Zrušení, které by bylo překvapením pro investory GM, je obzvláště důležité, protože není jasné, kde jinde by GM ve svém provozu EV vložil do práce miliardy dolarů, které by ušetřil tím, že by tento závod nepostavil. Výsledkem by mohlo být celkové snížení výdajů.
Vybudování dalších továren na výrobu dalších elektromobilů by nedávalo smysl, protože bez dodatečného výkonu baterií by tyto nové továrny na automobily byly závislé na třetích stranách, pokud jde o jejich nejdůležitější součást.
To by tyto závody dostalo do konkurenční nevýhody a znamenalo by to překážku pro GM v jeho snaze vyrábět elektromobily jako ziskové jako svůj tradiční automobilový byznys do roku 2025. Do té doby chce společnost v Severní Americe prodávat zhruba 1 milion EV ročně.
Pro splnění cíle ziskovosti jsou nezbytné baterie s nižší cenou. Řízení vlastní kapacity baterie, udržování co největšího množství vlastní výroby ve spolupráci s
LG
,
je klíčem ke snížení nákladů.
Akcie GM uzavřely pokles o 1.1 % na 35.35 USD, což je asi o 2 % méně než jejich denní maximum. The
S&P 500
a
Dow Jones Industrial Average
uzavřely o 1.9 % a 1 %.
Investoři pozorně sledují výdaje na EV. Akcie možná nereagovaly více, protože čtvrtý závod je daleko v budoucnosti, mimo současné obavy investorů. GM má v současné době jednu továrnu na baterie, postavenou s LG, která zvyšuje výrobu v Ohiu. Závody mají být otevřeny v Tennessee a Michiganu v roce 2023 a 2024.
Tyto závody by měly do roku 400,000 vyrábět dostatek baterií na výrobu 2024 XNUMX EV ročně.
„Očekáváme, že v roce 1 budeme mít kapacitu článků na výrobu více než 2025 milionu EV ročně v Severní Americe,“ uvedl mluvčí společnosti v e-mailovém prohlášení. "Byli jsme velmi jasně, že náš plán zahrnuje investici do čtvrtého závodu na výrobu článků v USA, ale nebudeme komentovat spekulace."
To je další důvod, proč se akcie příliš nepohnuly. Rozhodnutí o zrušení závodu čtyři nebylo oznámeno ani potvrzeno.
GM dodal v roce 39,000 v USA více než 2022 XNUMX elektromobilů. 400,000 v Číně s partnerem
Motor SAIC
.
Akcie GM v letošním roce zatím vzrostly o 5.1 % a po propadu o 43 % v roce 2022 se odrazily. Rostoucí úrokové sazby a klesající dostupnost nových vozů poškodily sentiment investorů v průběhu minulého roku.
Napište Al Rootovi na [chráněno e-mailem]