záměrné," řekl Aaron Pfau, hlavní vývojový inženýr Hummeru, během mediální akce. "Je to trochu změnit váš koncept nejen toho, co dokáže EV, ale i toho, co dokáže GM jako celek."

Pfau a dalším členům týmu Hummer EV se podařilo prostřednictvím nechvalně známých právníků společnosti a širší byrokracie umožnit rychlá rozhodnutí a jedinečné funkce pro vozidlo, které GM nikdy předtím neudělalo. Učinili tak za rekordních 26 měsíců. To je zhruba polovina času typického programu vozidel.

Celková mise, interně označovaná jako „měsíční záběr“ v souhlasu s prvním přistáním Apolla 11 NASA na Měsíci, měla rychle vytvořit „zábavné“ vozidlo, které by přitáhlo pozornost společnosti a jejích nových EV, od nichž se očekává, že se budou zvětšovat. 30 modelů po celém světě do roku 2025.

„Celým cílem tohoto vozidla bylo nadchnout lidi a uvažovat o EV, kteří by nemuseli být nadšení a přemýšlet o EV,“ řekl Pfau. "Všechno, všechny zvonky a píšťalky, táhneme do tohoto jediného vozidla." Je to trochu svatozář, ne? Není to vysoká hlasitost."

Tým Hummer dostal do značné míry volnou ruku k vytvoření vozidla založeného na myšlence postavit venkovní, výkonný a terénní „supertruck“. V podstatě jde o modernizaci značky Hummer, která hltá benzínem, a vytvořila tak odvážný elektromobil, který předvede to nejlepší, co společnost může nabídnout.

„Posílili jsme tým designérů a hlavních inženýrů a řekli jsme: 'Hej, pojďme',“ řekl Duncan Aldred, globální šéf GMC, během rozhovoru. "Myslím, že lidé si s tím užili spoustu legrace a myslím, že to je zapouzdření tohoto vozidla."

Chcete-li použít „WTF“, zkratku obvykle spojovanou s vulgárním výrazem nedůvěry, získali vyšší členové týmu Hummer s podporou vedení GM dělat věci jinak po bitvě s právníky automobilky.

"Je to velmi poutavá zkušenost a my chceme porušit normy," řekl Pfau. "Nechceme, abyste i nadále věřili, že jsme ta stará, zatuchlá, zastaralá společnost." V tomto programu jsme skutečně byli jako start-up, interní pro GM, a to nám uvolnilo tuto cestu.“

Ostatní, jako je designér exteriéru Brian Malczewski a inženýr dynamiky vozu Drew Mitchell, sdíleli podobné pocity z programu. Aldred ocenil Barru a prezidenta GM Marka Reusse za to, že dali týmu takovou svobodu, aby mohl pracovat v rozumných mezích.

"To neznamená, že chceme udělat něco, co je nezodpovědné jakýmkoli způsobem," řekl Aldred. „Ale jasně, že jsme v prostředí, kde musíme nabízet věci, které zákazníci chtějí a které je nadchnou. Tesla, abych k nim byl spravedlivý, udělali se všemi těmi věcmi skvělou práci.“

Některé funkce Tesly byly kontroverzní. Zejména umožňuje řidičům hrát videohry za jízdy, což byl odvolána obavy z toho, že její asistenční systémy pro řidiče jsou nabízeny spotřebitelům v době, kdy jsou stále ve fázi testování nebo nedostatečně monitorují povědomí řidičů.

Aldred uvedl, že GM má za sebou historii bezpečného nasazování takových funkcí, přičemž citoval chválu třetích stran jeho dálniční asistenční systém Super Cruise, který je k dispozici na Hummeru.

Hummer má také řízení čtyř kol, které mu umožňuje provádět extrémně ostré zatáčky a nabízet "krabí režim" který umožňuje pohyb vozidla v diagonálním směru. Současný vyráběný model nabízí 1,000 koňských sil, 1,200 stop-liber točivého momentu motoru a 11,500 stop-liber točivého momentu kol.

Nicméně, podobně jako původní vozidla Hummer GM z 1990. a 2000. století, taková schopnost něco stojí. I když nehltá plyn, prochází velkou energií a váží přes 9,000 4,000 liber. Tato hmotnost je asi o 1500 XNUMX liber vyšší než u nejtěžšího pickupu Chevrolet Silverado XNUMX a více než dvojnásobek průměrného nového vozidla, uvádí americká agentura pro ochranu životního prostředí.

Car and Driver hlásí, že pickup Hummer EV má hodnocení 47 MPGe, což je ekvivalent elektrického vozidla v mílích na galon. To je asi o 33 % méně než jeho konkurenti, včetně toho menšího Rivian Snímač R1T a Ford Motor připravovaný F-150 Lightning. GM odmítl potvrdit MPGe.

Hummer Edition 1, který se v současné době vyrábí v závodě v Detroitu, má elektrický dojezd 329 mil, čímž překonává elektrické snímače Rivian a Ford. Každá z automobilek i Tesla uvedly, že možnosti jejich pickupů s delším dosahem budou k dispozici později.

Další skryté nebo překvapivé prvky ve vozidle, známé také jako „velikonoční vajíčka“, sahají od designových prvků inspirovaných měsícem až po přizpůsobitelnou grafiku pro digitální pomocná tlačítka. Volitelné obrázky zahrnují dynamit a lebky, stejně jako Hummer EV běžící přes Tesla Cybertruck.

"Užili jsme si s tím tolik legrace, kterou normálně na vašem průměrném autě neuděláme," řekl Malczewski.

Na středovém knoflíku je také nápadně umístěné tlačítko, které momentálně nic nedělá. Po stisknutí se zobrazí: „Váš režim. Vaše poslání. [chráněno e-mailem].“ GM chce, aby majitelé předložili své vlastní nápady na funkci tlačítka, která bude poté přidána prostřednictvím vzdálené OTA nebo bezdrátové aktualizace.

Tlačítko, malé „H“ obklopené třemi značkami ve tvaru trojúhelníku, lze použít pro další off-road nebo výkonnostní režimy. nebo jiné funkce pro vozidla, řekl Pfau.

"Právě teď žádáme všechny o zpětnou vazbu, abychom řekli: "Ahoj, jaké věci chcete?" řekl. "Podívali jsme se na všechny druhy různých funkcí, které můžeme dělat s ovládacími prvky."

Takové skryté funkce a vzdálené aktualizace jsou poměrně nové pro tradiční výrobce automobilů, jako je GM, ale byly základem pro Teslu, lídra v oblasti elektrických vozidel. Barra řekl, že GM převýší Teslu Prodeje elektromobilů v USA do roku 2025.

Od představení pickupu Hummer EV v říjnu 2020 GM obdrželo více než 65,000 rezervací pro nákladní automobil i pro nadcházející SUV verzi vozidla.

Osmdesát procent držitelů rezervací si podle Aldreda objednalo nejdražší modely vozidla.

"Měli jsme cíl, měli jsme obchodní případ, překonáváme to," řekl a odmítl srovnávat ziskovost s tradičními modely s vnitřním spalováním. "Na těchto vozidlech jsme byli velmi, velmi ziskoví, a to i při například 40 nebo 50% mixu špičkových vozů."

GM slíbil investorům, že jeho vozidla nové generace, počínaje Hummerem, budou zisková. Limitovaná startovací verze „Edition 1“ Hummer, která začíná na 110,295 80,000 $. Další verze s nižší cenou – v rozmezí od počátečních cen přibližně 100,000 XNUMX až XNUMX XNUMX USD – budou následovat.

Zatímco pickup Hummer EV je na prodej, nové objednávky budou pravděpodobně splněny až v roce 2024 kvůli počtu aktuálních rezervací, řekl Aldred. SUV, které GM představena loni po vyzvednutí se očekává, že dorazí až v roce 2023.

"Nyní se díváme na to, jak můžeme postavit maximální množství a jak můžeme dodat, splnit tyto rezervace co nejrychleji?" řekl Aldred. "Děláme o tom všechny studie a jsme si jisti, že můžeme jít mnohem rychleji, než jsme si původně mysleli, ale stále to znamená, že rezervace nyní pravděpodobně znamená dodání ve 24."