GM, Stellantis jsou nejhorší z hlediska spotřeby paliva, a to i při tlaku EV

DETROIT - General Motors možná přechází na čistě elektrickou budoucnost, ale její nedávný vozový park patří mezi nejméně účinné a nejvíce znečišťující v automobilovém průmyslu v USA, uvádí zpráva vydána v pondělí od US Environmental Protection Agency.

Průměrná odhadovaná spotřeba paliva v reálném světě a její emise uhlíku detroitské automobilky byly podle EPA druhé nejhorší v tomto odvětví pro modelový rok 2021. Jediná velká automobilka, která se umístila hůře než GM, byla stellantis, dříve Fiat Chrysler.

Podle EPA obě automobilky od modelového roku 02 snížily spotřebu paliva a zvýšily emise C2016, stejně jako Hyundai Motor, Mazda a Volkswagen.

Ford Motor, který se umístil těsně nad GM, se během pětiletého období mírně zlepšil, ale zůstal pod průměrem odvětví.

Zpráva přichází v době, kdy Bidenova administrativa tlačí na přechod USA od aut na plynový pohon k elektromobilům. Bílý dům si stanovil za cíl, aby elektromobily do roku 2030 tvořily polovinu všech prodejů nových vozidel. Zejména GM uvedlo, že plánuje do roku 2035 nabízet výhradně EV pro spotřebitele.

"Dnešní zpráva ukazuje významný pokrok, kterého jsme dosáhli, abychom zajistili čistý vzduch pro všechny, protože výrobci automobilů pokračují v inovacích a využívají pokročilejší technologie ke snížení znečištění," uvedl v prohlášení správce EPA Michael Regan.

Průměrná spotřeba paliva vozidla v roce 2021 byla na historickém maximu 25.4 mil na galon, oproti předchozímu roku se nezměnila. EPA předpovídá, že průměrná účinnost celého vozového parku v roce 2022 vzroste na 26.4 mpg. Emise oxidu uhličitého u nových vozidel klesly na rekordní minimum 347 gramů na míli, uvádí zpráva.

Sektor dopravy představuje každý rok asi jednu třetinu emisí skleníkových plynů způsobujících oteplování klimatu. Všechny typy vozidel mají rekordně nízké emise CO2; nicméně přesuny trhu od automobilů směrem k SUV a pick-upům vyvážily některé výhody celého vozového parku.

Stellantis v reakci na své nižší hodnocení uvedl rostoucí poptávku spotřebitelů po SUV a pickupech a uvedl, že „neodrážejí náš současný ani budoucí produktový plán“. Zástupci GM a Ford nereagovali na komentář.

"Automobilové společnosti tvrdí, že se prohánějí vpřed s elektrickými vozidly, ale zpráva EPA ukazuje, že jsou spíše jako karosérie, které tvrdí, že jsou motorem," řekl Dan Becker, ředitel kampaně pro bezpečnou přepravu klimatu Centra pro biologickou rozmanitost.

Výrobci automobilů splňují přísnější emisní požadavky tím, že využívají regulační kredity, které získali z předchozích let nebo které nakoupili od konkurence.

V čele žebříčku se umístila Tesla, která nabízí výhradně elektromobily bez jakýchkoli emisí CO2. Jeho průměrná spotřeba paliva, která se měří v mílích na galon ekvivalentu benzínu nebo mpge, byla 123.9 mil.

Hybridní vozidla pomáhají zlepšit průměry pro rok 2021. Vozidla tvořila 9 % veškeré produkce v loňském roce, což je nové maximum, zejména díky růstu hybridů v nákladních SUV a pickupech, uvádí zpráva. Pouhá 4 % vozidel v roce 2021 byla elektrická, plug-in hybridy nebo vozidla s palivovými články, ačkoli podle EPA odhaduje, že toto číslo v roce 8 vzroste na 2022 %.

Toyota Motor, která se svým Priusem zpopularizovala hybridní segment, byla některými politiky a ekology kritizována za to, že nepřešla na EV rychleji.

Tvrdí to Toyota, která se umístila lépe než průměr v oboru v oblasti spotřeby paliva a emisí CO2 hybridy jsou lepší volbou pro některé spotřebitele v dohledné době. Společnost tvrdí, že dokáže vyrobit osm 40-mílových plug-in hybridů pro každý jeden 320-mílový bateriový elektromobil a ušetřit až osminásobek uhlíku vypouštěného do atmosféry.

„Tato vylepšení jsou součástí našeho širokého portfolia přístupu, jehož cílem je co nejrychleji snížit emise CO2 a zároveň uspokojit potřeby zákazníků při přechodu na elektrifikovanou budoucnost,“ uvedla Toyota v pondělním prohlášení.